문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 SU-100P (문단 편집) == 한계 == 그러나 낮은 신뢰성과 불안정한 구조로 1957년까지 24대만 소량 생산됐고, 이마저도 소련군이 운용하지 않았다. 현재 남은 프로로타입 1대는 개요 사진과 같이 [[쿠빈카 전차 박물관]]에 전시되어 있다.[* 사진 속 SU-100P 우측에 전시되어 있는 차량은 동시기 개발된 비운의 자주포 [[SU-100M]](오비옉트 416)이다.] 비록 SU-100P는 실패작이었으나, 새롭게 개발된 차체 자체는 훌륭해 냉전 중반까지 개발된 소련의 자주포의 차체 대부분이 SU-100P 차체를 기반으로 한 것처럼 소련 자주포 개발사의 가교적 역할을 했다. 자주포뿐만 아니라 각종 경기갑차량과 공병차량, 미사일 발사 차량 및 보조 차량 등에도 SU-100P의 차체 설계가 자주 사용되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기