문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 폭스바겐 샤란 (문서 편집) || [[폭스바겐|[[파일:폭스바겐 로고.svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:폭스바겐 샤란.png|width=100%]]}}} || || {{{#000 '''2세대 후기형 차량(2015~2020)'''}}} || || {{{#fff '''Sharan'''}}} || [목차] '''Volkswagen Sharan'''[* [[페르시아어]]로 '왕의 운반자'를 뜻함. 하지만 [[영국]]에서는 에섹스의 소녀 '샤론'과 이름이 비슷해 조롱을 받기도 했다.] == 개요 == [[독일]]의 자동차 제조사인 [[폭스바겐]]에서 생산했던 MPV 차량이다. == 상세 == === 1세대(Type 7M, 1995~2010) === || [[파일:1995 폭스바겐 샤란.png|width=700]] || || 초기형 차량(1995~2000) || [[배지 엔지니어링]] 형제차인 [[세아트 알함브라]]와 동일한 플랫폼[* 폭스바겐의 [[폭스바겐 그룹 B-VX62 플랫폼|B-VX62 플랫폼]]이 탑재되었다.]을 공유하며, 1세대 역시 [[포드 갤럭시(미니밴)|포드 갤럭시]] 역시 형제차이기도 했다. 생산은 [[포르투갈]] 팔멜라 지역의 오토유로파 공장에서 이루어져 [[포드 갤럭시(미니밴)|갤럭시]] 및 [[세아트 알함브라|알함브라]]와 함께 생산되었다.[* 갤럭시 1세대 단종 후에는 [[폭스바겐 이오스]] 및 [[폭스바겐 시로코]]와 함께 생산되었다.] 당시 [[르노 에스파스]]와 [[크라이슬러 그랜드 보이저|크라이슬러 보이저]]가 주도하던 MPV 시장에서 차량을 생산하기 위해 [[폭스바겐]]과 [[포드(자동차)|포드]]와의 협력이 낳은 결과물이었다. [[1994년]] 파리 모터 쇼에서 선보인 동명의 컨셉트카를 기반으로 하였으며, [[1995년]] 5월에부터 생산이 시작되었다. 디자인은 [[폭스바겐]]과 [[포드(자동차)|포드]]의 디자인이 짬뽕된 형태였는데. 전면부는 1세대 [[포드 몬데오]]과 비슷해 보이고 후면부는 4세대 [[폭스바겐 파사트]]와 비슷해 보이는 절충이 이루어졌다 3대 모두 각각 외부에서 다른 디자인을 갖추고 있었다. [[1998년]] 연식 변경 때 4세대 [[폭스바겐 골프]]에서 파생된 새로운 도어 윙과 대시보드의 변경이 이루어졌다. || [[파일:2000 폭스바겐 샤란.png|width=700]] || || 1차 페이스리프트 차량(2000~2004) || 첫 [[페이스리프트]]는 [[2000년]] 5월에 이루어졌으며, 휠베이스는 6mm 가량 늘어났다. 대시보드 역시 [[포드(자동차)|포드]] 제품을 대체했으며, [[폭스바겐]]의 패밀리룩을 갖췄고 7인승 사양이 기본 적용되었다. 중기형 차량에는 6단 [[수동변속기]]와 4모션 [[4륜구동]] 기능이 옵션으로 탑재되었다. || [[파일:2004 폭스바겐 샤란.png|width=700]] || || 2차 페이스리프트 차량(2004~2010) || [[2003년]] 9월에 [[2004년]]형 차량으로 [[페이스리프트]]가 이루어졌다. 주로 그릴과 둥근 테일램프가 적용되는 변화를 겪었으며, 또한 에어컨과 측면 커튼형 에어백 등이 기본 탑재되었다. [[2006년]]부터는 2세대 [[포드(자동차)|포드]]와의 협력이 끝나면서 [[포드 갤럭시(미니밴)|갤럭시]] 2세대 차량부터는 완전히 다른 차량으로 판매되고 있으며, 생산 공장도 [[벨기에]] 림버그 쪽으로 옮겼다. || [[파일:2008 폭스바겐 샤란 블루모션.png|width=700]] || || 블루모션 사양 || 블루모션 사양이 [[2008년]] 5월 [[독일]]에 출시되었는데, CO2 배출량이 낮아지고 평균 연료 소비량이 EPA 추산 38mpg[* km/L 변환 시, 16.2km/L]을 기록했으며, [[영국]] 시장에서는 연간 60대 가량이 [[2011년]] 2월까지 계속 