문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 버스 2312 (문서 편집) ||<-5> [[파일:서울특별시 휘장.svg|width=20]] [[지선버스(서울)|{{{#5bb025 '''서울특별시 2권역 지선버스'''}}}]] || ||<-5> [[틀:서울특별시의 공항버스| {{{#8b4513 공항}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 광역버스|{{{#F72f08 광역}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 간선버스|{{{#3d5bab 간선}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 지선버스|{{{#5bb025 지선}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 순환버스|{{{#f99d1c 순환}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 심야버스|{{{#ffc600 심야}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 마을버스|{{{#5bb025 마을}}}]]ㆍ[[틀:서울시티투어버스|{{{#f99d1c 투어}}}]] || || [[서울 버스 2012|2012]] || [[서울 버스 2013|2013]] || [[서울 버스 2014|2014]] || [[서울 버스 2015|2015]] || [[서울 버스 2016|2016]] || || [[서울 버스 2112|2112]] || [[서울 버스 2113|2113]] || [[서울 버스 2114|2114]] || [[서울 버스 2115|2115]] || [[서울 버스 2211|2211]] || || [[서울 버스 2221|2221]] || [[서울 버스 2222|2222]] || [[서울 버스 2224|2224]] || [[서울 버스 2227|2227]] || [[서울 버스 2230|2230]] || || [[서울 버스 2233|2233]] || [[서울 버스 2236|2236]] || [[서울 버스 2311|2311]] || [[서울 버스 2312|2312]] || [[서울 버스 2412|2412]] || || [[서울 버스 2413|2413]] || [[서울 버스 2415|2415]] || [[서울 버스 2416|2416]] || [[서울 버스 8221|8221]] || || ||<-5> [[틀:서울 0권역 지선버스|{{{#5bb025 '''0권역'''}}}]]ㆍ[[틀:서울 1권역 지선버스|{{{#5bb025 '''1권역'''}}}]]ㆍ[[틀:서울 3권역 지선버스|{{{#5bb025 '''3권역'''}}}]]ㆍ[[틀:서울 4권역 지선버스|{{{#5bb025 '''4권역'''}}}]]ㆍ[[틀:서울 5권역 지선버스|{{{#5bb025 '''5권역'''}}}]]ㆍ[[틀:서울 6권역 지선버스|{{{#5bb025 '''6권역'''}}}]]ㆍ[[틀:서울 7권역 지선버스|{{{#5bb025 '''7권역'''}}}]] || || [[파일:2312_6214.jpg|width=100%]] || || [[북부운수]] 차량. || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 2312번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 2312 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점[* [[대원여객]](2312B) 출발점] || 서울특별시 강동구 강일동(강동공영차고지) ||<-2> 종점[* [[북부운수]], [[대원여객]](2312A) 출발점] || 서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지.신내역) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 04:30 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 04:20 || || 막차 || 23:50 || 막차 || 22:30 || ||<-2> 평일배차 || 8~30분 ||<-2> 주말배차 || 12~40분 || ||<-2> 운수사명 || [[대원여객]] / [[북부운수]] ||<-2> 인가대수 || 19대(예비 1대)[* 북부운수 9대(2312A 9대) / 대원여객 10대(2312A 7대 + 2312B 3대)(예비 1대)][* 토요일 / 공휴일 14대(대원여객 총 7대 (A노선 5대, B노선 2대), 북부운수 7대) 운행.][* 대원여객 예비차량 중 강동 소속 1대는 0411, 3323번과 공동 사용, 2대는 [[서울 버스 341|341번]], [[서울 버스 3323|3323번]], [[서울 버스 N31|N31번]]과 공동 사용, 1대는[[서울 버스 370|370]] , [[서울 버스 3323|3323번]]과 공동 사용, 1대는 [[서울 버스 2416|2416번]]과 공동 사용.][* 북부운수 예비차 2대 중 1대는 [[서울 버스 262|262번]], [[서울 버스 272|272번]], [[서울 버스 2311|2311번]]과 1대는 262, 2311번과 공동으로 사용.] