문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 47번 국도 (문서 편집) [include(틀:다른 뜻1, other1=일본의 국도, rd1=일본 47번 국도)] [include(틀:국도 목록)] ||<-2> '''{{{#ffffff 47번 국도}}}''' || ||<-2> [[파일:국도 47호선.png|width=100%]] || ||<-2> '''안산~철원(김화)''' || || '''시점''' || [[경기도]] [[안산시]] [[상록구]] [[사사동]] || || '''종점''' || [[강원특별자치도]] [[철원군]] [[김화읍]] || || '''총 구간''' || 133.8km || || '''경유지''' || [[경기도]] [[안산시]] [[상록구]], [[군포시]] [br] [[경기도]] [[안양시]] [[동안구]], [[의왕시]][* 본 국도가 안양시(동안구)와 의왕시의 경계선을 이룬다.] [br] [[경기도]] [[과천시]] [br] [[서울특별시]] [[서초구]], [[강남구]] [br] [[서울특별시]] [[성동구]], [[광진구]][* 본 국도가 성동구와 광진구의 경계선을 이룬다.] [br] [[서울특별시]] [[중랑구]] [br] [[경기도]] [[구리시]], [[남양주시]] [br] [[경기도]] [[포천시]], [[가평군]][* 정확히는 [[포천시]] 내촌 - [[가평군]] 상면 - [[포천시]] 화현면, 일동면, [[이동면(포천)|이동면]]이다. 포천시와 가평군의 경계선이 본 국도의 선형과 비슷하기 때문에 번갈아서 경유한다.] [br] [[강원특별자치도]] [[철원군]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[경기도]] [[안산시]] [[상록구]] 사사동 양촌IC에서 [[강원특별자치도]] [[철원군]] [[김화읍]] 김화교차로 간을 잇는 [[대한민국]]의 종축 [[국도]]이다. == 상세 == === 주요 구간 === ==== [[안산시]] ~ [[안양시]] 구간 ==== 수인산업도로와 교차하는 양촌IC가 47번 국도의 기점이다. 동서로 42번 국도와 교차하며, 남으로 39번 국도와 직결된다.[* 양촌IC 서쪽 수인로 안산방향으로 국도 39번과 42번이 일부 중첩되는 구간이다.] [[군포시]]와 [[안양시]] 시가지를 관통하는 구간으로서 평면교차가 매우 많고 신호대기 시간 역시 꽤 길어 표정속도가 상당히 저하되는 구간이며, 특히 군포 번영로와 교차하는 보건소사거리에서 [[1번 국도]]인 [[경수대로]]와 교차하는 호계사거리까지의 군포시 도심 통과 구간은 왕복 6차로라는 도로 상황에 비하여 교통량이 매우 많아 상습 정체되는 구간이다. 그나마 이 구간에 지하차도 3개소(대야지하차도,삼성지하차도,도래말지하차도) 및 고가차도 1개소(금정고가차도)가 설치되어 예전보다는 사정이 나아졌으나, 지하차도와 고가차도를 통과하는 구간에서만 조금 수월할 뿐 평면교차가 있는 곳에서의 정체는 더욱 심해졌다... 금정IC ~ 유통단지사거리 ~ 호계사거리 구간은 왕복 6~8차로이며, [[흥안대로]]로 지정된 [[호계사거리]]에서 [[인덕원역]]까지의 안양시 구간은 왕복 10~12차로로 길이 넓어 여유가 있지만, 대신 신호연동이 잘 되지 않아 표정속도를 많이 깎아먹는다. [[수도권제1순환고속도로]] [[평촌IC]]와 접속된다. [[39번 국도]]와의 교차점이자 도로 기점인 양촌IC에서 군포 시내로 진입하기 전까지의 서해로 구간은 그나마 평면교차가 거의 없이 빠르게 주행할 수 있으나, 한때 군포송정지구 개발에 따른 지하차도 공사[* 2020년 서해로지하차도 개통. 군포시와 안산시의 경계이다.] 때문에 상습 정체를 빚었던 구간이기도 하다. 이후 [[영동고속도로]] [[군포IC]]와 접속된다. [[수도권제1순환고속도로]] [[산본IC]]는 [[번영로(군포)|번영로]](보건소사거리)나 [[산본로]](우리은행사거리)를 통하여 시내 도로로 간접 연계되며, 47번 국도는 [[산본신도시]]가 아닌 [[군포시]] 구시가지를 경유한다. 