문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 R-75 (문단 편집) == 상세 == 1938년 독일은 [[BMW]]사와 Zündapp(췬다프)[* 독일의 유명했던 오토바이 제조업체. 1984년 부도로 문을 닫았다.]에 [[독일 국방군]]이 사용할 오토바이 개발을 요청했다. 그리하여 BMW사는 R-75 오토바이를 내놓았고 Zündapp사는 KS750을 내놓았다. 평가에 의하면 Zündapp 쪽이 좀 더 우세했으나 전선이 계속 확장됨에 따라 둘 다 대전 기간 동안 사용하게 된다.[* 원래 BMW와 췬다프 사는 각 사에서 각각 2만 2백 대씩의 R-75와 KS750을 생산완료한 다음에는 단일모델로 통일해서 생산성을 높이려고 했다. 하지만 열악한 독일 공업 사정상 2만 대도 끝내 충족되지 못하였다.] 746cc 26마력의 모델이 유명하다. BMW R-75 오토바이는 동부전선의 독일군이나 북아프리카의 롬멜 휘하 아프리카 군단을 비롯하여 모든 독일군이 사용하였으며 1945년 전쟁이 끝날 때까지 꾸준히 사용되었다.[* 독일군의 모든 전차사단은 오토바이 보병부대를 가지고 있었다. 2~3개 오토바이 중대와 사령부 소속의 중대가 [[사이드카]]가 딸린 [[오토바이]]를 보유했다. 초기 동부전선의 보병사단들은 452대의 사이드카가 딸린 오토바이 부대를 가지고 있었는데, 그 구성은 17대(사령부), 45대(정찰대), 32대(통신대), 141대(보병 연대), 40대(포병연대), 45대(대전차포 대대), 44대(공병 대대), 88대(보급부대)로 이루어졌다. 그러나 1943년에서 1944년까지 보병부대들은 오토바이 대신 훌륭한 내구성을 가진 [[퀴벨바겐]](Kubelwagen)'과 [[케텐크라프트라트]](Kettenkraftrad)을 제공받아 전장에서 사용한다. 그래서 오토바이의 보유댓수는 168대까지 감소하지만 여전히 전장에서 중요한 역할을 하였다.][* 당시 독일은 오토바이를 360cc 이하의 소형 오토바이, 350cc에서 500cc의 중형 오토바이, 500cc 이상의 대형 오토바이의 3개 그룹으로 구분했다.] || [[파일:external/upload.wikimedia.org/Xa-600.jpg|width=100%]] || || [[파일:external/olive-drab.com/id_m72_full.jpg|width=100%]] || || '''위가 XA 모델, 아래가 M-72''' || 이 오토바이는 전장에서 오토바이의 중요성과 신뢰성에 대해 깨닫게 해 주었다. 전쟁 중 미국의 할리-데이비슨(Harley-Davidson)이 BMW를 카피하여 두개의 엔진을 가진 XA 모델을 생산하였고, 전쟁 이후에 [[소련군]]이 설계도를 비롯해 오토바이, 공장시설 등을 배로 싣고 소련으로 가져가서 R-75 모델의 OHV 엔진과 Dual wheels drive system 등을 카피하여 K-M72(M72-K 또는 M-72) 모델을 만들어 사용한다.[* 과거, 1930년대 BMW 사는 소련군에 Uralmoto Zavod에 BMW R-71 라이센스 생산을 허가해준 적이 있다.] 놀랍게도 우랄바이크라는 이름으로 아직도 생산 중이다. [[URAL|우랄]] 문서 참조. 1954년에는 BMW 사가 아이제나하에서 BMW R-75 오토바이를 수정하여 AWO 700 오토바이를 생산하기도 하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기