문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KERS (문단 편집) === KERS의 장단점 === [[F1]]에 사용된 KERS의 경우 약 160마력정도의 출력을 낼 수 있다고 하며, 이건 결코 작은 출력이 아니다. 당장 힘 좋은 포터가 133마력이다.[* 다만 이쪽은 마력보단 토크빨이긴 하다.] KERS를 사용하면 랩타임을 무려 0.3~0.4 초 줄일 수 있으며 얼핏 얼마 줄지 않은 것으로 보이지만 50랩 이상을 도는 F1의 특성상 전체로 따지면 그야말로 어마어마한 수치다. 그 외에도 정지 → 출발 시 KERS로 모아둔 에너지를 사용함으로써 엔진의 무리를 덜고 빠른 출발 및 연료절감의 효과도 얻을 수 있으며 코너를 탈출한 직후 가속이 필요한 상황에서도 유용하게 쓰인다. 또한 사용 조건과 구간이 정해진 [[DRS]]와는 달리 비가 오는 경우를 포함한 모든 상황에서 사용이 가능하다는 점이 있다. KERS로 인한 단점은 [[에너지]]의 충전량에 따른 [[브레이크]] 성능의 변화다. KERS를 전부 사용했거나 과충전된 경우 브레이크 성능이 떨어진다는 문제가 있기 때문에 적정량의 에너지를 유지해야 할 필요가 있다. 또 다른 문제점으로는 경기 도중 드물게 KERS가 작동되지 않는 경우가 발생하기도 하는데 이럴 경우 직선구간에서 금방 눈에 띄이기 때문에 순위경쟁에서 먹잇감이 될 확률이 높아진다는 것저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기