판매되었다. [[미국]]과 [[캐나다]]에서 판매되지 않았는데, 당초 [[포드 모터 컴퍼니]]와 [[폭스바겐]]의 합의로 [[포드 에어로스타]]를 판매량에 타격을 주지 않으려고 했고 [[폭스바겐]]이 샤란을 투입하지 않으면서 북미 시장 MPV 차량의 개발을 중단했으나 [[2009년]]에 북미 시장에 [[크라이슬러 타운 & 컨트리]]를 [[배지 엔지니어링]]해 --쫄딱 망한-- [[폭스바겐 루탄]]을 투입해 [[멕시코]] 시장에서 이 차를 대체하긴 했었다. [[영국]] 시장에서는 신뢰도 지수에서 가장 신뢰도가 높은 차량이 60점을 기록해 100점이었던 당시 평균치보다 못 미쳐 신뢰도가 좋지 않은 차량으로 평가받기도 했다. 테스트된 샤란 차량의 평균 수명과 주행 거리는 5.3년, 63,546마일[* km 환산 시, 102,267km] 정도로 나왔다. 유로 NCAP 충돌테스트 결과 별점 3점을 획득하였다. 그럼에도 샤란은 높은 인기를 누렸지만, [[2003년]] 조사에서 138위를 차지하는 등 영국 고객 만족도 조사에서 지속적으로 좋지 못한 실적을 냈었다. 반면, 품질 문제가 많이 발생했음에도 [[독일]] 시장에서는 잘 팔렸다고 한다. 또한 가격은 2,500유로[* 원화가치 약 335만원] 가량 더 비쌌으나 형제차였던 [[세아트 알함브라]] 및 [[포드 갤럭시(미니밴)|포드 갤럭시]]보다 더 많이 판매되었다. 15년간 한 세대로 판매되었음에도[* [[유럽]] 시장에서도 꽤 길게 판매된 [[사골]] 차량 중 하나였다.] [[2007년]] 기준으로 샤란의 연간 생산량은 50,000대 가량이었으며, 이듬해에도 24,000대 가량을 생산하는 등 점점 사골이 되어감에도 인기가 많았으며, [[유럽]], [[남아프리카 공화국]], 일부 아태지역 및 [[라틴 아메리카]] 지역에서 판매되었다. [[파워트레인]]으로는 148마력의 출력과 210Nm의 토크를 내는 1.8L 20V 가솔린 터보 I4 엔진[* AJH형, [[1997년]]~[[2000년]]까지 생산][* AWC형, [[2000년]]~[[2005년]]까지 생산, 토크는 220Nm까지 상승하였다.], 2.0L 가솔린 I4 엔진(114마력/170Nm)[* ADY형, [[1995년]]~[[2000년]]까지 생산][* ATM형, [[2000년]]~[[2007년]]까지 생산], 2.8L VR6형 가솔린 I4 엔진(172마력, 24V 중기형 차량:201마력/ 토크:235Nm, 265Nm[* 중기형 이후])[* AAA형/AMY형, [[1995년]]~[[2000년]]까지 생산되었고, 싱크로 [[4륜구동]] 기능이 탑재되었다.][* AYL형, [[2000년]]~[[2008년]]까지 생산]이 탑재되었으며, 디젤 사양은 89마력(202Nm, 240Nm)[* 1Z형/AHU형, [[1995년]]~[[2000년]]까지 생산][* ANU형, [[2000년]]~[[2003년]]까지 생산]/109마력(235Nm)[* AFN형/AVG형, [[1996년]]~[[2000년]]까지 생산]/114마력(310Nm)[* AUY형, [[2000년]]~[[2005년]]까지 생산][* BVK형, [[2006년]]~[[2010년]]까지 생산]/129마력(310Nm)[* ASZ형, [[2003년]]~[[2007년]]까지 생산]/148마력(320Nm)[* BTB형, [[2003년]]~[[2009년]]까지 생산]의 1.9L TDI 디젤 I4 엔진, 138마력의 출력과 310Nm의 토크를 내는 2.0L TDI 디젤 I4 엔진[* BRT형, [[2006년]]~[[2010년]]까지 생산]이 탑재되었다. 이와 함께 5단 [[수동변속기]], 6단 [[수동변속기]], 5단 팁트로닉 [[자동변속기]]가 탑재되었다. [[2006년]] 6월에는 프린스 가스와의 협력으로 114마력의 2.0L 플렉시블 연료가 적용된 I4 엔진, 가솔린 또는 LPG를 통해 구동이 이루어지며, 가솔린 사야의 주행거리에서 450km 정도 더 달릴 수 있다고 한다. 70L 가량의 가솔린 탱크와 60L LPG 가스탱크[* 이는 스페어 타이어 쪽에 내장되어 있어 스페어 타이어를 제거해도 승차공간 및 적재공간에는 큰 영향이 없다고 한다.] 