문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 T-34 (문단 편집) === 전차 === * 제183호 스탈린 전차 공장 [[우랄 연방관구]] [[스베르들롭스크 주]] 니즈니 타길에 위치한 우랄바곤자보드와 1941년 말 이곳으로 피난온 KhPZ가 병합되어 1941년 말부터 1944년 초까지 1만 5천여 대의 T-34-76을 생산하고, 1944년 중반부터 1951년 초까지 3만여 대의 T-34-85를 생산했다. * 코민테른 증기기관차 183번 공장(KhPZ) 나름 T-34 프로젝트를 진행한 본 설계국과 T-34를 최초로 생산한 공장이었으나, 하리고프 공방전의 여파로 생산에 차질이 빚어지자, 1941년 9월 12일부터 니즈니 타길의 우랄 열차공장으로 장비를 이전하기 시작했다. * [[우랄바곤자보드|우랄열차공장]](UTZ) KhPZ가 이전하기 전인 1941년까지만 해도 기관차를 생산하던 공장이었지만 2차 세계대전 동안 T-34 계열 전차를 가장 많이 생산한 곳으로 종전 후에도 T-34-85가 소수 생산되었고 이곳이 바로 러시아의 최대 기업 [[우랄바곤자보드]]의 전신이다. 아직도 전차와 열차, 트랙터 등을 주력으로 생산한다. * 우랄마쉬(UZTM)[* 같은 도시에 위치한 [[우랄트란스마쉬]]와는 다르다.] [[예카테린부르크]]에 위치한 중장비 공장으로 1942년부터 43년까지 T-34 6천 대를 생산했다. 이후에는 [[SU-85]] 같은 자주포를 생산하는 공장으로 변경됐다. * [[제르진스키]] 기념 스탈린그라드 트랙터 공장(STZ) [[스탈린그라드]]에 위치한 트랙터 공장으로 1941년부터42년 사이 3천 8백 대의 T-34를 생산했다. 그러나 [[스탈린그라드 전투]]의 여파로 1942년 10월 말 공장 노동자들에게 최종 탈출 명령이 내려지면서 전차 생산은 중지되었다. 공장 설비 대다수는 폭격으로 공장 건물 잔해에 매몰되어 설비를 다른 곳으로 옮길 수도 없었다. 종전 후 복구되어 [[PT-76]] 등 수륙양용전차 개발에 전념하다가 1961년 [[볼고그라드]] 트랙터 공장으로 개명했다. 소련 해체 이후 부도로 2005년 파산해 인수기업이 없어 코마 상태로 있다가 최근인 2017년 국영 방산기업 로스텍의 일원이 됐다. * [[첼랴빈스크 트랙터 공장]](ChTZ) 1941년부터 43년 사이 T-34를 양산했다. 이후부터는 레닌그라드에서 피난온 [[키로프 공장]]와 병합되어 중전차 및 중자주포를 생산하는 공장으로 변경되었다. * 붉은 소르모프 공장(112번 공장) [[니즈니 노브고로드]]에 위치한 조선소 및 기관차 공장으로 정식명칭은 Завод «Кра́сное Со́рмово»(자보드 끄라스노예 소르모프)이다. 1941년부터 44년까지 T-34 6천 3백 대를 양산했고, T-34-85의 포탑을 설계하고 1946년까지 2만 대를 생산하는 등 주요 공장 역할을 전담하다가 전후 복구로 다시 조선업에 중시하면서 설계국과 전차 공장이 문을 닫았다. * [[옴스크트란스마쉬]](174번 공장) 옴스크에 위치한 증기기관차 수리공장이었으나, 1942년 3월부터 [[레닌그라드]] 키로프 185번 공장[* 같은 도시에 있던 중전차 설계국 [[키로프 공장]]과는 다르다.]이 옴스크로 피난을 오면서 174번 공장으로 개명된다. 이때부터 1946년까지 T-34(OT-34)와 T-34-85(OT-34-85) 7천 대가량을 양산했다. * [[하르코프]] 디젤 공장(75공장) * [[모스크바]] 40공장저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기