문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A310 (문단 편집) == 개요 == Airbus A310 [[에어버스]]에서 개발한 중, 단거리용 광동체 [[여객기]]. [[A300]]를 단축하여 항속거리를 늘린 파생형으로, 1982년 4월에 초도 비행을 하였고, 이듬해인 1983년 4월에 상업운항을 시작하여 1998년에 단종되었다. 총 255대가 생산되어 2023년 10월 현재 28대가 운용되고 있으며, 민간에서는 총 21대가 운용되고 있다. [[https://www.planespotters.net/operators/Airbus/A310|참고자료]] 큰 틀로 놓고 보면 총 3가지 형식이 있는데, 최초 형식인 -200과 -300, 그리고 군용 다목적기인 A310MRTT가 있다. 이중 -200은 여객형 외에도 화물기인 -200F형과 화물기 - 여객기 간 환장이 가능한 -200C형이 있으며, -300은 여객형과 화물용인 -300F이 있다. 광동체라는 것이 전혀 믿기지 않을 정도의 짧고 뚱뚱한 외형이 특색이다.[* 그도 그럴것이 길이는 [[협동체]]인 [[A321]] 정도밖에 안되는데 동체 폭은 [[A330]]과 완전히 똑같은 2-4-2 배열의 광동체이기 때문이다.][* A320 패밀리 중 가장 긴 A321의 전장은 44.51m로 A310과 2m 정도밖에 차이가 나지 않는다. 참고로 과거에 판매되었던 협동체기 중 가장 긴 [[DC-8|DC-8-61/63/71/73]]은 [[A330|A330-200]]에 맞먹는 57.1m이며, 현재 운용되는 기체 중에서는 [[보잉 757|보잉 757-300]]의 전장이 54.4m로 A310보다 길다.] [[A300]]과 같이 당대의 경쟁 기종([[보잉 747]], [[맥도넬 더글라스]] [[DC-10]] 등)에 비해 비교적 작은 크기로 중거리 국제 노선을 운항할 수 있어 주로 유럽이나 제3세계 항공사들에게 잘 팔렸으며,[* 특이하게 미국의 [[팬 아메리칸 항공|팬암]]도 18대를 구입했다.] 수송량이 거의 동급이던 보잉의 [[보잉 767|B767-200]]과 호각을 겨뤘다.[* 실제로 A310는 255대, B762는 기본형/ER 포함 249대가 팔렸다. 다만 762에는 2011년 사업이 개시된 파생 공중급유기인 [[KC-46]]을 포함하지 않는다.] A310의 포지션은 이후 직접 계승하는 대체 기종이 없으나, 대륙간 노선이 운항 가능한 광동체 기종으로서는 [[A330]]-200이 가깝다. 반대로 중거리 소규모 노선 운항 목적으로는 최대 좌석수가 240석까지 늘어난 [[A321neo#s-3.2|A321LR]]로 대체되는 경우가 있다. 실제로 캐나다의 [[에어 트란셋]](Air Transat)은 보유하고 있던 A310을 모두 A321neo LR로 교체했다.[* 그리고 이 기체로 대서양 횡단 노선까지 운항하고 있다.] 만약 [[A321neo|A321XLR]]까지 출시된다면 1:1 대체가 가능할 전망이다. 추가로 현재는 경쟁사 보잉이 과거 A310과 767이 차지했던 자리를 노리고 신형 중형기 [[보잉 797|NMA]]를 구상중이다. 여객기로 운용된 후 [[FedEx]]에서 주력 중형 화물기로 운용되기도 했으며, 오늘날에도 [[스페인]]과 [[캐나다]][* 에어버스가 캐나다 공군을 위해 CC-150 Polaris라는 수송기를 특별히 만들어줬다. 1992년에 총 5대가 만들어졌으며, 모두 오늘날에도 현역이다.]에서는 군용 항공기로 운용되고 있다. [[에어버스]] 기종 중, [[사이드스틱]]형 조종간이 아닌 [[요크#s-3]]형 조종간이 장착되어 있는 기종은 [[A300]]과 이 기종 뿐이다. 이후 개발된 기종은 모두 사이드스틱을 적용한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기