문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 L특급 (문단 편집) == 역사 == L특급이 생겨난 건 1972년 10월이었다. [[산요 신칸센]] [[신오사카역|신오사카]] ~ [[오카야마역|오카야마]] 구간이 개통하면서 오카야마역에서 신칸센과 접속하는 [[산요 본선]] 특급 3종과 도쿄와 도호쿠, 보소 반도 등지를 오가는 특급 4종이 최초의 L특급으로 지정되었다. 그러나 산요 본선의 L특급은 1975년 3월 산요 신칸센이 [[하카타역]]까지 연장되면서 '''3년 만에 폐지'''되고 말았다(...) 다음은 최초로 지정된 L특급 목록. * '''[[츠바메(특급)|츠바메]]''' : 오카야마 ~ 하카타 / [[구마모토역|구마모토]] * '''하토''' : 오카야마 ~ [[시모노세키역|시모노세키]] * '''[[이나호]]''' : [[니가타역(니가타)|니가타]] ~ [[사카타역(야마가타)|사카타]] * '''시오지''' : 신오사카 ~ 히로시마 (오카야마역 경유) * '''[[토키(열차)|토키]]''' : 우에노 ~ [[니가타역(니가타)|니가타]] * '''히바리''' : 우에노 ~ [[센다이역(미야기)|센다이]] ([[도호쿠 본선]] 경유) * '''[[히타치(열차)|히타치]]''' : [[우에노역|우에노]] ~ [[이와키역(후쿠시마)|타이라]] / [[하라노마치역|하라노마치]] / 센다이 ([[조반선]] 경유)[* 운행 당시 히바리와 히타치는 하행 열차가 [[우에노역]]을 매시 정각에 '''동시 출발'''하는 것으로 유명했다.] * '''[[아사마(특급)|아사마]]''' : 우에노 ~ [[나가노역|나가노]] * '''[[사자나미(열차)|사자나미]]''' : [[도쿄역|도쿄]] ~ [[타테야마역(치바)|타테야마]] * '''[[와카시오]]''' : 도쿄 ~ [[아와카모가와역|아와카모가와]] * '''[[시오사이]]''' : 도쿄 ~ [[쵸시역|쵸시]] ([[소부 본선]] 경유) * '''스이고''' : 도쿄 ~ 쵸시 ([[나리타선]] 경유) * '''[[아야메(열차)|아야메]]''' : 도쿄 ~ [[카시마진구역|카시마진구]] * '''[[아즈사(열차)|아즈사]]''' : [[신주쿠역|신주쿠]] ~ [[마츠모토역|마츠모토]] * '''[[카이지(열차)|카이지]]''' : 신주쿠 ~ [[코후역|코후]] * '''[[시나노(열차)|시나노]]''' : [[나고야역|나고야]] ~ 나가노 * '''[[시라사기]]''' : 나고야 ~ [[카나자와역|카나자와]] * '''[[코노토리|키타킨키]]''' : [[신오사카역|신오사카]] ~ [[키노사키온센역(JR)|키노사키온센]] * '''[[선더버드(열차)|라이쵸]]''' : [[오사카역|오사카]] ~ 카나자와 * '''[[쿠로시오(열차)|쿠로시오]]''' : 신오사카 ~ [[신구역|신구]] * '''[[야쿠모(열차)|야쿠모]]''' : [[오카야마역|오카야마]] ~ [[이즈모시역|이즈모시]] * '''[[카모메(특급)|카모메]]''' : [[하카타역|하카타]] ~ [[나가사키역(나가사키)|나가사키]] * '''[[하우스텐보스(열차)|하우스텐보스]]''' : 하카타 ~ [[하우스텐보스역|하우스텐보스]] * '''[[미도리(열차)|미도리]]''' : 하카타 ~ [[사세보역|사세보]] * '''[[니치린]]''' : [[벳푸역|벳푸]] ~ [[미야자키 공항역|미야자키공항]] * '''[[키리시마(열차)|키리시마]]''' : [[미야자키역|미야자키]] ~ [[가고시마츄오역|니시가고시마]] 이를 시작으로 L특급은 계속 늘어났고, 1978년 10월 다이어 개정[* 이때의 다이어 개정을 고산토(ゴーサントオ)라고 한다. 1978년이 [[쇼와]] 53년이므로 고(5)-산(3)-토(10)라고 부르는 것. 1961년 10월(산로쿠토), 1968년 10월(욘산토) 다이어 개정과 함께 국철을 대표하는 3대 다이어 개정이었다.]으로 L특급은 25종에 이르렀다. 이때 지정된 L특급 가운데 대표적인 것으로 [[도호쿠 본선]]을 운행한 [[야마비코(특급)|야마비코]], [[하츠카리]]와 [[오우 본선]]을 운행한 [[츠바사(특급)|츠바사]], 야마바토가 있었다. 이 다이어 개정으로 앞서 L특급으로 지정된 히바리, 토키와 함께 도호쿠 본선, [[조에츠선]] 특급의 [[전성기]]가 열린 것이다. 이들 열차는 1982년에 [[도호쿠 신칸센]]이 개통되자 운행구간이 대폭 축소되었다. 이후 국철이 [[JR그룹|JR]]로 민영화된 후에도 주로 신칸센 접속열차와 단거리 열차를 중심으로 L특급이 계속 생겨났으나,[* 단거리 특급이지만 공항과 도심을 연결하는 [[나리타 익스프레스]], [[하루카(열차)|하루카]]와 애초부터 관광용 차량으로 만들어진 슈퍼 뷰 오도리코는 L특급으로 지정되지 않았다(그냥 [[오도리코]]는 L특급으로 지정된 적이 있다) 한편 예시로 든 이들 열차는 단거리 특급임에도 불구하고 A특급요금을 받기 때문에 B특급요금을 받는 다른 열차에 비해 특급요금이 비싼 편.] 특급이 보편화되면서 거의 모든 특급이 L특급화됨에 따라 굳이 L특급이라는 명칭을 붙여 따로 구분할 필요가 없어지게 되었다. 결국 [[JR 동일본]]이 2002년 12월, [[JR 큐슈]]가 2009년 7월, [[JR 서일본]]이 2010년 3월([[시라사기(열차)|시라사기]]는 L특급 유지), [[JR 시코쿠]]가 2011년 3월, [[JR 홋카이도]]가 2017년 3월 L특급 구분을 폐지하고 모두 특급으로 통합했다. 마지막으로 [[JR 도카이]]도 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 남아있던 3종의 L특급(시라사기, 히다, 시나노)을 특급으로 통합함으로써 L특급이라는 명칭은 소멸되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기