안산시 상록구 구간은 [[서해로]], 군포시 구간은 [[군포로]], 안양시 동안구 및 의왕시 경계 구간은 [[흥안대로]]로 도로명이 지정되어 있다. ==== [[과천시]] 구간 ==== 1980년대 [[과천시]] 개발 당시 교통대책으로 건설된 [[과천대로]] 덕분에 과천시 도심을 경유하지 않고 갈현삼거리~관문사거리 구간을 논스톱으로 지나갈 수 있게 되었으며, 1990년대 개통된 [[봉담과천로|과천의왕간고속화도로]]에서 서울 방면으로 쏟아져 들어오는 엄청난 교통량도 원활하게 수용할 수 있게 되었다. 관문사거리 이후로는 [[중앙로(과천)|중앙로]][* 과거에는 선암로라고 불렸으나, 도로명주소 사업 시행 당시 과천 도심구간의 중앙로와 통합되었다.]를 따라 평면교차가 여러 곳 있지만, 1990년대에 개통된 과천의왕간고속화도로 및 과천-우면산간 도로(당시 312번 지방도, 2005년 지방도 개편 이후 309번 지방도)를 이용하면 서울시내까지 직통으로 갈 수 있다. '''다만 서울특별시 영역에 진입하면서 접근하게 되는 [[양재IC]]와 [[반포대로]]의 정체가 매우 극심하지만...''' [[봉담과천로|과천의왕간고속화도로]]의 기종점인 [[과천IC]]에서 [[과천대로]]와 [[우면산로]]가 분기하는 상아벌지하차도까지의 47번 국도 구간은 309번 지방도와의 중첩구간이다. 갈현삼거리-[[과천IC]]까지의 6차로 구간을 제외한 전 구간이 왕복 8차로 이상이다. [[과천지식정보타운]] 개발 사업에 따라 해당 구간을 우회하는 대체우회도로 건설이 계획되어 있으며, 이 구간이 개통되면 현 47번 국도 [[인덕원역]]-과천IC 구간에 위치한 4개의 평면교차로를 경유하지 않고 안양시 동안구 관양동에서 서울특별시 경계까지 더욱 빠른 이동이 가능하게 된다. ==== [[서울특별시]] 구간 ==== 원래 47번 국도의 서울특별시 도심 구간 노선은 [[과천시]] 관문사거리에서 [[동작대로]] - 사당역사거리 - [[남부순환로]] - 학여울역 교차로 - [[영동대로]] - [[영동대교]] - 동일로 - [[동일로]]사거리 - [[망우로]] - 망우사거리 - [[용마산로]]였으나 1980년대 후반부터 [[양재대로]]가 개통되면서 1996년 7월 1일 일반국도 노선지정령 개정안에 의거 당시 서울특별시도 및 과천시도의 일부였던 관문사거리 - 양재IC - [[양재대로]] - 일원터널사거리 - [[영동대로]] - [[영동대교]] - [[동일로]] - 동1로지하차도사거리 - [[망우로]] - 망우사거리 - [[용마산로]]로 연결되는 지금의 노선으로 변경되었다. 강남의 주간선도로인 [[양재대로]]와 [[영동대로]]는 왕복 8차로 이상이지만, [[영동대교]]부터 한강 이북 동일로 구간은 왕복 6차로(일부 구간 8차로)이며 좁은 도로에 차로를 억지로 확보하다보니 강남 구간에 비해 강북 구간의 차로 폭이 현저히 좁다. 양재IC는 이 도로와 [[봉담과천로]], [[경부고속도로]], [[헌릉로]] 등을 통해 경기도에서 서울특별시로 진입한 차량들이 대거 몰리는 서울의 관문이기 때문에 예로부터 교통 정체가 극심했는데, 2016년 [[강남순환로]] 개통 이후 교통량이 더욱 증가하며 아예 한밤중, 새벽 시간을 제외하면 각종 차량들이 쉽사리 빠져나가지 못하는 지옥같은 구간이었다. 염곡동서지하차도의 개통으로 강남순환로에서 진출하여 개포동 방향으로 가는 흐름은 원활해졌으나, [[양재IC]]로 진입하는 구간의 혼잡이 매우 심하다. [[강남순환로]]의 [[양재대로]] 중복구간 입체화 및 지하차도 공사가 진행되고 있으며 공사가 완료되면 [[가락시장]] 방면으로 더 빠른 이동이 가능해질 전망이다. ==== [[구리시]] ~ [[남양주시]] 구간 ==== 1980년대 왕복 2차로 시절 이래 매년 피서철만 되면 산정호수, 백운계곡, [[국립수목원]](광릉수목원) 등지로 가는 차량들과 우회해서 [[경춘국도]]로 합류하는 기타 차량들로 인해 막히던 곳이다 보니 1997년 5월 [[퇴계원면|퇴계원]] - 장현, 1999년 서파검문소까지 왕복 4차로로 확장되었다. 