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[강동공영차고지]] - 강일리버파크7단지.강일고등학교 - [[강일역]] - 고덕자이 - 상일동근린공원 - 상일동주몽재활원 - 상일동빌라단지 - 길동자연생태공원 - 일자산입구 - [[중앙보훈병원역]] - [[보훈병원]] - [[길동역]] - [[굽은다리역]] - [[명일역]] - {{{#aaa 구리암사대교 - 용마터널}}} - [[사가정역]] - 홈플러스면목점 - 면목5동주민센터 - 면목2동 - [[상봉역]].중랑우체국 - [[망우역]].[[상봉터미널]] - 중랑구청사거리 - [[서울의료원]] - [[중랑공영차고지]].[[신내역]] || == 개요 == [[대원여객]], [[북부운수]]에서 공동 배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49km다. [[http://map.naver.com/?busId=584|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2014년 12월 23일에 신설되었다. 최초 계획으로는 2310번으로 신설할 예정이었지만, 이후 변경되었다. 당시에는 [[북부운수]], [[대원여객]], [[메트로버스]], [[서울승합]]이 공동배차로 운행했다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=2830|관련 공지사항]] * 수요가 증가함에 따라 2015년 4월 6일부로 [[서울 버스 107|107번]]에서 1대, [[서울 버스 272|272번]]에서 1대씩 감차하여 이 노선에 2대 증차했다. * 2015년 11월 7일에 273번과 3411번에서 감차하여 이 노선에 2대 증차했다. * 2016년 1월 1일부로 [[서울 버스 8331|8331번]]이 폐선되면서 1대가 증차되었다. * 2017년 8월 18일에 신내3지구 노선조정 영향으로 [[메트로버스]] 차량 4대가 전부 [[서울 버스 2227|2227번]] 증차를 위해 넘어가면서 공동 배차에서 철수했다. 대신 북부운수 차량이 4대 증차되었다. * 2018년 6월 25일에 2312B(강동공영차고지 기점)에서 [[서울승합]]이 공동배차에서 철수하고 소속 차량 4대는 각각 [[서울 버스 3318|3318번]]에 1대, [[서울 버스 3321|3321번]]에 2대, [[서울 버스 3411|3411번]]에 1대에 투입됐다. 한편, 대원여객 106번과 370번에서 각각 2대씩 총 4대가 이 노선에 증차되었다. 당초 6월 11일에 변경 될 예정이었으나 준비문제로 연기되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15421475|관련 공문1]], [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15421475|관련 공문2]] * 2018년 8월 16일에 대당 일 운행횟수가 감편되면서 일 총 운행횟수가 평일 기준 8회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15851177|관련 공문]] * 강동구 주민들의 9호선 접근성 개선을 목적으로, 2019년 7월 22일에 강동자이아파트/둔촌2동주민센터 대신 [[중앙보훈병원역]]을 경유하도록 변경되었다. 다만, 노선 길이가 늘어나고 이에 따라 운행 소요시간이 170분에서 185분으로 늘어나는 반면 운행 댓수는 그대로라, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 6회씩 '''또''' 감회되었다. 다만 이번에도 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 예상된다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18166291|관련 공문]], [[https://m.dcinside.com/board/transit/158171|관련 게시물]] * 2019년 8월 중 일자미상으로 TOPIS 데이터 상의 기종점이 정반대로 바뀌었다.(중랑 기점, 강동 종점 → 강동 기점, 중랑 종점) 다만, 업체별로 기점이 다른 것은 여전히 유효하므로, 실 운행 상의 변동사항은 없다. * 2019년 10월 7일을 기해 노선변경 이후 지속적으로 발생하는 배차간격 불편 민원의 해소를 목적으로, 2312B번에 [[서울 버스 108|108번]] 출신 단축운행차량 2대가 증차되었고, 평일의 1일 총 운행횟수도 6회 증회되면서 2312B번에 한해 본래 11~15분이던 평일 배차간격이 10~20분으로 조정되었다. 또한 2312B번에 한해 본래 04:30/22:50이던 강동공영차고지 첫막차시각도 04:20/22:40으로 10분씩 앞당겨졌다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18749283|관련 공문]] * 2019년 10월 23일을 기해 2312B번의 강동공영차고지 첫.막차시각이 04:30/22:50으로 환원되었고, 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수도 2회 감회되었다. 