문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 반포IC (문서 편집) ||<-4><#007348> {{{#fff {{{+2 '''반포 나들목'''}}}[br]盤浦 나들목 | Banpo Interchange}}} || || {{{-1 {{{#555,#aaa [[양재IC|{{{#555,#aaa 양재}}}]] 방면}}}}}}[br][[서초IC]][br]← 2.6 km ||<-2><#ae1932> [[경부간선도로|{{{#fff {{{-1 경부간선로}}}}}}]] || {{{-1 {{{#555,#aaa [[한남대교|{{{#555,#aaa 한남}}}]] 방면}}}}}}[br][[잠원IC]][br]0.7 km → || ||<-4><#004a8b> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-2>← '''[[사평대로]]'''(서)[br][[동작역|이수교차로]], [[서울고속버스터미널|고속터미널]] ||<-2> '''[[사평대로]]'''(동) →[br][[코엑스]], [[강남대로]]|| ||<-4>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [include(틀:지도, 장소=반포IC, 너비=100%, 높이=225px)]}}}|| ||<-4><#007348> '''{{{#fff 위치}}}''' || ||<-4> [[서울특별시]] [[서초구]] [[반포동]] || ||<-4><#007348> '''{{{#fff 연혁}}}''' || || 1968. 12. 21. ||<-3> [[사평대로]] 진출입로[br]([[동작역|이수교차로]] 방면) 개통 || || 1981. 5. 1. ||<-3> 입체교차시설 개통 || || 2002. 12. 5. ||<-3> [[경부고속도로]] 구간 해제[br][[경부간선도로]] 구간 편입 || ||<-4><#007348> '''{{{#fff 관리}}}''' || ||<#ae1932> [[경부간선도로|{{{#fff 경부간선로}}}]] ||<-3> [[서울시설공단]] || [목차][clearfix] == 개요 == [[서울특별시]] [[서초구]] 반포동에 있는 [[경부간선도로]]의 [[나들목]]. 명칭은 소재지인 반포동에서 유래했다. [[서울고속버스터미널]]과 [[센트럴시티]]에서 발착하는 진출입로이다. == 구조 == === [[한남대교|한남]] 방향 === * 진출 가능: [[사평대로]] 양방향 === [[양재IC|양재]] 방향 === * 진입 가능: [[사평대로]] 양방향 == 기타 == 前 [[경부고속도로]] 51번.[* 2001년부터 해제 직전인 2002년까지 잠시 나들목 번호가 있었다. 2개의 나들목이 있다. 첫번째는 51번A 나들목. 이 나들목은 지방에서 서울로 올라올때 [[서초구]] 주민들이 이용하는 나들목이고 두번째는 51번B 나들목 이 나들목은 대부분의 고속버스들이 나가는 나들목이다.] [[서울양양고속도로]] 이용으로 인해 반포 나들목 이용이 불가능한 노선인 속초, 양양, 춘천 및 [[세종포천고속도로]]를 이용하는 철원, 포천노선을 제외한 [[서울고속버스터미널]]에서 출발하는 대다수의 [[고속버스]] 및 [[시외버스]]들은 터미널 인근을 지나는 [[사평대로]]를 타고 반포 나들목으로 진입한다. 반대의 경우에도 반포 나들목에서 [[사평대로]]로 진입해 [[서울고속버스터미널|서울고속버스터미널(서울경부)]]로 들어간다. [[센트럴시티|센트럴 시티(서울호남)]]나 [[서울고속버스터미널]]로 '''도착'''하는 [[고속버스]] 및 [[시외버스]] 역시 반포 나들목에서 [[사평대로]]로 빠져나간다.[* 다만 [[센트럴시티]]에서 '''출발'''하는 차량들은 반포 나들목 대신 '''[[잠원IC|잠원 나들목]]'''으로 나간다. 경부선터미널 착발이 양쪽으로 반포 나들목을 이용한다.] 이들 고속버스 때문에 하행선은 항상 헬게이트가 열린다. 1차로가 버스전용차로로 지정되어 있는데, 고속버스들이 기를 쓰고 1차로로 들어가려고 해서 [[길막]]을 시전하는 경우가 많기 때문이다. 거기다 버스들이 한두 대씩 들어오고 말면 다행이다. 이쪽 진입로는 [[고속버스]]가 끊이지 않고 계속 들어온다!! 그러니 반포 나들목 근처에서 교통사고가 났다면 반포 나들목에서 [[서초IC|서초 나들목]]까지 몇십분 넘게 정체된다! 그리고 강남으로 가는 경기도 [[직행좌석버스]]들도 이 나들목에서 진출해 [[강남대로]], [[양재IC]]로 회차한다. 상행선 방면도 굉장히 많이 정체되는 경우가 많은데 반포 나들목 설계를 잘못했기 때문이다. 신논현역 쪽에서 오는 차량들이 경부고속도로로 진입하기 위해서 나들목 진입 전에 우측으로 접촉하는데 경부고속도로에서 나오는 차량과 들어가는 차량이 [[엇갈림구간|서로 겹쳐서 뒤엉켜버린다]]. 나들목의 개선이 필요한 부분인데 현재는 아파트가 양쪽에 둘러쌓여있어 확장도 불가능하다. [[동서울터미널]]을 오가는 [[고속버스]] 중 '''전라도 방면 노선은''' [[수도권제1순환고속도로]] 및 [[중부고속도로]]가 아닌 반포 나들목을 지나 [[한남대교]], 서빙고동, [[성수대교]]로 빠진다. 이유는 [[논산천안고속도로]] [[정안알밤 휴게소]] [[환승]] 터미널 때문이다. 경상도와 강원도 방면은 정상적으로 [[강일IC|강일 나들목]]과 [[호법JC|호법 분기점]]으로 빠지지만, 경상도에서도 [[중부고속도로]] 대신 [[성수대교]] - 서빙고동 - [[한남대교]]를 통해 이쪽으로 오가는 일이 아주 가끔 있으며, 동서울발 청주, 대전&유성, 천안 방향 고속/시외버스도 주말에는 버스전용차로 때문에 경부고속도로를 타고 간다. 과거 [[한남대교]]가 완공되기 이전에는 반포IC에서 [[사평대로]], [[현충로(서울)|현충로]]를 따라 [[한강대교]]로 이어지는 노선이 경부고속도로 본선이었다. 구조가 사평대로쪽으로 기울어진 이유도 이 때문.[* [[경부고속도로]] 서울-수원 구간의 개통은 [[1968년]] [[12월 21일]], [[한남대교]] 개통은 [[1969년]] [[12월 26일]]. [[한남대교]]도 애초에는 같이 진행될 예정이었지만, [[한남대교|한남]] ~ [[반포IC|반포]]간 도로공사에 필요한 용지매수에 어려움을 걲어 경부선을 [[국립서울현충원]]을 거치는 루트로 돌리고, [[한남대교]]의 공사를 늦추었다고 한다. 당시 투기꾼 문제가 컸다고한다.] 또한 이 나들목에서 [[서울고속버스터미널]] 방향으로 진출한 후 계속 직진하면 [[사평대로]], [[현충로(서울)|현충로]], [[노들로]], [[공항대로]]를 거쳐 [[김포국제공항]]에 이르게 된다. [[서울 지하철 9호선]]이 이 나들목의 지하를 지난다. 인접한 도시철도역은 [[사평역]]과 [[신논현역]]. == 둘러보기 틀 == [include(틀:경부간선도로의 구간)] [[분류:대한민국의 나들목]][[분류:경부간선도로]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기