문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KC-10 (문단 편집) === DC-10으로의 결정 및 특징 === [[미 공군]]은 1975년에 수립한 공중급유기 조달계획에 따라서 [[C-5]], [[보잉 747]], [[DC-10]], [[L-1011]]의 네 기종을 검토한 결과 보잉747과 DC-10 두 기종으로 압축하였고 최종적으로 1977년 12월 맥도넬 더글라스의 [[광동체]] 여객기 DC-10을 선정하고 KC-10 Extender라는 제식명칭을 부여하였다.[* 747은 이란 공군, L-1011은 영국 공군에 채택되었다.] [[파일:4850360372_5b3c460229_b.jpg|width=100%]] 기반이 되는 기체는 장거리 여객/화물 겸용기인 DC-10-30CF이며, 붐 통제실이 동체 뒤쪽에 설치되었고 동체 하부의, 통상적으로 항공컨테이너 격납구획으로 쓰이는 로워 덱에 연료탱크가 설치되었다. 급유방식은 동체 뒷부분에는 붐이, 후방동체 오른쪽에는 드로그 시스템이 설치되어 공군, 해군, 해병대의 항공기 및 [[북대서양 조약 기구|나토]] 소속의 군용기 모두가 급유를 받을 수 있게 했다. 후기형의 기체는 날개에도 드로그 시스템을 달아 여러 항공기에 동시에 급유할 능력이 증대되었다. 로워 덱 카고도어와 객실용 창문은 삭제되었다. [[파일:2D81B489-5E8C-4A91-8D8C-259373469483.jpg|width=100%]] [[파일:external/www.globalsecurity.org/kc10_f18.jpg|width=100%]] [[파일:KC-10_10.jpg|width=100%]] 초도비행은 1980년 7월 12일에 이루어졌고 초기 도색은 하부는 옅은 회색, 상부는 흰색, 조종석 주변은 청색이었다. 이후 회색-녹색 위장도색도 사용되었고, 현재는 중간 톤의 회색이다. [[http://www.boeing.com/history/mdc/graphics/histlarg/hist144b.jpg|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기