그리고 이와 동시에 2312A번의 평일 배차간격도 2312B번과 동일한 10~20분으로 조정되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18931774|관련 공문1]], [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18981660|관련 공문2]] * 2020년 2월 1일을 기해 예비차 1대가 감차되고, 그와 동시에 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 증회되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 1회 증회되었다. 본래 1월 17일을 기해 운행횟수 증회만 실행될 예정이었으나, 시행 일자가 재조정되고 예비차 감차가 추가되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 배차간격도 2312B번에 한해 평일 10~18분 간격, 토요일/공휴일 15~21분 간격으로 조정되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19634124|관련 공문]] * 2020년 5월 1일을 기해 B노선에 예비차 1대가 증차되었다. 다만 비투입 예비차 증차이므로, 운행횟수에는 변동이 없다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20260455|관련 공문]] * 2020년 6월 30일을 기해 강동첨단업무단지 경유에서 상일근린공원 경유로 변경되었고, A/B노선의 각 기점 막차시각이 22:40으로 10분 앞당겨졌다. 그리고 인가 운행소요시간이 185분에서 180분으로 줄어들고, B노선에 2대가 증차되어 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 2대씩 증편되고 1일 총 운행횟수도 10회씩 증회되었다. 또한 B노선의 경우 이번 노선조정 및 운행계통 변경에 따라 평일 배차간격은 10~18분에서 8~15분으로, 토요일/공휴일 배차간격은 10~21분에서 10~18분으로 줄어들었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20622436|관련 공문]], [[https://m.dcinside.com/board/transit/242814|관련 게시물]] * 2020년 7월 21일을 기해 A/B노선의 각 기점 막차시각이 22:20으로 '''또''' 앞당겨졌다. 그리고 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 5회, 토요일/공휴일의 경우 각각 3회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 8~15분이던 B노선의 평일 배차간격이 9~16분으로 늘었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20817445|관련 공문]] * 2021년 8월 2일을 기해 대원여객 측에서 [[서울 버스 108|108번]] 폐선분 2대와 [[서울 버스 5624|5624번]] 감차분 2대가 넘어옴과 동시에 북부운수 측 차량이 2대 감차되어 [[서울 버스 262|262번]] 증차분으로 투입되었고, 대원여객이 108 폐선분 2대 + 5624 감차분 2대 + 2312B(강동차고지 출발) 3대를 2312A(중랑차고지 출발)로 보내 운행하기 시작하여, 전체적으로 2대가 증차되었고, 다음과 같은 운행계통 변화가 생겼다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23405168|관련 공문]] {{{#!folding [ 8월 2일 운행계통 변경내용 펼치기 / 접기 ] || - || 2312A(중랑발) || 2312B(강동발) || || 평일 막차시간 || 22:20[br]→22:50 || 변동 없음 || || 토요일, 공휴일[br]막차시간 || 22:20[br]→22:40 || 22:20[br]→22:30 || || 평일, 토요일[br]운행횟수 || 38회→63회[br](+25회) || 52회→38회[br](-14회) || || 공휴일 운행횟수 || 29회→43회[br](+14회) || 38회→29회[br](-9회) || || 평일, 토요일[br]배차간격 || 10~18분[br]→9~15분 || 9~16분[br]→11~15분 || || 공휴일 배차간격 || 10~21분[br]→13~19분 || 10~18분[br]→15~21분 || }}} * 2022년 5월 1일과 2일 이틀에 걸쳐 1대가 감차되면서[* 5월 1일자로 평일에만 투입되던 대원여객 측의 단축운행차량 2대는 감차되어 [[서울 버스 N31|N34번]]으로 이동하게 되었으나 바로 다음날인 5월 2일자로 [[서울 버스 01|순환버스 02번과 04번의 통합으로 인해]] 북부운수 측 정상운행차량 1대가 증차되면서, 이틀간 연달아 발생한 변동을 합쳐서 본다면 결과적으로 1대 감차된 셈이 된다.] 