2011년에 상습 정체구간이던[* 당시 [[수도권제1순환고속도로|서울외곽순환고속도로]]에서 [[46번 국도]]로 갈아타는 차량이 많았다.] [[퇴계원IC]] - 진관IC 구간을 8차로로 확장하게 되었다. 2019년 들어서 가평 상면, [[청평면]] 쪽으로 가고자하는 차들이 [[경춘로]]를 피해 47번 국도 → [[37번 국도]][* 37번 국도 서파교차로 부터 청평구간은 신호 2군데 제외하고 [[입체교차]] 되어있을 정도로 잘 되어있다. 가평군 상면부터 포천시 일동면까지 37번 국도와 47번 국도가 중복되는 구간이 존재한다.] 루트를 이용하다보니 교통량이 늘어나 내촌부터 서파까지 구간이 자주 정체된다. 국도대체우회도로 공사 당시 47번 국도 [[진접읍]] 구간의 정체가 너무 심해서 일부 구간을 조기 개통했다. 교통량이 많은 쪽부터 순차적으로 조기에 완공을 유도하여 임송IC-연평IC 구간은 2014년, 연평IC-장현IC 구간은 2017년에 개통됐으며 잔여 미개통 구간도 2020년 12월 7일 개통되며 우회도로가 완공되었다. 또한 47번 국도 우회도로 전구간 완전 개통에 맞춰 팔야IC(우회도로와 기존도로가 합류 및 분기하는 [[내촌면(포천)|내촌]]방향 접속부)부터 금강로 내촌IC 구간에 이르는 왕복 6차로 확장 공사가 2020년 12월 31일에 완료되었다. [[https://blog.naver.com/hanjungkim/222129741953|#]] 남양주시 진건읍 일대 47번 국도 주변에 [[왕숙신도시]]가 조성이 확장되면서 47번 국도 진관IC부터 연평IC구간을 지하화하는 [[http://www.nyjnews.net/39748|사업이]] 추진되고 있다. ==== [[포천시]] 구간 ==== --거의 모든 차량이 100km/h로 달리는 구간-- 교통량의 증가로 1990년대 후반부터 우회 도로 건설이 추진되어 2003년에 일동교차로까지 개통되었고, 2009년에는 도평교차로까지 왕복 4차로로 개통되었다. 일동교차로까지만 개량되어 있었던 당시에는 [[이동면(포천)|이동면]] 중심을 통과해야 했었는데, 이 구간을 피하려고 372번 지방도로 우회하던 차량도 있었다. 그 이유는 2차로 도로변에서 갈비집 호객꾼 + 관광버스 + 백운계곡 및 철원 가는 차 + 정차하는 [[동서울터미널]]에서 오는 버스 등으로 인하여 이동면 도로는 항시 복잡했기 때문이다. 47번 국도가 2009년 도평교차로까지 4차로로 확장 개통된 뒤 더 이상 국도가 아니게 된 해당 구간의 통행량 자체가 감소하면서 옛날 이야기가 되었다. 군포시부터 모두 도시 연담화가 되어 시내 도로가 된 타 구간과 달리 포천시 구간은 도로가 상당히 곧게 뻗어 있고, 대부분 교차로가 입체화되어 있으며, 교통량이 많지 않은 편이다보니 대부분의 차량이 최소 100km/h 이상으로 주행하다가 카메라 앞에서만 전 차량이 감속하다가 통과 이후 과속하는 [[캥거루 운전]]을 한다(...) 2021년 이후 70km/h 구간 단속 구간이 생기면서 이 구간에서 만큼은 과속 차량이 줄어들었다. 여담으로 가끔 이 구간에선 [[전차]] 여러대가 2차로에서 달리고 있는 풍경도 볼 수 있다. 2021년 5월 12일부로 해당 구간의 최고제한속도가 기존의 80km/h에서 70km/h로 하향되었다.[* 출처: [[https://www.ggbpolice.go.kr/pc/cop/bbs/anonymous/selectBoardArticle.do?bbsId=Notice_pc&nttId=55112&]] ] ==== [[철원군]] 구간 ==== 장평육교부터 자등교차로 구간은 왕복 4차로로 선형개량이 이루어졌지만 개량되지 않은 [[철원군]] [[서면(철원)|서면]]-[[포천시]] [[이동면(포천)|이동면]] 도평교차로 구간과 철원군 서면 일부, [[김화읍]] 구간은 왕복 2차로이다. --앞에 화물차가 가면 추월하든지 포기하든지 해야 한다-- 강원특별자치도 철원군 김화읍 김화교차로(구 학사사거리)가 종점이다. [[왕숙천단층]]과 대부분 겹친다. == 교통 안내 == === 고속도로 접속 === * [[경기도]] * [[군포시]] - [[영동고속도로]] [[군포IC]]와 [[동군포IC]], [[평택파주고속도로]] [[남군포IC]][* 동군포IC 및 남군포IC는 직접 만나지 않음], [[수도권제1순환고속도로]] [[산본IC]][* 47번 국도와 다소 거리가 존재한다. 