문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오우 본선 (문서 편집) [[분류:오우 본선]] [include(틀:하위 문서, top1=오우 본선/역 목록)] [include(틀:JR 동일본의 철도 노선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}|| ||<-2><:> {{{#f18300,#fe910e '''{{{+1 [ruby(奥羽本線, ruby=おううほんせん)]}}}'''[br]Ōu Main Line | 오우 본선}}} || ||<-2> [[파일:2751.jpg|width=100%]] ---- 특급 '[[츠가루(열차)|츠가루]]' || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||간선 || || '''기점''' ||[[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마역]] || || '''종점''' ||[[아오모리역]] || || '''역 수''' ||104 || || '''개업일''' ||[[1894년]] [[12월 1일]] || || '''소유자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] || || '''운영자''' ||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=240]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] || || '''사용차량''' ||[[701계 전동차]][* 0, 100, 5500번대], [[719계 전동차]][br][[키하 100계 동차|키하 101형 동차]], [[HB-E300계 동차]][br][[GV-E400계 동차]], [[신칸센 E3계 전동차]][br][[신칸센 E6계 전동차]], [[E751계 전동차]][br][[E721계 전동차]][* 0, 1000번대. 우젠치토세~야마가타 구간 센잔선 직통열차 한정] || || '''차량기지''' ||[[아키타 차량센터]], [[모리오카 차량센터]] || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||484.5km || || '''궤간''' ||1067mm (야마가타~우젠치토세, 신조~아오모리)[br]1435mm (후쿠시마~신조, 오마가리~아키타[* 오마가리~아키타 간은 협궤와 표준궤 병행방식]) || || '''선로구성''' ||단선 (신조~오마가리)[br]복선 (아키타~아오모리)[br]단선병렬[* 표준궤 1선, 협궤 1선](야마가타~우젠치토세)[br]단선병렬+듀얼게이지[* 표준궤 1선, 표준궤+협궤 1선](오마가리~아키타) || || '''사용전류''' ||교류 20000V 50Hz 가공전차선 || || '''폐색방식''' ||자동폐색식 || || '''신호장비''' ||ATS-P, ATS-Ps ATS-Sn || || '''영업속도''' ||130km/h(후쿠시마-신조)[* 야마가타-우젠치토세 협궤 95km/h][br]95km/h(신조-오마가리)[br]130km/h(오마가리-아키타)[* 오마가리-아키타 협궤 110km/h][br]95km/h(아키타-아오모리)|| || '''설계속도''' ||130km/h(표준궤), 95km/h(협궤)|| [목차] || [[파일:JR_Ou_Main_Line_linemap.png|width=100%]] || || {{{#ffffff 실측지도 상의 오우 본선}}} || || [youtube(wFXUUxqCdMg, width=100%)] || || {{{#ffffff 아키타→야마가타 구간 주행영상}}} || [clearfix] == 개요 == [[JR 동일본]]의 간선 노선 중 하나로, [[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]]의 [[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마역]]과 [[아오모리현]] [[아오모리시]]의 [[아오모리역]]을 잇는다. 