문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 K-311 (문단 편집) === 변속기 === 구형과 신형 모두 전진 5단, 후진 1단으로 단수가 배치되었는데 구형의 경우 일반적인 상용 트럭의 기어 배열과 동일하지만 신형은 4단과 5단의 위치가 반대이다. 변속기와 클러치 페달의 감각 차이도 매우 심한데, 구형은 클러치가 매우 둔해서 페달을 깊게 밟아야 하고 액셀을 강하게 밟지 않으면 초보의 경우 시동이 꺼진다. 신형의 클러치는 상당히 민감하여 클러치를 조금만 일찍 떼도 시동이 꺼지게 되며 액셀 역시 조금만 밟아도 차가 바로 나아간다. 브레이크의 반응은 구형과 신형의 액셀 반응과 거의 동일하다. ||<-3> 구형 모델의 기어 단수 || || R || 2 || 4 || || 1 || 3 || 5 || ||<-3> 신형 모델의 기어 단수 || || R || 2 || 5 || || 1 || 3 || 4 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기