문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 BMW (문단 편집) === [[BMW xDrive|xDrive]] === [[파일:external/gwbmw.com/19564df346765bdb9b2437d15f5d4b28.jpg]] 이 엠블럼은 원래는 왼쪽 펜더 뒤에 달던 것인데, 2013년 6월부터 트렁크로 옮겨 달고 있다. BMW 고유의 전자식 선제적 상시 4륜구동 (AWD) 장치. 풀 네임은 'Proactive Electronic Automatic All-Wheel Drive System'이다. BMW의 SUV가 X시리즈인 이유도 바로 이 4륜구동 장치를 탑재했다는걸 의미한다. 물론 승용 모델에도 장착된다. 후륜구동에 병적으로 집착하는 BMW 답게 당연히 후륜구동 기반의 AWD 시스템이며, 엔진에서 발생하는 토크는 전자적으로 제어되는 트랜스퍼 박스에 있는 다층구조 클러치를 통해서 각각의 휠로 전달 된다. 따라서 다른 AWD 시스템과 달리 중앙 디퍼런셜 박스가 없다. [[https://mediapool.bmwgroup.com/download/edown/pressclub/public?actEvent=zoom&filename=P0017488.JPG|BMW E60 5시리즈의 xDrive 트랜스퍼 케이스]] 일반적인 상황에서는 전후륜 토크 배분이 40/60으로 이루어져 있으나, 이 토크 배분은 50/50에서 100/0, 0/100까지 극단적으로 좌우 및 앞뒤 토크 배분이 가능하다는 점이 특징이다. || [youtube(y9XelFndsC8)] || || xDrive 구동 영상 || 선제적 시스템이라 하는 것은 바퀴의 미끄러짐이나 노면의 변화가 감지된 뒤에 토크 조절을 하는것이 아니라, 0.01초 단위로 끊임 없이 노면 및 구동 상태를 모니터링 해서 슬립이 일어나기 전에 알아서 토크를 배분하는 것을 말한다. || [youtube(HvqQuC_8VrM)] || || [[아우디 Q5]] 콰트로와 비교한 영상 || 위 영상들은 BMW xDrive와 아우디 콰트로의 비교 영상인데, 영상이 개시된 이후로 각도의 문제다, 저런 각도는 토크를 한쪽에 완전히 몰아야만 등판 가능하기 때문에 올라가기에는 너무 높은 각도라고 논란이 커졌다. 물론 이건 BMW 측이 제공한 영상이고, xDrive와 콰트로 시스템간의 차이를 교묘히 이용하여 실험 조건을 만든 것이다. 두 4륜구동 시스템의 특징을 잘 파악하고 있다면 아우디가 얼마든지 콰트로가 xDrive보다 우월한 실험 조건을 만드는 것도 가능하다는 얘기. 유튜브나 해외 사이트에 아우디 콰트로를 쳐본다면 아우디 공식 유튜브에서 올린 동영상이 있다. 물론 콰트로가 BMW의 xDrive와 메르세데스-벤츠의 4MATIC보다 뛰어난 성능으로 나온다. 따라서 어디 4륜구동 시스템이 우월 여부를 결정하는 건 도토리 키재기에 불과하다. 결정적으로 BMW의 방식은 전자식이고 아우디 콰트로는 기계식이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기