이 중 후쿠시마역에서 [[신조역]]을 잇는 구간에는 [[야마가타선]]이라는 애칭이 붙어 있다. [[미니 신칸센]] 공사로 [[개궤]]다 뭐다 해서 노선이 쪼개졌다. 노선은 오우호쿠선, 오우난선으로 건설이 시작되었으며 1905년 전구간 개통되었다. 1987년 국철분할민영화로 [[JR 동일본]]이 승계, [[JR 화물]]은 제2종 철도사업자가 된다. === 노선 데이터 === * 관할, 선로보유 : 전장 491.1km (지선 포함) * 동일본 여객철도 * 후쿠시마~아오모리 484.5km : 제1종 철도사업자 * 신아오모리~히가시아오모리 (설정영업거리 없음) : 제1종 철도사업자 * 츠치자키~아키타코 1.8km : 제2종 철도사업자 * 일본 화물철도 * 츠치자키~아키타코 1.8km : 제1종 철도사업자 * 요코테~아오모리 256.2km : 제2종 철도사업자 * 신아오모리~아오모리 신호장 4.8km : 제2종 철도사업자 * 궤간 * 후쿠시마~신죠 : 1435mm (야마가타~우젠치토세 간 1067mm 단선병렬 구조) * 신죠~오마가리 : 1067mm * 오마가리~아키타 : 1067mm와 1435mm 단선병렬 구조 (진구지~미네요시카와 간 [[듀얼게이지]]) * 아키타~아오모리 : 1067mm * 츠치자키~아키타항 : 1067mm * 신아오모리~아오모리 신호장 : 1067mm * 역수 * 여객역 : 102 * 화물역 : 2 * 복선구간 * 복선 * 후쿠시마~세키네 * 아카유~키타아카유 신호장 * 우젠나카야마~야마가타 * 아시사와~후나가타 * 노조키~인나이 * 아키타~오이와케 * 우고이이즈카~하치로가타 * 카도~모리타케 * 츠루가타~마에야마 * 타카노스~하야구치 * 오다테~나가미네 * 이시카와~카와베 * 단선 : 상기 구간외 모든 구간 * 전화구간 : 츠치자키~아키타코 구간 외 전선 (교류 20000V 50Hz) * 폐색방식 * 본선 : 자동폐색식 * 아키타항 지선 : 연동폐색식 * 신호장비 * ATS-P : 후쿠시마~신죠, 오마가리~아키타 간 표준궤선 * ATS-Sn : 야마가타~우젠치토세, 신죠~아오모리 간 협궤선 * ATS-Ps : 협궤선 중 일부 구간 * 운전지령소 * 후쿠시마~노조키 : 센다이 종합지령소 (CTC) * 노조키~아오모리 : 아키타 종합지령소 (CTC) * 운전취급역 (신호 및 운행 관리) : 야마가타, 아키타, 아키타화물, 히로사키, 아오모리 * 준운전취급역 (비상시 신호관리) : 신조, 츠치자키 * 차량기지 소재역 : 야마가타, 아키타 * 최고속도 * 후쿠시마~신죠 표준궤 : 우등열차 130km/h, 보통열차 110km/h * 야마가타~우젠치토세 협궤 : 95km/h * 신죠~오마가리 협궤 : 95km/h * 오마가리~아키타 표준궤 : 우등열차 130km/h, 보통열차 110km/h * 오마가리~아키타 협궤 : 110km/h * 아키타~아오모리 : 95km/h * 아오모리~아오모리 신호장 : 95km/h * 최대 퍼밀 : 38.0‰ (토게~오사와) * [[교통카드]] 호환지역 : 야마가타(특급 '츠바사', '코마치'에 한해 e티켓 사용 가능), 와다-오이와케, 히로사키-아오모리 * 영업본부 * 후쿠시마~노조키 : 센다이 지사 * 인나이~츠가루신죠 : 아키타 지사 * 신아오모리~아오모리, 신아오모리~아오모리 신호장 : 모리오카 지사 == 운행형태 == 분명히 노선명은 '''오우 본선''' 하나이고 한때는 침대특급 '[[아케보노(열차)|아케보노]](あけぼの)'나 급행 '츠가루(津軽)'[* 현재도 츠가루라고 부르는 특급열차 자체는 일 3~4회정도 운행중이다. 명칭은 한자에서 히라가나 つがる로 변경되었고, 운행구간은 대폭 축소된 아키타~아오모리. ] 등 전 구간을 운행하는 열차가 존재했지만, [[야마가타 신칸센]]과 [[아키타 신칸센]]이 차례로 개업하며 일부 구간의 궤간을 1,067mm의 협궤에서 1,435mm 표준궤로 개궤하는 바람에 선로가 4부분으로 쪼개졌다. 