문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 평양원산간 고속도로 (문서 편집) [include(틀:북한의 고속도로)] ||<-3> {{{#fff {{{+1 '''평양-원산 고속도로'''}}}[br]平壤 - 元山間觀光道路 | Pyongyang - Wonsan highway}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px;" [[파일:external/upload.wikimedia.org/489px-Pyongyang-Wonsan_tourist_expressway.png|width=100%]]}}} || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 노선 번호}}}''' || ||<-3> 미부여 추정 || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 기점}}}''' || ||<-3> [[평양시]] [[락랑구역]] [[평양과학기술대학]] 앞 남사분기점 || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 종점}}}''' || ||<-3> [[강원도(북한)]] [[원산시]] 관풍동 || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 연장}}}''' || ||<-3> 196km || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 개통}}}''' || || 1978. 9. 2. ||<-2> [[평양시|평양]] - [[원산시|원산]] || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 왕복 차로 수}}}''' || ||<-3> 2~4차로 || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 구조}}}''' || ||<-3> [[나들목]][* 평면 제외] 18개소, [[분기점]] 1개소 [br][[터널]] 20개소 || ||<-3><#0047a0> '''{{{#fff 주요 경유지}}}''' || ||<-3> [[평양시|평양]] ↔ [[곡산군|곡산]] ↔ [[원산시|원산]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[북한]] [[평양시]]와 [[강원도(북한)|강원도]] [[원산시]]를 잇는 북한 내 유일한 횡축 [[고속도로]]. 평양-남포선도 횡축이지만 이는 주 횡축 노선이 될 수 없으므로, 실질적으로 유일한 노선이다. 1978년 [[조선인민군]] 공병부대를 동원해서 완공시킨 도로로 [[평양남포간 고속도로]]와 더불어 북한에서 최초로 개통한 고속도로다. 전체적인 노선은 평양 부근 왕복 5차로, 산간지역 왕복 2-3차로이다. 차선 도색이 제대로 되어있지 않은 구간이 많다. 평양에서는 평양과기대 앞(석교동), '남사분기점'에서 [[평양개성고속도로]]에서 갈라져 나와 상원, 수안, 곡산, 법동을 지나 [[강원도(북한)|강원도]] [[원산시]]에 이른다. 종점에서 [[원산금강산간 고속도로]]와 간접 접속된다. 종점에서 쭉 직진하면 6km 지나서 원산금강산선이 시작된다. 고속도로이기는 한데 북한도 동고서저의 지형 관계상 도로공사에 애를 먹었다. 덕분에 [[북한이탈주민|새터민]]들의 말에 의하면 고속도로가 아니라는 말도 나돌 정도. --북한판 구 [[영동고속도로]] 또는 구 [[광주대구고속도로|88올림픽고속도로]]-- 다른 북한의 고속도로들처럼 중앙분리대가 없고 전면적으로 노면 상태도 불량하다. 개통 당시부터 한동안은 열약했던 남한의 6대/7대 고속도로[* [[호남고속도로|호남]], [[남해고속도로|남해]], [[구마고속도로|구마]], [[영동고속도로|영동]], [[동해고속도로|동해]], [[광주대구고속도로|88올림픽(4차선 확장공사 후에는 광주대구)]], [[중앙고속도로|중앙(일부구간 한정)]] 개통부터 수년동안 왕복 2차선에 중앙분리대가 없었다. 지금은 중앙분리대가 있고 왕복 4차선 이상이다.]보다도 못하다. [[https://www.flickr.com/photos/kernbeisser/sets/72157606724050835/|평양원산간 고속도로의 실태를 조금이나마 볼 수 있는 곳.]] 철도와는 달리 평양-원산 간을 질러가지는 않고 황해북도 곡산군으로 돌아서 간다. 최난 코스는 '무지개 터널'[* [[마식령]]을 통과하는 터널이며 길이가 '''무려 4km'''나 된다.] 인데, 역시나 터널의 상태가 많이 좋지 않다고 한다. 이런 도로지만 어쨌거나 북한에선 없어선 안 될 중요한 도로다. 북한에서는 이 도로를 통한 평양-원산 소요 시간을 보통 2시간 정도로 잡고 있는데 이 고속도로가 없는 상태에서 일반 도로를 이용한다면 아마 족히 하루는 걸릴 것이다. 이 도로 덕분에 [[고난의 행군]]이 도래하기 전까지 [[평양]]-[[원산]] 고속버스 노선은 사회주의 체제 하에서도 꽤나 호황을 누렸다. 추후 [[원산함흥간 고속도로]]가 개통되면 북한 최대의 중공업기지인 함흥과 최대의 소비시장인 평양이 고속도로로 연결된다. 통일 이후 한국도로공사의 기준에 따르면 이 도로는 80번[* 현재는 70번, 90번과 함께 [[봉인]]된 번호.]을 부여받을 가능성이 가장 높다. 70번이 될 수도 있지만 이렇게 될 경우 개성-고성 횡축 노선이 애매해진다. 현재의 평양원산간고속도로는 남한의 일반 국도보다 상태가 좋지 않아 [[영동고속국도]] 일부 구간처럼 통일 이후 약간의 개보수를 통해 국도나 지방도로 바꾸고[* 일부 구간에 한해서 [[8번 국도]]나 [[3번 국도]], [[41번 국도]] 등으로 편입이 가능하다. 8번 국도는 양덕을 통과하는 노선이라 상대적으로 어렵다.] 주변에 직선화 및 선형 개량 공사를 하여 새로운 신선을 뚫어버릴 수도 있다. 또한 동서 간선 노선인 만큼 [[평양남포간 고속도로]]와의 직결이나 이와 별개로 남포, 송림 연장 문제도 거론될 듯 하다. 아무튼 통일 한국에서도 중요한 역할을 하게 될 고속도로인 만큼 [[경의고속도로|개성~문산 간 고속도로]], [[세종포천고속도로|포천~원산 간 고속도로]]와 함께 제일 먼저 착공에 들어갈 것으로 예상되는 도로이다. 통일 후 북부지방 주요 도시를 동서로 가로지르는 도로는 이 도로가 거의 유일무이하기 때문이다. 2018년 1월 20일부터 북한의 모든 고속도로가 통행료 징수를 하는데 왕복하는데 약 8유로(편도 3.88유로)이다.[* 일반 승용차는 1㎞당 0.02유로] 또, 대형버스는 왕복 통행료가 약 27유로이다.[[http://m.news.naver.com/read.nhn?oid=001&aid=0009820885&sid1=100&mode=LSD|#]] == 주행 영상 == [YouTube(zCjpxZDTyqs)] 평양원산간 고속도로의 전반적인 모습과 [[휴게소]]의 모습. [youtube(bnKlOS3ipGY)] 제목상으로는 평양원산간 고속도로라고 되어 있지 않지만 영상 중간에 원산 표지판이 있는 것으로 보아 평양원산간 고속도로의 터널 구간 중 하나이다. 영상이 2분을 넘어가는 것을 보아 무지개 터널로 추정된다.[* 2분 13초 부분에서 원산 방향 표지판이 나온다.] [youtube(SmOBRQyNums)] 주행 영상 (터널 통과) [youtube(owHYFlEoDns)] 주행 영상 [youtube(9tQ0UQIBPTA)] 무지개동굴 제외 터널 주행 영상 == 여담 == 고속도로 종점에서 원산 시내까지는 6~7km 이상 떨어져 있다. [[분류:북한의 고속도로]][[분류:1978년 건설]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기