문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A330 (문단 편집) === A330-200 (A332) === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:aw46aegfaw.png|width=100%]]}}} || || '''[[대한항공]], HL8228'''[* 하술할 [[대한항공 9956편 비상 착륙 사건|9956편 비상착륙 사건]]에 연루된 기체이다. 또한 뒤에 있는 동일 항공사 소속 A330-300은 HL7554다.] || A330의 2번째 형식. A330-300을 줄여서 [[항속거리]]를 늘린 모델이다. 기존 타 항공기들의 경우 동체 연장형이 후속 모델인데, A330은 동체 단축형이 후속 모델이다. A330-300보다 수직 높이가 높아서 좀 더 많은 연료를 실을 수 있고, 최대 이륙중량은 A330-300과 비슷한 223톤이다. 좌석은 253석을 놓을 수 있고, 최대 12,500km(6,750mile)을 비행할 수 있다. 런치 커스터머는 미국의 항공기 리스 업체인 ILFC이며, 1998년에 첫 상업 운항을 시작했다. 2008년에는 이 모델을 개량해서 최대 이륙 중량과 [[항속거리]]를 약간 늘린 -200HGW(Higher Gross Weight)를 발표했다. 런치 커스터머는 [[대한항공]]이며, 대한항공은 이 기종을 통해 첫 런치 커스터머 타이틀을 획득했다. A330-300과 동일하게 [[프랫&휘트니|P&W]]의 [[프랫&휘트니 PW4000|PW4000]], [[제너럴 일렉트릭|GE]]의 [[제너럴 일렉트릭 CF6|CF6]], 그리고 [[롤스로이스 plc|RR]]의 [[롤스로이스 Trent#s-2.3|트렌트 700]]을 선택할 수 있다. 2017년 3월에는 빗장이 풀린 [[이란항공]]이 [[A321|A321-200]]에 이어 2번째 신형 기체로 A330-[[롤스로이스 Trent|243]] 2대를 인도받았다. 모두 [[아비앙카 항공|아비앙카]] [[브라질]]의 주문 취소분이다. 2016년 9월 기준으로 594대가 생산되었고 43대의 잔여 주문량이 있으며, 8대가 퇴역하거나 사고로 추락했다. 현재는 586대가 사용 중에 있다. 대한항공이 운항하는 6대의 A330-200형은 전량 [[프랫&휘트니]]의 [[프랫&휘트니 PW4000|PW4000]] 엔진이다. A330-300과 이 형식을 구별하는 방법은 -300은 동체는 긴데 수직 미익은 작은 반면, -200은 동체는 -300에 비해 짧은데[* 1~2번, 3~4번 출입구 사이 동체가 줄어들었다. 그래서 -300이 저 부분들에서 각각 17개, 25개의 창문을 가지고 있는 반면에 -200은 12개, 21개의 창문을 가지고 있다.] 수직 미익이 동체에 비해 크다. 이 때문에 -300이 16.79m, -200이 17.39m로 높이가 서로 다르다. 2022년 12월부터 2023년 5월까지 [[플라이강원]]에서 [[가루다 인도네시아]] 출신 기체를 1대 운용했었다. 당시 등록번호는 HL8512. 운항 당시 엔진은 [[롤스로이스 Trent#s-2.3|트렌트 700]]을 장착했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기