문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F/A-18E/F (문단 편집) === 특징 === 기존 레거시 호넷의 단점을 보완하기 위해 대형화하다보니 수 많은 차이가 존재한다. 레거시 호넷대비 날개,꼬리,스트레이크 등의 전체적인 면적이 확대되었다. 또 스피드 브레이크가 삭제되고 LEX(Leading Edge eXtension, 혹은 스트레이크라 부르는 부분)의 위에 [[스포일러(동음이의어)|스포일러]]가 추가 되는 등의 수 많은 변경점을 보인다. 조종석의 스위치, 항전장비의 UI 는 호넷의 그것을 그대로 계승했으나, 부품의 호환률도 매우 떨어지는 사실상 다른기체이다. 따라서 이러한 변경으로 인해 항속능력과 작전능력이 [[F-14]]에 필적하게 되면서 [[미국 해군]]의 요구사항을 충족시킬 수 있었지만 한편으로 기체의 대형화와 날개 면적 확장등의 요인으로 기존 [[F/A-18]] 레거시 호넷에 비해 기동성이 다소 떨어진다는 평가를 받기도 하였다. 기동성에 대한 내용은 아래 장단점에서 확인. || [[파일:external/media.defenceindustrydaily.com/AIR_F-18E_Super_Hornet_Parked_lg.jpg|width=100%]] || [[파일:external/www.superbwallpapers.com/boeing-f-a-18f-super-hornet-3206-2560x1600.jpg|width=100%]]|| || 단좌형 F/A-18E. 초도 생산기체인 E1 기체이다. 슈퍼호넷의 주요 무장능력을 한눈에 보여주는 매우 중요한 사진. || 복좌형 F/A-18F. 제102전투공격비행대대 VFA-102 다이아몬드 백스 소속이다. || 1인승 단좌형인 F/A-18E 형과 2인승 복좌형인 F/A-18F형이 존재한다. 복좌형인 F형은 훈련용으로도 쓸 수있고 [[F-15|F-15E 스트라이크 이글]] 처럼 후방 조종사가 무장 관제를 해주므로 공대지 임무 시 단좌형에 비해 수월한 작전 전개가 가능하다.[* VFA-106의 경우, 기종전환 훈련용으로 조종계통이 후방석에도 있는 블록1 형 복좌기를 아직도 운용중이다.] [[미국 해군]]의 경우 이 바리에이션들을 혼합한 형태로 항모 항공단을 운용중이며, 상황과 전장환경에 따른 유연한 작전 구사를 위해 단좌형과 복좌형을 함께 운용한다고 보면 된다. 레거시 호넷이 그러했듯이 테이퍼익 형태의 주익에 대형 스트레이크를 조합한 것이 특징으로서 이는 [[현대]]의 [[전투기]]들이 대체적으로 [[후퇴익]]이나 [[델타익]]을 채용하는 것이 보통임을 생각해보면 꽤 특이한 설계인데, [[F-5]]의 유산을 물려 받은 기종임을 생각해 보면 어느 정도 이해는 간다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기