전 구간을 운행하는 정기열차는 없다. === 후쿠시마-신조 구간 === [[야마가타 신칸센]] 및 [[야마가타선]] 참조. 표준궤 구간이다. === 신조-오마가리 구간 === 협궤 구간이다. 현재는 보통이나 쾌속만이 다니지만, 1999년 이전까지는 우등열차도 운행했다. 운행계통은 대체로 [[신조역]]과 [[아키타역]]을 직결하는 형태이며, [[신조역|신조]] - [[마무로가와역|마무로가와]], [[요코테역|요코테]] - [[아키타역|아키타]] 구간 열차도 일부 설정되어 있다. 보통열차는 요코테 이남에서는 1~2시간에 1대, 요코테 이북에서는 1시간에 1대씩 운행한다. 차량은 아키타 지사의 분홍색 [[701계 전동차]]가 운행된다. [[야마가타현]]과 [[아키타현]]의 산과 분지를 지나는 노선이라 연선 인구가 희박하며 [[마무로가와역|마무로가와]] - [[인나이역|인나이]] 구간은 보통열차 10왕복으로 운행 횟수가 상당히 적다. === 오마가리-아키타 구간 === [[아키타 신칸센]]의 끄트머리 구간이다. 이 구간은 대부분의 구간이 협궤 복선이었으나 아키타 신칸센 개궤 공사 당시 오마가리 방향 상행 선로만 표준궤로 개궤하여, 현재는 표준궤와 협궤가 나란히 단선병렬로 운행되고 있다. 그 중 [[진구지역]]~[[미네요시카와역]] 간은 협궤+표준궤의 [[듀얼게이지]]와 표준궤의 단선병렬 형태로 되어있다. 표준궤는 아키타 신칸센용 [[신칸센 E6계 전동차]]가 운행되며, 협궤는 신조-오마가리 구간과 일체화되어 아키타 지사의 분홍색 [[701계 전동차]]가 운행된다. 표준궤 선로는 가끔 [[타자와코선]]용 [[701계 전동차]] 5000번대가 [[아키타 차량센터]] 회송을 위해 사용하기도 한다. 아키타 신칸센과 아침 시간대의 [[유자와역|유자와]]발 [[아키타역|아키타]]행 쾌속 1편을 제외하면 모두 보통열차만 운행한다. 보통열차는 대체로 시간당 1편씩 운행한다. === 아키타-아오모리 구간 === 오우호쿠선이라고도 부르며 협궤 구간이다. 보통열차는 [[아키타역|아키타]] - [[오다테역|오다테]], 오다테 - [[히로사키역|히로사키]], 히로사키 - [[아오모리역|아오모리]]의 3구간으로 운행체계가 분할되어 있으며, 모두 아키타 지사의 [[701계 전동차]]로 운행된다. 전구간을 운행하는 열차도 소수 있으며, 현재 정규 우등열차로는 아키타 ~ 아오모리 간을 잇는 특급 '[[츠가루(열차)|츠가루]](つがる)'가 있다. [[고노선]]에 직결하는 임시쾌속 '[[리조트 시라카미]](リゾートしらかみ)'도 1일 최대 3왕복으로 운행한다. [[오이와케역(아키타)|오이와케역]]에서는 [[오가선]] 열차가 직결해 [[아키타역]]까지 들어오며, [[카와베역(아오모리)|카와베역]]에서는 [[고노선]] 열차가 직결해 [[히로사키역]]까지 들어온다. 또한 몇 편 안되지만 일부 열차가 [[우에츠 본선]]에 직결해 [[사카타역(야마가타)|사카타역]]까지 들어가기도 한다. [[아오모리역]] ~ [[신아오모리역]] 간은 [[도호쿠 신칸센]] 연계를 위해 특급권 없이 특급 열차의 자유석에 승차할 수 있는 특례가 적용된다. 전석 지정석으로 운행되는 임시 쾌속 리조트 시라카미도 이 구간에 한해 승차권만으로 탑승할 수 있다. 유일하게 [[청춘 18 티켓]] 만으로 도호쿠 이외의 지역에서 아오모리까지 갈수 있는 구간이기도 하다. 이 구간은 화물열차도 빈번하게 운행된다. 화물열차는 [[간사이]]와 [[도호쿠]] 및 [[홋카이도]]를 잇는 장거리 화물열차를 중심으로 운영된다. 해당 구간은 [[호쿠리쿠 본선]]([[병행재래선]]으로써 [[제3섹터]] 회사에 넘어간 구간 포함), [[신에츠 본선]], [[우에츠 본선]]과 함께 니혼카이 종관선(日本海縦貫線)이라 하여 일본의 화물철도에서 중요한 역할을 담당하고 있다. == 역 목록 == [[오우 본선/역 목록]] 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기