문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Ki-100 (문서 편집) [include(틀:2차 세계대전/일본 항공병기)] || [[파일:Ki-100.jpg|width=100%]][br][[파일:external/upload.wikimedia.org/Ki-100_at_the_RAF_Museum_front_view.jpg|width=100%]] || || {{{#white '''Ki-100'''}}} || [목차] == 개요 == || '''제식 명칭''' ||5식 전투기 ([ruby(五式戦闘機,ruby=ごしきせんとうき)]) || || '''제식 기호''' ||키100 (キ100) / Ki-100 || || '''영문명''' ||Japanese Army Type 5 Fighter Kawasaki Ki-100 || 일본 육군이 마지막으로 실전에 투입한 육상 단좌전투기로 카와사키사에서 생산하는 기존의 3식 전투기 2형([[Ki-61 히엔|Ki-61]]-II개(改))의 동체와 미쯔비시 Ha-112[* 해군의 금성, 즉 킨세이 엔진] 엔진을 조합하여 만들어진 기체이다.[* 원래 수랭식 엔진을 위해 개발된 기체에 공랭식 엔진을 얹어 성능이나 평판이 확 올라간 케이스. 당장 2차대전 소련 최고의 전투기인 [[La-5]]/[[La-7|7]] 계열도 원래는 수랭식 엔진에 맞춘 [[LaGG-3|LaGG-1/3]]에 공랭식 엔진을 얹었더니 성능이 확 올라간 경우이다. 하지만 C.200같이 수랭식 비행기에 공랭엔진을 달아 망한 경우도 있다.] 주로 줄여서 '5식전'으로 불렸다.[* 전후 살아남은 에이스들은 인터뷰에서 5식전 대신 키백이라는 뜻의 '키노햐쿠(きのひゃく)'라고 부르기도 했다.] 전체적으로 수랭식 엔진 전투기의 모습을 하고 있으나 엔진은 공랭식이므로 그 특이한 라인이 인상적이다. 약 400대 가까이 생산됐지만 대전 말기여서 히엔이나 하야테 같은 별칭도 없었고, [[연합국 코드명]] 또한 받지 못했다. == 제원 == [[https://ww2aircraft.net/forum/attachments/page54-from-ki-100-famous-airplanes-jpg.179040/|출처]] || || '''1형(Ki-100-I)''' || '''2형(Ki-100-II)''' || || '''운용 국가''' ||<-2> [[파일:일본 제국 국기.svg|width=23]] [[일본 제국|'''일본 제국''']] || || '''운용 집단''' ||<-2> 일본 제국 육군 항공대 || || '''제조사''' ||<-2> [[카와사키 중공업|카와사키 항공기 공업]] || || '''개발 시기''' || 1944년 10월 || 1945년 2월 || || '''초도 비행 시기''' || 1945년 2월 || 1945년 5월 || || '''생산 시기''' || 1945년 3월 || 1945년 9월 예정 || || '''승무원 수''' ||<-2> 1명 || || '''전장''' || 8.818 m || 8.9245m || || '''전폭''' ||<-2> 12 m || || '''전고''' ||<-2> 3.75 m || || '''주익 면적''' ||<-2> 20 m² || || '''익면 하중''' || 174.8 g/m² || 183.5 kg/m² || || '''자체 중량''' || 2,525kg || 2,700kg || || '''최대 중량''' || 3,495kg || 3,670kg || || '''엔진''' || 하112II(Ha-112-II) 공랭식 엔진, 1,500마력 || 하112II루(Ha-112-IIRu) 공랭식 엔진, 1,500마력 || || '''프로펠러''' ||<-2> 페26 3엽 정속 프로펠러 || || '''최대 속도''' || 6,000m에서 580km/h, 마하 0.47 || 10,000m에서 590 km/h || || '''순항 속도''' || 4,000m에서 400km/h || - || || '''급강하 제한 속도''' ||<-2> 850 km/h || || '''항속 거리''' || 1,400km[* 외부 연료 탱크 사용 시 2,200 km.] || 1,800 km || || '''상승률''' || 5,000m까지 6분[br]10,000m까지 20분 || 5,000m까지 5분 40초[br]10,000m까지 18분 || || '''실용 상승 한도''' || 11,500m || - || || '''무장''' ||<-2> 기수 상단에 20mm 호5([[Ho-5]]) 기관포 2문, 각 250발[br]주익 양측에 12.7mm 호103([[M1919 브라우닝#Ho-103|Ho-103]]) 기관총 2정, 각 250발 || || '''폭장''' ||<-2> 250 kg 폭탄 2개 || || '''생산수''' || 378~398대+α[* 시제기 3대, 갑형 중 약 269~275대가 Ki-61-II개(改)을 개조해서 만들어짐, 을형 118대][* Ki-61-II개(改)를 개조해서 만들고 폭격을 많이 맞던 대전 말기에 생산되기까지 한 바람에 정확한 생산수가 알려지지 않았다. 