다음과 같은 운행계통 변화가 발생하게 되었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25717666|관련 공문1]][[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25763586|관련 공문2]][[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/25864557|관련 공문3]] {{{#!folding [ 5월 1일, 2일 운행계통 변경내용 펼치기 / 접기 ] || - || 2312A(중랑발) || 2312B(강동발) || || 평일 막차시간 || 22:50[br]→22:30 || 22:20[br]→22:30 || || 토요일, 공휴일[br]막차시간 || 22:40[br]→22:30 || 변동 없음 || || 평일 운행횟수 || 63회→68회[br](+5회) || 38회→34회[br](-4회) || || 토요일, 공휴일[br]운행횟수 || 43회→48회[br](+5회) || 변동 없음 || || 평일 배차간격 || 9~15분[br]→8~12분 || 11~15분[br]→14~18분 || || 토요일, 공휴일[br]배차간격 || 13~19분[br]→12~16분 || 15~21분[br]→17~21분 || }}} * 2022년 6월 27일에 [[대원여객]] 소속 차량 5대가 감차되는 대신 [[북부운수]] 소속 차량 2대가 증차된다. 그와 동시에 A/B노선 공통적으로 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 증편되고, B노선의 기점 막차시각은 20:20으로 크게 앞당겨지면서 막차는 양방향 동시출발하지 않게 되었다. 운행계통 상세 조정 사항은 아래 표의 내용과 같다.[[https://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5355&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공문1]][[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/26238002|관련 공문2]] {{{#!folding [ 6월 27일 운행계통 변경내용 펼치기 / 접기 ] || - || 2312A(중랑발) || 2312B(강동발) || || 평일/토요일/공휴일[br]막차시간 || 변동 없음 || 22:30[br]→20:20 || || 평일 운행횟수 || 68회→80회[br](+12회) || 34회→15회[br](-19회) || || 토요일, 공휴일[br]운행횟수 || 48회→60회[br](+12회) || 29회→10회[br](-19회) || || 평일 배차간격 || 변동 없음 || 14~18분[br]→10~25분 || || 토요일, 공휴일[br]배차간격 || 변동 없음 || 17~21분[br]→10~25분 || }}} * 2022년 8월 29일을 기해 [[대원여객]] A노선 소속 차량 1대가 감차되어 [[서울 버스 0411|0411번]]으로 이동하였고, [[서울 버스 2233|2233번]] 출신 [[북부운수]] 차량 1대가 증차되었다. 업체 간 공동배차 비율만 바뀌었을 뿐이고, 두 업체 운행분 전체에 대한 본 노선의 요일별 운행횟수 및 배차간격은 변동 없이 유지되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/26662565|관련 공문]] == 특징 == * 현금 승차가 불가능하다. * [[구리암사대교]]와 [[용마터널]]을 운행하는 최초의 노선으로 강동구와 중랑구를 유일하게 이어주는 노선이다. * [[서울특별시 시내버스]] 중 광역버스를 제외하고 정류장 간 무정차 구간(6.0km)이 가장 긴 시내버스 노선이다. * 서울특별시 시내버스 최초이자 서울특별시 광역버스 다음으로 전 차량 [[하이패스]] OBU가 장착되어 있으며, 용마터널 통행료로 중형차량 요금인 2,600원이 자동 지불된다. 개통 초기엔 일부 차량에 아직 단말기가 설치되지 않았는지 요금소에서 에러 메시지가 뜨는 것을 볼 수 있었으나, 현재는 당연히 해결된 상태이다.[* 서울특별시 광역버스 중 하이패스 OBU를 장착한 노선은 [[서울 버스 9401|9401번]]이며, 간선버스는 541번, 지선버스는 4435번 노선에 같은 걸 장착했다.] * 특이하게 업체에 따라 기종점이 서로 다르다. 북부운수는 신내동, 대원여객은 강일동과 신내동을 동시에 사용한다. 비슷한 사례는 [[서울 버스 4318|4318번]]과 [[서울 버스 N30|N30번]]을 제외한 대부분의 [[심야버스(서울)|심야버스]]들이 해당된다. 또한 종점이라 하더라도 바로 회차하지 않고, 차고지 안에서 몇 분 대기한 후 다시 나오므로 주의. 강동발 대원여객 차량은 중랑차고지에서 강동차고지로 가기 전 수 분간 대기하지만, 주박은 아예 하지 않으며 단지 회차 겸 배차 조절 용도이다. 북부운수 차량도 마찬가지로 강동차고지는 회차용도로만 사용할 뿐이다. * 배차간격의 편차가 꽤 큰 편이다. 보통 1~2분 정도 차이나는게 정상이지만 2312번은 4~5분씩 늦는다. 그 이유는 무정차 구간(용마터널, 구리암사대교)에서 발생하는 교통 변수이다. 중앙보훈병원역 추가 경유 이후로는 시간대에 따라 [[서울 버스 2311|2311번]], [[서울 버스 201|201번]] 못지 않게 체감 배차가 길어질 때가 있다. 