문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 IL-96 (문단 편집) == 파생형 == Il-96에는 크게 Il-96-300계 기반의 파생형 2종과 Il-96-M 기반의 파생형 2종, 이렇게 2계통에 2종씩 모두 4종의 파생형이 있다. * Il-96-300 최초의 파생형으로 동체 전장 55.3m. 추력 35,300파운드의 [[아비아드비가텔]] PS-90A 터보 팬 엔진을 4기 탑재했다. 이미 1980년대에 개발이 시작되어 1988년 9월 28일에 초도비행을 한 기체로 [[러시아]] 정부로부터는 1992년 12월 29일에 형식 인증을 받아 [[1993년]]에 [[아에로플로트]]에서 민항기로 취역했다. 좌석수 2개 등급 262석을 장비하고 비상시 450m 고도에서 75분 체공능력을 갖추었다. 항속거리가 11,000km 정도로, [[모스크바]]에서 미국 태평양안 도시까지 닿을 거리가 된다. 이 항속력은 러시아 최초의 광동체 여객기이자 Il-96의 모태가 된 [[Il-86]]의 항속거리에 비하면 비약적으로 향상된 것이다. || [[파일:external/www.hflight.net/Il96_7701.jpg|width=350]] || 2대가 [[러시아 대통령]] [[전용기]]로 쓰이며, 현 ~~차르~~대통령인 [[블라디미르 푸틴]]이 쓴다. 잠시 대통령직을 했던 [[드미트리 메드베데프]]도 사용했었다. 전용기는 [[러시아]] 공군이 아닌 민항기 [[항공사]]인 러시아 항공이 운용하다가 풀코보 항공과 러시아 항공의 합병 후 현재 [[러시아]] 공군의 러시아 특별비행부대(Специальный лётный отряд «Россия»)에서 직접 운용한다.[* 단 도색은 러시아 항공의 것을 그대로 쓰는데 이는 냉전시대부터 공산권에서 민항도색을 관용기체에도 하던 관습 때문인지 다른 이유인진 불분명하다. 러시아 항공이 국영 항공사이기도 하다.] 기체 상면에 통신 장치가 들어있는 페어링이 있는 게 다른 민항기들과의 구별점이다.[* 그리고 2020년 6월 말 기준, 이 항공기는 어디론가 계속 날아다니고 있다. ~~혹시 [[코로나 19]]환자를 이송시키는 건지... 싶다...~~] 좌석 배치는 1열당 통상 3-3-3, 저밀도 배열의 경우 2-4-2 형식이며 동체 하부구획에는 승무원 휴게구역이 장비된 이외에 LD-3 규격의 컨테이너 18개를 수납할 수 있다. 단가는 서방제의 경쟁 기종보다 30% 정도 싸지만 문제는 [[러시아]] 국내 항공사들이 별로 사고 싶어 하지 않는다는 점[* 이는 기체 자체도 그렇지만, 여기에 사용된 PS-90A 엔진이 워낙 운용 초기에 결함 및 고장으로 악명을 떨쳤던 것이 크다. 이것은 [[Tu-204]]의 판매에도 영향을 미쳤다.] 그리고 객실도 편의성에 문제가 있는데, 중간열에 오버헤드빈(객실 천정의 화물칸)이 없다. 그래서 [[러시아]] 국내의 항공사에 판매된 기체수는 [[아에로플로트]] 6대, 트라스에어 2대, 도모데도보 항공 3대, [[아틀란트-소유즈 항공]]이 화물기 1대, 러시아 항공이 2대밖에 되지 않으며 그것도 러시아 항공의 운용기체는 상업운항용이 아닌 대통령 전용기였다. [[짐바브웨]] 항공이 5대를 구입하려 했는데 [[러시아]] 정부의 [[높으신 분들]]이 압력을 가해 주문이 취소당했다. 시리아 항공이 1대를 300으로, 2대를 400으로 구매한다고 발표는 했으나 실행되지는 못했다. 이 밖에 쿠바나 항공이 [[아바나]]-[[부에노스아이레스]], [[아바나]]-[[마드리드]][* 주 2회, 하루는 산티아고 데 쿠바 경유.] 구간에 투입하고 있다. * Il-96M Il-96-300의 동체를 연장한 형식이며 그 결과 전장이 64.7m로 대폭 늘어난 모델. 전작에 비해 총중량이 15톤 증가했으며 소련식의 자명종같은 항법장비 대신 북미, 서유럽권 국가들의 최신 항공기같은 항법 장비를 갖추어 운용승무원도 2명이면 충분하며, 엔진도 [[러시아]]제 대신 추력 37,000파운드의 [[미국]]제 [[프랫&휘트니]] [[프랫&휘트니 PW2000|PW2337]]을 4기 탑재하고 있다. 3등급 312인승 또는 92톤 화물을 적재한 상태로의 항속거리는 10,400km이고 전작 [[Il-86]]의 진정하고 유능한 후계자라고 할 수 있다. 특히 Il-96M/T 모델의 경우 경쟁기종인 [[에어버스]] [[A330]] 및 [[맥도넬 더글라스]] [[MD-11]]에 비해 도입 단가가 낮아 [[러시아]] 항공기 제조업의 유망주가 될 뻔 했는데...러시아의 경제사정 악화 때문에 미국 수출입은행이 이 모델에 들어갈 엔진 및 항법장비에 대한 금융지원을 동결하는 바람에 망해버렸다. * Il-96T 전장 63.939m의 화물 수송기 버전으로, 엔진은 기본적으로 [[아비아드비가텔]] PS-90A1이나 [[프랫&휘트니]] [[프랫&휘트니 PW2000|PW2337]]도 사용가능하다. * Il-96-400 [[러시아]]제 항법장비와 엔진을 탑재한 버전이다. 동체규격은 Il-96T와 같고 이 모델에는 PS-90A1 엔진만 사용가능하다. 단일 클래스로는 436석, 2등급 사양으로는 386석, 3등급 사양으로는 315석 규모이며, 항속거리는 10,000km이다. [[볼가-드네프르 항공]] 그룹 산하회사인 에어브리지 화물항공 및 아틀란트-소유즈 항공이 화물기로서 Il-96T 대신 Il-96-400T를 구매할 것이라고 한다. 이 모델의 특별사양인 Il-96-400VT가 미국 공군의 400억 달러 규모의 [[공중급유기]] 조달계획에 참여할 것이라고 2010년 3월 19일자 월스트리트 저널에 보도되었으나 이후 아무 소식이 없으며, 미 공군이 [[KC-46]] 도입으로 [[KC-X]] 프로젝트를 추진하기로 했기 때문에 완전히 무시당했다고 보면 된다. 애초에 말이 안되는게, 서로 사실상 적대 국가인 미러관계에서 핵심 기술인 공중급유기 프로젝트에 참가한다는 것 자체가 '''내 기술 가져가세요''' 하는 것이나 다름없다. 그나마 2010년 당시에는 미러관계가 나쁘진 않은 편이였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기