가 결합되어 730km 가량을 주행할 수 있으며, 연비는 10.4km/L 정도였다. [[멕시코]]에서는 컴포트라인 사양에서만 150마력의 1.8L 터보 I4 엔진과 5단 팁트로닉 [[자동변속기]]가 탑재되었으며, [[아르헨티나]]에서는 1.8L 터보 및 115마력의 1.9L TDI I4 엔진도 탑재되었고, 5단 [[수동변속기]] 및 5단 팁트로닉 변속기를 모두 트렌드라인 사양에서 적용할 수 있었다. 초기형 차량의 전장은 4,620mm, 전폭은 1,810mm, 전고는 1,762mm, 휠베이스는 2,835mm[* [[2010년]]형 포함.]이었다. 반면 후기형 차량은 전장이 4,634mm, 전폭이 1,810mm, 전고가 1,759mm/1,732mm[* [[2010년]]형 한정.], 휠베이스는 2,841mm[* [[2010년]]형은 초기형과 동일했다.] 차량의 디자인은 [[1989년]]부터 [[1990년]]까지 [[서독]] [[뒤셀도르프]]의 [[폭스바겐]] 고급 디자인 스튜디오에 고용된 미국인 디자이너 그레그. M. 그리슨의 주도로 이루어졌다. [[2010년]]에 단종되었으며, 총 67만대 가량이 생산되었다. ==== 수상 실적 ==== * [[1996년]] * What Car Awards - 최우수 승객 운송 차량(공동 수상) * 오토 익스프레스 어워드 - 최우수 승객 운송 차량(공동 수상) * [[1998년]] * [[탑기어]] 매거진 Top Cars - 최우수 승객 운송 차량(공동 수상) * [[1999년]] * 오토 익스프레스 신차 부문 최우수 MPV * [[2000년]] * 오토 익스프레스 New Car Honours - 최우수 MPV === 2세대(Type 7N, 2010~2020[* 일부 국가(유럽 몇몇 국가, 싱가포르 등)에서는 아직 팔리고 있다.]) === || [[파일:2010 폭스바겐 샤란.png|width=700]] || || 초기형 차량(2010~2015) || 7세대 [[폭스바겐 파사트]]를 기반으로 하였으며 2010 제네바 모터쇼에서 최초 공개가 이루어졌고, 한 달 후, 2세대 형제차 [[세아트 알함브라]] 역시 공식 발표가 이루어졌다. 판매는 2010년 9월에 시작되었다. 생산은 1세대와 같은 [[포르투갈]] 팔멜라의 오토유로파 공장에서 이루어진다. [[폭스바겐 AG]]의 A6 PQ46 플랫폼이 탑재되었다. 차량의 테일게이트는 힌지 도어 형태로 변경되었다. [[파워트레인]]은 148마력의 1.4L TSI 가솔린 I4 엔진, 2.0L TSI 가솔린 I4 엔진(197마력), 138마력/168마력의 2.0L TDI 디젤 엔진이 탑재되며, 이와 함께 6단 [[수동변속기]], 6단 [[듀얼 클러치 변속기|DSG]], 5단 팁트로닉 [[자동변속기]]가 탑재되었다. 차량의 전장은 4,850mm, 전폭은 1,924mm, 전고는 1,810mm, 휠베이스는 2,920mm이다. 1세대에서 이름만 물려받았을 뿐 전장이 220mm 늘어났고, 전폭은 92mm 늘어났으나, 전고는 12mm 낮아졌고 휠베이스는 75mm, 공차중량은 30kg 가량 감소하였다. || [[파일:2020 폭스바겐 샤란.png|width=700]] || || 2세대 후기형 차량(2015~2020) || [[2015년]] 제네바 모터쇼 때 [[페이스리프트]] 사양이 출시되었으며, [[파워트레인]]의 전자 시스템의 개선이 이루어졌다. 또한, 연비 역시 일부 향상되었다. 추가적으로 2.0L TSI 엔진은 217마력까지 출력이 증가했고 [[2016년]]형 [[폭스바겐 골프|골프 GTI]]에 탑재된 6단 [[듀얼 클러치 변속기|DSG]]가 적용되었다. == 둘러보기 == [include(틀:폭스바겐의 차량)] [[분류:폭스바겐/생산차량]][[분류:MPV]][[분류:1995년 출시]][[분류:2020년 단종]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기