게다가 강동기점 차량이 3대로 줄어든 현재는 첫차 시간대에 중랑 방향으로 최대 40분 간격까지 보이고 있다. * 약수터 → 예닮요양병원 구간에서는 길동사거리로 이어지는 인가된 경로를 벗어나 양병원과 달려라병원 사이에 있는 [[진황도로|왕복 2차선 사잇길]] 쪽으로 직진하는 경우가 왕왕 있다. 길동사거리의 정체가 극심할 경우에만 배차간격 유지를 위해 예외적으로 이 길로 가며, 이렇게 해도 예닮요양병원 정류장으로 가는 건 똑같다. * 2311번이 중랑구와 송파구를 잇는 노선이면, 2312번은 중랑구와 강동구를 잇는 역할을 하고 있는 것이 차이점이다. * 중랑구청사거리 - 사가정역 이동 시에는 [[서울 버스 2015|2015번]], [[서울 버스 2230|2230번]]을 타는 것이 좀 더 빠르다. 특히 2230번은 어느 방향에서 타든 사가정역까지는 동일하게 이동할 수 있다. 반대로 홈플러스면목점 - 엔터식스 구간은 2015번과 소요시간이 비슷하나, 운행방향이 서로 다르다. * A/B 노선 차량 구분은 [[서울 버스 4318|4318번]]과 달리 차내 노선도가 아닌, 후면 노선번호 스티커로 가능하다. 오히려 이 행선판 덕분에 구분하기 더 쉬워졌으며, BLU를 부착했던 시절에는 A/B 표시를 하지 않았다. 동일 노선이라도 2312A/2312B간 환승이 가능하니 참고. [[https://m.dcinside.com/board/transit/404246|관련 게시물]] * [[:파일:서울-북부운수 2312.png|한때 A와 B가 홀수달과 짝수달을 번갈아 배차를 맞추는 형태였다.]] 쉽게 설명하자면, B의 비율이 극도로 줄어들었기 때문에 A에 올인되어있다. A 기준, 홀수달에는 대원여객이 첫차 시간대를 맡고 북부운수가 막차 시간대를 맡으며 짝수달에는 역으로 북부운수가 첫차 시간대를, 대원여객이 막차 시간대를 맡는다. [[서울 버스 750|750A번, 750B번]]과 동일한 방식이나 그 주기가 2주가 아닌 4주(1달)이라는 점이 특징이다. B는 A의 대원여객 시간대에 맞춰 강동과 중랑 출발 위치만 바뀐 형태다. B 노선은 강동 출발 시각만 정해져있고, 강동 출발 후 A의 순번 사이에 강동 전용 순번에 맞춰져 운행하는 형태이나, B의 비율이 급격하게 줄어들어 현재 대부분의 시간표가 맞지 않고 배차가 괴랄해지는 현상이 잦아지고 있다. [[:파일:서울-대원여객 2312.png|이후 B차량이 대거 감축되어, 현재는 B가 강동 출발 이후에는 A의 대원여객 순번에 맞춰지는 중랑 순번만 정해두고 있다.]] === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 2312번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2014년 || 1,979명 || - || || 2015년 || 5,202명 || {{{#red △ 3,223}}} || || 2016년 || 7,368명 || {{{#red △ 2,166}}} || || 2017년 || 8,292명 || {{{#red △ 924}}} || || 2018년 || 8,366명 || {{{#red △ 74}}} || || 2019년 || 8,560명 || {{{#red △ 194}}} || || 2020년 || 7,276명 || {{{#blue ▽ 1,284}}} || || 2021년 || 7,661명 || {{{#red △ 385}}} || || 2022년 || 8,504명 || {{{#red △ 843}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2014년 자료는 개통일인 12월 23일부터 12월 31일까지 9일간의 집계를 반영한 것이다. * 신설 당시 우려와 달리 현재는 자리가 잡혀 승객 수가 꾸준히 상승하고 있다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[명일역]], [[굽은다리역]], [[길동역]], [[상일동역]][* 고덕천교차로 정류장 하차 후 도보 3분.], [[강일역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[신내역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[상봉역]], [[사가정역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[중앙보훈병원역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[망우역]], 상봉역 * [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선]]: 신내역, 망우역, 상봉역 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: 상봉역(KTX-이음, ITX-청춘(평일 6회)) [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:2014년 개업한 버스 노선]][[분류:현금 승차 제한 시내버스 노선]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기