문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 야마하 MT-07 (문서 편집) [include(틀:YAMAHA의 바이크)] ||<-2> [[야마하|[[파일:야마하 모터 로고.svg|width=200]]]] || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2020-Yamaha-MT07-EU-Ice_Fluo_-Static-003-03.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''2020 MT-07 키 비주얼 이미지'''}}}[* 대표색상인 Ice Fluo 색상이지만 국내에는 미출시.] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:mt-07_gallery_002_2018_003.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:mt-07_gallery_002_2020_002.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''TECH BLACK'''}}} || {{{#000000 '''RACE BLUE'''}}} || ||<-2> {{{#000000 '''2020년식 MT-07.'''}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''MT-07'''}}} || [목차] == 개요 == >'''Dark Attraction''' [[야마하 모터]]의 [[네이키드]] [[오토바이]]. [[야마하 MT 시리즈]] 2세대로 MT-09과 함께 개발되어 2013년에 엔진만 선행 보도 전용으로 공개 된 후 같은 해 밀라노 쇼와 도쿄 모터쇼에서 차량이 발표되고 2014년에 정식 출시되었다. == 제원 == ||<-3><#b11116> {{{#ffffff '''[[YAMAHA]] MT-07'''}}} || ||<-2> 엔진형식 || 수랭식 [[DOHC]] 직렬 2기통 4스트로크 4밸브 || ||<-2> [[배기량]] || 689cc || ||<-2> 보어 X 스트로크 || 80.0mm X 68.6mm || ||<-2> 압축비 || 11.5:1 || ||<-2> 최대출력 || 74.8PS/9,000rpm || ||<-2> 최대토크 || 68.0Nm/6,500rpm || ||<-2> 트랜스미션 || 6단 습식 다판클러치 || ||<-2> 구동방식 || 체인 || ||<-2> 프레임 || Steel Backbone 프레임 || ||<-2> 공인연비 || 20 ~ 25km/ℓ [* 야마하 일본 공식사이트 WMTC 모드 값 : 23.9km/ℓ, 야마하 EU 공식사이트 표기 상 4.3ℓ/100km] || ||<-2> 공차중량 || 182.0kg || ||<-2> 연료용량 || 14.0ℓ || ||<-2> 전장 || 2,085mm || ||<-2> 전고 || 1,090mm || ||<-2> 전폭 || 745mm || ||<-2> 시트고 || 805mm || ||<-2> 축거(휠베이스) || 1,400mm || ||<|2> 타이어 || 프론트 || 120/70- ZR17M/C (58W) || || 리어 || 180/55- ZR17M/C (73W) || ||<|2> 서스펜션 || 프론트 || Telescopic Forks || || 리어 || Swingarm(Link type Suspension || ||<|2> 브레이크 || 프론트 || Hydraulic dual disc Ø 282 mm || || 리어 || Hydraulic single disc Ø 245 mm || == 상세 == 엔진은 직렬 2 기통 270 ° 크랭크이다 TRX850 등에 채용 된 구조이지만, 토크의 감각을 중시한 "크로스 플레인 컨셉"에 의해 완전히 새롭게 디자인 되었다. 차체 구성은 스틸 프레임이지만 철저한 경량화를 통하여 차량 중량과 크기가 일본의 400cc 클래스 차량에 필적 할 정도이다. 일반적으로 출력 특성이 플랫하여[* 배기량에 비해 출력이 약하다는 말은 아니다. 어디까지나 출력 특성이 고르고 일정해서 익숙해지기 쉽다는 의미.] 대배기량 바이크를 처음 접하는 라이더들이 타기 좋은 기종으로 알려져 있고, [[SV650|경쟁 기종]]에 비해 현대적인 디자인이 평가가 높다. 국내에서는 반 단계 정도 윗급인 형제모델 [[MT-09]]에 비해 인기가 약간 밀리지만, 유럽에서는 반대이며 바이크 판매순위 2위[[https://www.motorbikeonly.com/2015/02/11/top-10-selling-motorcycles-for-europe-in-2014/|*]]를 찍은 적도 있다. 국내 공식 가격은 10,770,000원(VAT포함)이다. [[MT-09]]와 마찬가지로 레트로버전인 XSR700, 스포츠 투어러인 Tracer 700[* 사실상 유럽시장 전략모델인 기종. 국내엔 수입되지않는다. 2020년 3월에 페이스리프트가 공개되었다.] 멀티퍼포스인 Tenere 700[* 유럽,미국 시장모델인 기종, 마찬가지로 국내에는 수입되지 않는다. Tenere XTZ660의 후속으로 2017 EICMA에서 공개되었다.]이 존재한다. == 관련 항목 == 야마하 [[MT-01]] - 공랭 OHV V형 2 기통 1670cc 엔진 탑재 모델 야마하 [[MT-03]] - 수랭 OHC 단기통 660cc 엔진 탑재 모델(구형) / 수랭 DOHC 직렬 2기통 321cc 엔진 탑재 모델 야마하 [[MT-09]] - 수랭 DOHC 직렬 3 기통 846cc 엔진 탑재 모델 야마하 [[MT-125]] - 수랭 OHC 단기통 124cc 엔진 탑재 모델 야마하 [[MT-10]] - 수랭 DOHC 직렬 4 기통 997cc 엔진 탑재 모델 야마하 [[MT-25(오토바이)|MT-25]] 야마하 [[XSR700]] - 프레임과 엔진, 전후 서스펜션을 공유하는 자매 차량 야마하 [[TENERE 700]] - 엔진을 공유하는 미들급 어드벤처 차량 [[분류:야마하/생산차량]][[분류:네이키드(오토바이)]][[분류:2014년 출시]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기