생산수가 다 다르지만 2형 포함해서 약 400대 미만이 생산됐다고 본다.] || 3대[* 미완성 시제기 1대 미포함.] || == 파생형 == 전술한 것 처럼 대전 말기에 난잡하게 생산되었기에 1형 갑과 을의 차이에 대해서는 정설이 없다.[* 오히려 구분조차도 안했다는 이야기도 있다.] 보통은 캐노피의 차이를 구분점으로 보는 게 널리 받아들여져 있다. * 키100(キ100) - Ki-100: Ki-61-II개(改)을 개조해서 만든 시제기. 3대가 만들어졌다. * 5식 전투기 1형 갑[키100-I 갑](五式戦闘機一型甲[キ100-I 甲]) - '''Ki-100-Ia'''[* a 대신 甲을 그대로 읽어서 Ki-100-I Ko라고도 한다. 이하 을(Otsu)도 같다.]: Ki-61-II개(改)을 개조해서 만든 첫 양산형. 약 269~275대가 생산됐다. * 5식 전투기 1형 을[키100-I 을](五式戦闘機一型乙[キ100-I 乙]) - '''Ki-100-Ib''': 물방울형 캐노피를 장착하고 신규로 생산한 기종. 약 118대가 생산됐다. * 5식 전투기 2형[키100-II](五式戦闘機二型[キ100-II]) - Ki-100-II: 고고도 성능 개선을 위해 터보차저(배기 터빈)를 장착한 시제기. 3대가 만들어졌다. * 키119(キ119) - Ki-119: Ki-100의 동체를 기반으로한 전폭기. 전황의 악화로 개발이 부진했다. 실물 크기 목업만 만들어졌다. == 실전 == 최초 시제기 비행이 1945년 2월이었다. 최초의 격추를 45년 4월 7일에 당했는데 [[B-29]]를 요격하러 갔다가 방어 기총에 떨어졌다. 그리고 같은 날 히노키 요헤이 소좌가 5식 전투기로 B-29를 1기 격추했다. 소수만 생산돼서 주로 본토 방공전에만 투입되었기에[* 그 소수 생산된 것마저도 히엔이나 하야테보다 신뢰성이 높았기에 적극 투입되었고, 패전 당시 남는 기체가 적을 수 밖에 없었다.] 다른 기체들과 달리 일본 외 국가에서의 노획과 운용 사례는 없었다. == 평가 == 일본군의 보급과 정비 사정 때문에 온갖 문제가 빈발하던 수랭식 엔진 대신 여러 면에서 검증받은 킨세이를 장착하여 정비성이 올라갔고[* 킨세이가 당시 일본에서 얼마나 적절한 엔진 취급이었냐 하면, 제로센 최후기형에도 이걸 달아 성능을 올려 보자는 이야기가 있었으며 해군 함폭 [[D4Y 스이세이]]는 애초에 수랭식 엔진으로 양산되었지만 엔진의 정비 문제 등으로 결국 킨세이를 장착한다.] 무게 등 여러 면에서도 한층 나아졌으며 전방위 시야가 제공되는 신형 캐노피를 장착한 버젼도 생산되었다. 거기다가 최대 속도는 비록 별로 오르지 못하였지만, 3식 전투기 히엔([[Ki-61]])보다 신뢰성이 높고, 운동성이 높아서 히노키 요헤이 소좌 등 일선 조종사들은 머스탱과 대등하게 싸울 수 있다고 평가하기도 하였다. 제대로 된 정비를 받기 힘들어서 허구한 날 엔진이 깽판을 치는 히엔이나 하야테보다는 신뢰성이 있었고, 또한 하야부사보다는 한 단계 성능이 좋은 기체였기 때문이다. 하지만 최대 출력이 1,500마력, 실제 전투 출력은 1,200마력 안팎 수준인 킨세이 엔진의 한계는 명확했기에, 제 성능을 내던 4식 초기 생산분을 몰아본 파일럿들은 4식보다 못하다고 평했고, 모의전을 위해 머스탱을 몰던 파일럿들 또한 머스탱과의 대등한 전투는 무리라고 평했다. 다만 전쟁 후반 막장스러운 군수능력으로 인해 일본기들이 제 성능을 내지 못한 것을 생각해 보면[* 라이덴같은 경우 일본 자체 테스트로는 최대속력이 596kph였으나 전후 미군에서 딱히 개조 없이 소모품과 연료만 제대로 된 것을 넣었는데도 670kph가 나올 정도였다] 이 기체 역시 제대로 된 조건 하에서는 더 나은 성능을 보여줬을 것이다.[* 비슷한 크기에 엔진파워는 더 약한 [[G.55 첸타우로]]가 623kph가 나온 것을 생각해 보자] == 대중매체 == === 게임 === * [[워 썬더]]에서 일본 항공 병기에서 1형이 육군 항공대 라인에, 2형이 프리미엄 기체로 등장한다. 자세한 사항은 [[워 썬더/항공 병기/일본 트리/육군 전투기|각]] [[워 썬더/항공 병기/일본 트리/프리미엄 항공기|문서]] 참고. || [[파일:external/encyclopedia.warthunder.com/ki_100_early.png|width=100%]] || [[파일:ki_100_2.png|width=100%]] || || {{{#white '''Ki-100 '''}}} || {{{#white '''Ki-100-II '''}}} || * [[히어로즈 인 더 스카이]]에서 정규트리의 일본 육군트리 102레벨에서 등장한다. 성능은 완벽한 ki-61의 하위호환 취급으로, 히엔에 비해 공격력 속도 기동 모두 후딸리기 때문에 아무도 쓰지않는 지뢰 취급이다. == 둘러보기 == [Include(틀:항공병기 둘러보기)] [[분류:전투기]][[분류:항공 병기/세계 대전]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기