보건소사거리에서 번영로를 이용하여 도장터널, 소방서사거리, 문화예술회관사거리, 태을초교삼거리 등을 지나야 한다.] * [[안양시]] - 수도권제1순환고속도로 [[평촌IC]][* 직접적으로 접속하지는 않으나, 고속도로 출구 안내에서 해당 국도가 안내되어 있을만큼 인접해있다. 직접적인 출구는 안양 농수산물시장 근방 도로에 위치해 있다.] * [[과천시]] - [[제2경인고속도로]] [[북의왕IC]][* 직접 접속하지 않으며, 과천시와 의왕시에 걸쳐서 위치해있다.], [[봉담과천로]] [[과천IC]], [[대공원IC]][* 47번 국도와 중복 구간 해당한다.] * [[구리시]] - 수도권제1순환고속도로 [[퇴계원IC]][* '''퇴계원'''이라는 말만 듣고 [[남양주시]] 퇴계원면에 있다고 생각하는 사람들이 적지 않은 실정인데, 실제로는 [[구리시]] [[사노동]]에 위치해있다. 물론 바로 인근에 퇴계원 시가지가 들어서 있긴 하다.] * [[포천시]] - [[수도권제2순환고속도로]] [[내촌IC(포천)|내촌IC]] * [[서울특별시]] * [[서초구]] - [[경부고속도로]] [[양재IC]], [[강남순환도시고속화도로]] [[선암IC]], [[과천우면산도시고속화도로]] [[선암IC]] * [[강남구]] - [[분당내곡간도시고속화도로]] [[구룡터널]] 입구, [[올림픽대로]] [[영동대교]] 남단 * [[광진구]] - [[강변북로]] / [[동부간선도로]] [[영동대교]] 북단 * [[중랑구]] - [[북부간선도로]] [[신내IC]] === 철도 및 지하철역 === * [[수도권 전철 1호선]] ([[경부선]]) - [[군포역]] * [[서울 지하철 2호선]] - [[삼성역(도시철도)|삼성역]] * [[수도권 전철 3호선]] - [[학여울역]] * [[수도권 전철 4호선]] ([[진접선]], [[안산선]], [[과천선]]) - [[대야미역]], [[선바위역]], ~~[[과천정보타운역]]~~, [[인덕원역]], ~~[[풍양역]]~~, [[오남역]], [[진접역]] * [[서울 지하철 6호선]] - [[신내역]] * [[서울 지하철 7호선]] - [[상봉역]], [[청담역]] * ~~[[서울 지하철 8호선]] ([[별내선]])~~ - ~~[[별내역]]~~ * [[서울 지하철 9호선]] - [[봉은사역]], ~~[[풍양역]]~~ * [[수도권 전철 경의·중앙선]] ([[중앙선]]) - [[망우역]], [[상봉역]] * [[수도권 전철 경춘선]] ([[중앙선]] 및 [[경춘선]]) - [[별내역]], [[갈매역]], [[망우역]], [[상봉역]], [[신내역]] * ~~[[수도권 전철 경강선]]~~ - ~~[[인덕원역]]~~ * ~~[[동탄인덕원선]]~~ - ~~[[인덕원역]]~~ * [[수도권 전철 수인·분당선]] ([[분당선]]) - [[대모산입구역]] * ~~[[수도권 광역급행철도 A노선]]~~ - ~~[[삼성역(GTX)|삼성역]]~~ == 도로명 == [[서해로]]-[[군포로]]-[[흥안대로]]-[[과천대로]]-[[중앙로(과천)|중앙로]]-[[양재대로]]-[[영동대로]]-[[동일로]]-[[망우로]]-[[용마산로]]-[[경춘북로]]-[[금강로(경기도)|금강로]]-도로명 없음-[[금강로(경기도)|금강로]]-[[와수로]]-[[와수1로]]-[[김화로]] [[분류:47번 국도]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기