문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 에어 두 (문서 편집) [include(틀:일본의 항공사)] ||<-2> [[파일:에어 두 로고.svg|width=100%]] || ||<-2> '''{{{#white 에어 두[br]エアドゥ | AIR DO}}}''' || || '''{{{#000000 부호}}}''' ||[[항공사]] [[호출부호]] (AIR DO)[br][[IATA]] (HD), [[ICAO]] (ADO)|| || '''{{{#000000 항공권 식별 번호}}}''' ||-|| || '''{{{#000000 설립 연도}}}''' ||[[1996년]] [[11월 14일]]|| || '''{{{#000000 허브 공항}}}''' ||[[신치토세 공항]][br][[하네다 국제공항]][* 제2 터미널]|| || '''{{{#000000 보유 항공기 수}}}''' ||13|| || '''{{{#000000 취항지 수}}}''' ||10|| || '''{{{#000000 마일리지}}}''' ||DO 마일|| || '''{{{#000000 슬로건}}}''' ||''' ''{{{#000000 北海道の翼[br]홋카이도의 날개}}}'' '''|| || '''{{{#000000 링크}}}''' ||[[https://www.airdo.jp/ko/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=24px]]]] [[https://www.facebook.com/airdo.jp|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=24px]]]] [[https://line.me/R/ti/p/%40airdo|[[파일:라인 아이콘.svg|width=24px]]]] [[https://www.instagram.com/airdo.hokkaido/|[[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=24px]]]] [[https://www.youtube.com/channel/UC1ulyJlOkUQjSB3FyFksmhQ|[[파일:유튜브 아이콘.svg|width=24px]]]]|| ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/force7.c.blog.so-net.ne.jp/20121028-IMG_7057-5.jpg|width=100%]]}}}|| || 보잉 737-700 일반도장[* 사진 속의 기체는 이전 [[전일본공수]] 소속이다.][* 설립 초기에는 시내버스처럼 항공기에다가 광고를 받아서 광고를 하고 다녔다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/8adafe90905e52e15707fe11ce2a19fee792fa257a43164bfbef0892d367a7d4.jpg|width=100%]]}}}|| || [[http://www.beardojet.jp/|보잉 767-300 특별도장 - 베어 두 제트]][* 해당 기체는 퇴역한 상태다.] || [목차] [clearfix] == 개요 == 에어 두는 [[홋카이도]] [[신치토세 공항]]을 거점으로 1996년부터 운항을 개시한 일본의 항공사이다. 1996년 설립 당시에는 홋카이도 '''국제항공'''이었으나 [[이름과 실제가 다른 것|정작 국제선에 정기편 취항한 적은 아직까지 없다.]] 1998년 [[도쿄 국제공항|하네다]] - [[신치토세 공항|신치토세]] 노선 취항을 시작으로 본격적인 저가운임 정책으로 운행을 시작해 탑승률 우세를 기록했으나 타 항공사들도 운임을 비슷한 정도로 낮추면서 갈수록 [[가정이 무너지고 사회가 무너지고|탑승률이 떨어지고 재정이 어려워지면서]] 2002년 6월 파산했다.[* 이로 인해 2000년에 타 항공사에서는 전부 폐지했던 흡연석을 부활시키는 등 어떻게든 고객을 모으려고 했다.]이후 [[전일본공수]]가 지원해 2005년 민사 재생에 성공했다. 2012년 10월, 사명을 홋카이도 국제항공에서 애칭으로 쓰고 있었던 에어 두로 정식 변경하였다. --드디어 이름만 국제항공인걸 인정한건가-- 2015년 10월부터 [[히로시마 공항|히로시마]], [[오카야마 공항|오카야마]] 노선 운항을 시작했지만 실적 부진 및 조종사 부족으로 2017년 하계부 운항을 중지했다. 2021년 코로나19로 경영이 악화되자 [[솔라시드 항공]]와 공동으로 지주회사 설립 가능성이 있다는 보도가 나왔다.[[https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210513/k10013029091000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_021|#]] == 운항 노선 == ※ 2022년 10월 정기노선 기준. 