문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 L특급 (문단 편집) == [[JR 홋카이도]]의 L특급 == JR 홋카이도는 JR 여객 6개사 가운데 마지막까지 특급과 L특급을 명확하게 구별하였다.[* 앞에서 서술하였듯 특급과 L특급의 특급요금은 같다.] 여기서 특급과 L특급을 구별하던 기준(?)은 다음과 같다. * '''특급''' : 장거리, [[디젤동차]], [[우등석#s-3.2|그린샤]] 있음, 지정석 중심 (자유석은 1~2량 내외) * '''L특급''' : 단거리, [[전동차]][* [[JR 홋카이도]]의 경우 삿포로, 하코다테 주변지역만 전철화가 되어 있기 때문에 삿포로를 중심으로 단거리 열차가 전동차, 장거리 열차는 디젤동차로 운행한다.], 그린샤 '''없음''', 자유석 중심 (지정석은 u시트 1량뿐) 그리하여 JR 홋카이도의 특급 열차는 다음과 같이 구별되었다. ||<|2><:>'''노선'''||||<:>'''열차명 및 구간'''|| ||<:>'''특급'''||<:>'''L특급'''|| ||'''[[하코다테 본선]] 경유'''[* 삿포로 ~ 아사히카와 간]||'''[[소야(열차)|슈퍼소야]], [[사로베츠]]''' ([[삿포로역|삿포로]] ~ [[왓카나이역|왓카나이]]) [br] '''[[오호츠크(열차)|오호츠크]]''' (삿포로 ~ [[아바시리역|아바시리]])||'''[[카무이(열차)|슈퍼카무이]]''' (삿포로 ~ [[아사히카와역|아사히카와]])|| ||'''[[치토세선]] 경유'''||'''[[호쿠토(열차)|슈퍼호쿠토, 호쿠토]]''' (삿포로 ~ [[하코다테역|하코다테]]) [br] '''[[오조라(열차)|슈퍼오조라]]''' (삿포로 ~ [[쿠시로역(홋카이도)|쿠시로]]) [br] '''[[토카치(열차)|슈퍼토카치]]''' (삿포로 ~ [[오비히로역|오비히로]]) ||'''[[스즈란(열차)|스즈란]]''' (삿포로 ~ [[무로란역|무로란]])|| ||'''[[츠가루 해협선]]'''||'''슈퍼 하쿠쵸, 하쿠쵸''' ([[신아오모리역|신아오모리]] ~ 하코다테)|| || [[파일:L_Exp_02.jpg]] JTB 시각표 2007년 10월호 내 [[하코다테 본선]] 시각표의 일부. 시각표상에도 L특급(전술한 L자 모양의 로고)[* 해당 열차는 슈퍼카무이 39, 41호. 이들 열차는 [[신치토세 공항역]]에서 출발해 [[에어포트(열차)|쾌속 에어포트]]로 운행하다가, 삿포로역에서 L특급으로 전환하여 아사히카와역까지 운행했다.]과 특급[* 해당 열차는 [[오호츠크(열차)|오호츠크]] 7호(삿포로역 17시 30분 출발), [[소야(열차)|슈퍼 소야]] 3호(삿포로역 17시 48분 출발).]이 구분되어 있다. 그러나 2017년 3월 4일 다이어 개정으로 슈퍼 하쿠쵸로 운행하던 [[789계 전동차|789계 0번대 전동차]]를 삿포로 ~ 아사히카와 간 [[라일락(열차)|특급 라일락]]으로 재배치하면서 JR 홋카이도도 L특급을 폐지하고 특급으로 통일했다.[[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf|JR 홋카이도 보도자료]] 특급 라일락에는 그린샤가 편성되어 이전의 L특급과는 다르기 때문인 듯. [[분류:일본의 철도]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기