문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 에머리 월드와이드 17편 추락 사고 (문서 편집) [include(틀:사건사고)] |||| {{{#fff '''항공 사건 사고 요약표'''}}} || || '''발생일''' ||[[2000년]] [[2월 16일]] || || '''유형''' ||정비 불량 || || '''발생 위치''' ||새크라멘토 매토 공항 근처 || || '''기종''' ||[[DC-8|DC-8-71F]] || || '''운영사''' ||에머리 월드와이드 || || '''기체 등록번호''' ||N8079U || || '''출발지''' ||리노-타호 국제공항 || || '''경유지''' ||새크라멘토 매토 공항 || || '''도착지''' ||데이턴 국제공항 || || '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||승무원: 3명 || || '''사망자''' ||'''탑승객 3명 전원 사망''' || [목차] [clearfix] ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20220505_0052241.png|width=100%]]}}} || || 사고 1년 전, [[로스엔젤레스 국제공항]]에서 찍힌 사진. || == 개요 == 리노에서 새크라멘토를 경유해 데이턴으로 가던 에머리 월드와이드 17편이 우측 엘리베이터 문제로 추락한 사고. == 사고 진행 == 사고기는 1968년 만들어진 DC-8-61로 1968년부터 1990년까지 [[유나이티드 항공]]에서 운영되었다. 그 뒤 1990년부터 1994년까지 파라과이 항공에서 운영하다 화물기로 개조되어 애머리 월드와이드 사에 오게되었다. 1983년 엔진 형식을 [[JT3D]]에서 [[CFM56]]으로 교체되어 -61에서 -71이 되었다. === 전개 === 오후 7시 47분, 22L 활주로에서 이륙한 직후, 좌측으로 돌기 시작했다. 부기장은 즉각 회항을 요청했고 엔진 RPM이 줄어들자 스틱 셰이커가 작동했다. 기장이 화물이 움직인줄 알고 비상상황을 선언했다. 17편은 좌선회를 하며 상승과 하강을 반복했다. 오후 7시 51분, 17편은 공항 근처 폐차장에 추락했다. 연료가 발화하며 3명의 승무원이 모두 사망했고 100대 이상의 차량이 전소되었다. == 사고 원인 == [[NTSB]]는 17편의 잔해에서 우측 엘리베이터의 제어 로드가 분리된것을 확인했다. NTSB는 애머리 월드와이드 사의 잘못된 정비로 인하여 우측 제어 로드의 볼트가 떨어져 나간 것을 원인으로 지목했다. == 사고 이후 == FAA는 사고 조사 이후 15개의 새로운 안전조치를 발령했다. == 기타 == [[항공 사고 수사대]] 시즌 18편에 방영되었다. [[분류:2000년 항공사고]][[분류:기체 정비 불량으로 인한 항공사고]][[분류:미국의 항공사고]][[분류:DC-8/사건 사고]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기