전세기는 서술하지 않는다. ||<-4> 운항노선 || 운항횟수 || ||<|6> [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]] ||<|6><-2> ↔ || [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]] || 12회/일 || || [[아사히카와 공항|아사히카와]] ||<-2> 3회/일 || || [[메만베쓰 공항|메만베쓰]] ||<-2> 3회/일 || || [[쿠시로 공항|쿠시로]] ||<-2> 2회/일 || || [[오비히로 공항|오비히로]] ||<-2> 2회/일 || || [[하코다테 공항|하코다테]] ||<-2> 2회/일 || ||<|4> [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]] ||<|4><-2> ↔ || [[센다이 공항|센다이]] || 2회/일 || || [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야(센트레아)]] ||<-2> 2회/일 || || [[고베 공항|고베]] ||<-2> 2회/일 || || [[후쿠오카 공항|후쿠오카]] ||<-2> 1회/일 || || [[하코다테 공항|하코다테]] ||<-2> ↔ || [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야(센트레아)]] || 1회/일 || == 보유 기재 == ※ 2023년 1월 기준. || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 제작일자 || 좌석 || || JA07AN ||<|8> [[보잉]] ||<|8> [[보잉 737 NG|737-700]] || 33900 || 2006-09-26 || 144 || || JA08AN || 33877 || 2006-10-11 || 144 || || JA09AN || 33878 || 2006-12-15 || 144 || || JA11AN || 33882 || 2007-05-11 || 144 || || JA12AN || 33881 || 2007-07-12 || 144 || || JA14AN || 33883 || 2007-08-21 || 144 || || JA15AN || 33888 || 2007-09-17 || 144 || || JA16AN[* [[전일본공수]]에서 운용되다 에어 두로 넘어온 기재로, [[전일본공수 140편 배면비행 사건]]을 일으켰던 그 기체다. ] || 33889 || 2008-01-11 || 144 || || JA605A ||<|4> [[보잉]] ||<|4> [[보잉 767|767-300ER]] || 32974 || 2002-07-03 || 288 || || JA607A [* Rokon Jet] || 32976 || 2002-07-03 || 288 || || JA612A || 33506 || 2004-02-13 || 288 || || JA613A || 33507 || 2004-07-24 || 288 || ANA의 지원을 받아 회사를 재건한 영향인지, 전 기종 ANA 출신 기재들을 보유하고 있다. 초도기였던 JA98AD(763ER)[* 제작번호: 27476 / 제작일자: 1998-02-03] 가 2021년 1월 20일을 끝으로 퇴역하였다. 또한 2호기였던 JA01HD(763ER)[* 제작번호: 28159 / 제작일자: 1998-02-10] 가 2021년 3월 부로 퇴역하였다. 기존 항공기들을 대신하여 새로운 사양을 적용한 동일한 기종의 항공기 2대가 도입되었다. [* 숲 컨셉의 슬림형 시트를 도입하였으며, 좌석 팔걸이 아랫부분에 USB포트가 장착되어있다.] [[https://www.airdo.jp/corporate/release/2019/release-7682.html|JA612A]] / [[https://www.airdo.jp/corporate/release/2019/release-6308.html|JA613A]] == 한국에서 이용하려면 == 홈페이지 회원가입 시 '''필수사항'''으로 일본 주소와 일본 핸드폰 번호를 요구하며, 일본어 홈페이지에서는 비로그인 발권을 선택해도 거기서조차 회원ID를 요구하기 때문에, 외국인 관광객은 일본어 이외의 언어(영어, 중국어(번체자/간체자), 한국어) 홈페이지로 접속해야 한다. 외국어 홈페이지에서는 회원 ID 없이 예약이 가능하며, 외국인 전용 운임제도인 [[https://www.airdo.jp/ko/plan/fare/list/welcome-hokkaido/|Welcome to HOKKAIDO Fare]]를 이용하면 9,000엔~9,800엔(공항이용료 별도)에 탑승할 수 있다. __비자 종류의 제한은 없으나__ 탑승시 외국으로부터의 왕복 항공권을 제시해야 하므로 셀프 체크인이 불가능하다. 또한, 에어 두의 모든 항공편은 [[전일본공수]]와 [[코드셰어]]가 걸려있다. 어디까지나 ANA 코드셰어로서기는 하지만 [[호텔예약 사이트]]를 통한 예매도 가능하고, 외국인 관광객 대상 일본 국내선 항공료 할인제도인 [[https://www.ana.co.jp/ko/kr/promotions/share/experience_jp/|ANA Experience JAPAN Fare]]도 적용 가능하다. 다만 ANA의 경우에는 최소 11,000엔부터 시작하고, 최소 3일 전까지는 예약해야 하기 때문에, ANA 마일리지에 목숨걸지 않는 한 굳이 코드셰어로 타는 건 손해다. == 여담 == 2015년에 [[하츠네 미쿠]], 정확히는 [[세가]]의 머천다이징인 [[하츠네 미쿠 -Project DIVA- X]]와 콜라보를 하기도 했다. 공교롭게도 에어 두와 [[크립톤 퓨처 미디어]] 둘 다 홋카이도의 로컬 기업이다. 사실은 저 콜라보 자체가 두 회사 모두 홋카이도 로컬 기업이었기 때문에 기획되었을 가능성이 높고, 그게 아니었다고 해도 협업과정이 좀 더 쉬워졌거나 홍보 효과를 노린 [[홋카이도]] 차원에서의 지원이 있거나 했겠지만. [[분류:일본의 항공사]][[분류:1996년 기업]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기