문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아사마(열차) (문서 편집) {{{+1 あさま}}} * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보/애칭 목록]], [[JR 히가시니혼]] [목차] == [[신칸센]] 아사마 == [include(틀:신칸센의 열차 등급)] 나가노 신칸센([[호쿠리쿠 신칸센]]) 개통으로 영업을 개시한 열차. 나가노 신칸센의 유일한 열차로 운행되고 있다. 이름인 아사마는 나가노현과 군마현의 경계에 있는 아사마산(浅間山)에서. === 사용 차량 === || [[wikicommons(JReastE2_N1_Omiya_20130320.jpg,height=200)]] || [[wikicommons(JReastE7_F1_Omiya_20140209.jpg,height=200)]] || ||<:>[[신칸센 E2계 전동차]]||<:>[[신칸센 E7・W7계 전동차]]|| [[호쿠리쿠 신칸센]]은 여타 다른 [[신칸센]] 노선과 다르게 험악한 선형과 환경을 가지고 있어 전용 차량으로만 운행이 가능하다. 아사마로 운행되는 [[신칸센 E2계 전동차]] 0번대 N편성은 [[타카사키역]]에서 [[카루이자와역]]에 이르는 30km에 이르는 30퍼밀의 긴 급경사를 오를 수 있도록 되어있으며, [[카루이자와역]] - [[사쿠다이라역]] 사이에 있는 [[절연구간|50Hz/60Hz 전환 구간]]에 대응된다. 노선 특성상 타 차량으로의 대체 운행이 사실상 불가능한데, 그럼에도 불구하고 [[신칸센 E4계 전동차]]를 급구배 대책만 시켜서 [[카루이자와역]]까지 운행시킨다든가, [[1998 나가노 동계올림픽|나가노 올림픽]]때에는 부족한 운송량을 충당하기 위해 [[신칸센 200계 전동차]]를 마개조시켜 [[나가노역]]까지 넣는 기행을 보여주기도 했다. 이런 변칙적 운영은 2004년 이후 사라졌다. 2014년 3월 개정으로 [[신칸센 E7계 전동차]]도 아사마로 투입된다. === 운행 계통 === 모든 열차가 [[도쿄역]] - [[나가노역]]간만을 운행한다. [[니이가타]]현에서 이 열차를 [[죠에츠묘코역]]까지 연장해 달라는 청원을 넣었다. [[카나자와역]] 연장 전까지의 호쿠리쿠 신칸센은 전부 아사마로만 운행하였다. 이 시기의 주요 정차역은 [[도쿄역]] - [[우에노역]] - [[오미야역(사이타마현)|오미야역]] - [[타카사키역]] - [[나가노역]]이다. 카나자와 연장 전까지는 심지어 우에노역과 타카사키역에 정차하지 않는 아사마도 소수 있었다고. 단일 등급으로 운행되다보니 열차별 편차가 큰데, 도쿄 - 나가노간 최속달 열차는 [[오미야역(사이타마현)|오미야역]]에만 정차하는 아사마 518호로, 83분이 소요된다. 개통 이후 2002년 12월까지 도쿄 - 나가노간 논스톱 열차가 1왕복 운행되었었는데 이 열차의 운행 시간은 79분. (현재 우에노에만 정차하는 카가야키 509호의 도쿄 - 나가노간 소요시간은 78분) 카나자와 연장 이후로는 그야말로 최하 등급으로 떨어진 상태. 전역정차하는 아사마의 운행 시간은 최대 109분이다. [[우스이 고개]]를 넘어서 [[카루이자와역]]-[[나가노역]] 구간은 602호를 제외한 전 열차가 전역 정차한다. == L특급 아사마 == 1966년 10월 1일부터 1997년 9월 30일까지 운행했던 [[우에노역]] - [[나오에츠역]]/[[나가노역]]간 재래선 특급열차이다. 연장형으로 하쿠산(우에노-카나자와)도 있었다. [[나가노 신칸센]] 개통으로 재래선 특급 열차의 이름을 그대로 신칸센이 가져갔다. === 사용 차량 === * [[189계 전동차]] * [[489계 전동차]] [[우스이 급구배]] 구간을 넘기 위해 [[EF63형 전기 기관차]]와의 연결이 가능하도록 개조된 열차가 운행되었다. === 운행 계통 === [[우에노역]]을 출발하여, [[타카사키선]]과 [[신에츠 본선]]을 경유하여 [[나가노역]]까지 운행하였으며 일부 열차는 [[나오에츠역]]까지도 운행하였다. 이 때의 소요시간은 우에노-나가노간이 3시간 10분, 나가노-나오에츠는 2시간 20분이었다. [[신칸센]]을 이용하면 우에노 ~ 나가노간을 평균 85분~90분 대로 이동 가능하기 때문에 정말 획기적인 노선이었으며, [[나가노 신칸센]]과 같은 해에 개통된 호쿠에츠 급행 [[호쿠호쿠선]] 덕분에 [[나오에츠역]]이나 [[카나자와]], [[토야마]] 방면으로의 소요 시간도 대폭 단축되었다.이 때문에 재래선 특급 열차인 아사마는 신칸센 개통과 동시에 운행을 종료하였다. 참고로 현재 재래선에서 "아사마"라는 이름은 골든위크 기간 때에나 운행되는 "특급 아사마"에서 볼 수있다. 문제는 차량도 예전에 쓰던 거 그대로지만, 운행구간이 [[나가노역|나가노]]~[[나오에츠역|나오에츠]](...) ~~[[시나노 철도]] 구간에도 들어가주면 안 되나요? [[카루이자와역|카루이자와]]에서 나오에츠까지 한방에 달리면 절반은 부활하잖아요. 거기에도 넣어줘요 징징~~ 저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기