문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 2층버스 (문단 편집) == 장점 == * 한 대당 보통 버스의 1.5배의 승객을 나를 수 있기 때문에 [[버스철]]과 같은 상황이 줄어들며 3명의 인건비를 2명으로 낮출 수 있다. 시외버스용의 경우 화장실과 승무원용 침실의 존재로 1층 버스의 1.2 ~ 1.3배로 본다. 2층버스를 운용하는 가장 큰 이유. * [[지하철]], [[경전철]], [[간선급행버스체계|BRT]]에 비하면 훨씬 싸게 먹히고 노선수요변화에 따른 노선 변경도 가능하다. 게다가 2층 버스도 버스는 버스이므로 BRT와 조합도 이론상으로는 가능.[* 다만 승하차 시간이 오래 걸린다는 문제로 인해 실제 BRT에는 수송량을 늘리기 위해 2층버스보다는 [[굴절버스]]를 많이 쓴다.] * 높은 시야를 확보할 수 있어 주변 상황을 넓게, 빨리 파악할 수 있다. * 희소성으로 인한 관광적 가치가 다소 있다. * 크기가 커서 먼 거리에서도 알아보기가 쉽다. * 시외버스용의 경우 교대 승무원 침실이 운전석 뒤에 있다. 1층버스는 화물칸 옆에 승무원 침실이 있는 경우가 많다. 따라서 2층버스에서 승무 예정인 교대 승무원이 보다 편안하고 쾌적하게 휴식을 취할 수 있으며, 멕시코와 같이 치안이 불안한 나라의 경우 승무 교대를 위해 버스 출입문을 열 필요가 없다. 1층버스의 경우 승무원 교대를 위해 버스 출입문을 열어야 하는데, 승무 교대를 틈타 무장강도가 들이닥칠 수도 있고 살인사건이 발생할 수도 있다. 반면 이층버스는 버스 출입문을 열 필요 없이 안전한 장소에서 정차한 뒤 승무원을 교대하고 운행 개시하면 된다. * 시외버스용의 경우 2개 이상의 등급을 한 대의 버스로 운영할 수 있다. 예를 들면 1층에는 우등석을, 2층에는 일반석을 배치하는 식으로 운영이 가능하며, 좌석번호에 따라 따로 운임을 징수하는 것도 가능하다. [[https://www.youtube.com/watch?v=EKyA7JIGB2o|영상]][* 콜롬비아의 코스타 라인에서 운영중인 2층버스 영상이다.] 얼핏 보면 스페셜리무진과 비슷하지만 아예 공간을 구분지어 버린다는 것이 가장 큰 차이점이다.[* 물론 시외, 고속버스에 우등석을 운영하는 경우가 드문 나라는 공간 낭비라서 잘 안쓴다. [[홍콩 트램]]처럼 예전에 대놓고 인종차별용으로 등급을 나누던 나라들은 층별로 등급제를 나누는 방식을 꺼리기도 한다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기