문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 4WD (문단 편집) ==== R4 레이아웃 ==== '''Rear engine, Four-wheel-drive''' [[파일:Rear engine, Four-wheel-drive.png|width=400px&align=center]] 엔진룸이 뒷 바퀴 축에 걸쳐있는 극소수의 4WD 차량들은 R4 레이아웃에 해당된다. [[포르쉐 911]]계열 차량들과 고가의 외제 버스, [[https://en.wikipedia.org/wiki/Oshkosh_Striker#/media/File:Whitehorse_International_Airport_ARFF_Striker.jpg|ARFF]] (항공기 구조용 특수 소방차)는 R4 레이아웃에 속한다. 리어 엔진 차량들은 무게 배분이 후륜 축으로 몰려있어 [[오버스티어]]링이 쉽게 일어난다는 단점이 있다. 그로 인해 고속주행 시에 핸들링을 매우 조심스럽게 하지 않으면 자칫 사고가 나기가 쉬울 정도로 조작이 어려웠다. 이로 인해 리어 엔진 차량들은 사륜 구동이 필요할 수밖에 없었다. [[RR(자동차)|RR]] (리어 엔진 후륜 구동) 방식이 기본인 [[포르쉐 911]] 시리즈의 경우 997 시리즈까지만 하더라도 사륜 구동 방식인 [[포르쉐 911 터보|911 터보]] 라인업 및 [[포르쉐 911 카레라|911 카레라 4]] 라인업이 아니면 고속 주행 시에 핸들링이 매우 어렵다는 평가를 받았다. 그러나 991 버전부터 도입된 '''후륜 축 조절''' (Rear Axis Steering) 시스템으로 인해 [[포르쉐 911]] 시리즈의 후륜 구동 모델들도 고속 주행 시에 프론트 엔진 차량 못지 않은 주행 안정감을 보여주게 되었다. GTE 레이스 카의 규정 상 사륜 구동이 금지되어 후륜 구동으로 개발된 [[포르쉐 911 GT2]] (991)는 사륜 모델의 최고사양인 [[포르쉐 911 터보|911 터보 S]]를 능가하는 고출력과 동시에 그에 못지않은 주행 안정감과 탁월한 트랙션 능력을 보여줄 수 있게 되었다. '''과부 제조기'''로 불리던 시절도 997 모델이 팔리던 시절의 일이었다. 그럼에도 불구하고 리어 엔진 차량은 태생적으로 오버스티어링이 일어나기 쉬운 구조를 갖고 있다. 그래서 전자식 제어 시스템이 발전해도 리어 엔진 차량의 경우 이륜구동 차량을 사륜구동 차량 만큼이나 안정적으로 차체를 제어하기에는 한계가 있다. 이로 인해 일반인들이 사륜 구동 모델이 아니면 [[포르쉐 911]] 시리즈와 같이 리어 엔진 차량을 쉽게 몰기가 어렵다는 점에서 상당한 장벽이 된다고 할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기