문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 T-44 (문단 편집) === 2차 프로토타입 === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:T-44-85_4.jpg|width=100%]]}}} || || '''T-44-85 2차 프로토타입(4번 차량)''' || 1944년 5월에는 2차 프로토타입 차량들이 2대 제작되었고, 소련군이 노획한 [[5호 전차 판터|판터]]와 소련군 소속 [[T-34-85]]를 대상으로 비교하는 시험을 거쳤다. [[https://warspot.net/394-t-44-the-second-version|#]], [[https://www.tankarchives.ca/2020/11/still-with-cabin.html|#]] 2차 프로토타입부터는 1차 프로토타입에서 약점으로 지적받은 돌출된 조종실이 제거되어 조종실이 차체 전면 내부에 완전히 포함되도록 바뀌면서 탑승구 해치 이외에는 차체 상단이 깔끔하게 변경되었다. 조종수의 전면 관측창도 이전보다 작아졌다. 조종실 높이가 줄어든 결과 포탑도 기존보다 더 낮아지도록 재설계할 수 있게 되면서 1차 프로토타입에서 노출되었던 포탑링을 더 가릴 수 있게 되었다. 더 낮아진 모양으로 재설계된 포탑은 1차 프로토타입의 것보다 전체적으로 두꺼워졌다. 또한 생산성을 높이기 위해 포탑링 지름이 1800mm에서 다시 1600mm로 줄어들었다.[* 이는 T-34-85에 쓰인 1600mm 포탑링 설계로 통합하여 설계를 간편화하기 위한 조치였다. 지름 1800mm 포탑링을 생산하기 위해서는 추가 작업들이 필요했다.] 주무장도 1944년 봄부터 85mm D-5T가 단종됨에 따라서 후기형 T-34-85와 동일한 85mm ZIS-S-53으로 변경되었다. 보기륜은 1차 프로토타입에 쓰인것들보다 조금 더 작아졌다. 특이 사항이라면 2차 프로토타입 2대의 측면 장갑 두께가 다르게 설정되었다는 점이다. 먼저 만들어진 1대는 측면이 60mm, 조금 나중에 만들어진 1대는 측면이 75mm로 나왔고, 측면이 75mm인 차량은 측면이 60mm인 차량보다 약 900kg 더 무거웠다. 측면이 75mm인 5번[* 1차 프로토타입 3대를 1~3번 차량으로 구분한데 이어서 번호를 붙였다.] 차량에는 스플래쉬 가드(Splash Guard, 물튀김 방지대)가 있는데 반해서 측면이 60mm인 4번 차량에는 스플래쉬 보드가 없다는 외형적인 차이가 있다. 두 차량은 스플래쉬 가드의 유무와 측면의 두께를 제외한 나머지 부분에서는 모두 동일하며, 결론적으로 둘다 주행 테스트를 통과하는데는 성공했다. 그러나 2차 프로토타입 차량들에도 문제가 완전히 없던 건 아니었는데, 이번에는 조종실을 차체 모양에 따라서 납작하게 줄여버린 결과 조종수의 거주성이 크게 악화되었고, 차체 전면의 조종수 관측 해치가 1차 프로토타입보다 작아지기는 했지만 여전히 약점부위였다는 사실은 변함 없었다. 또한 전면 장갑의 두께는 여전히 75mm라서 [[5호 전차 판터|판터]]의 7,5cm를 상대로는 700m거리 이내에서, [[나스호른]]의 8,8cm에는 최대 2km에서 장갑이 관통당할 수 있었다. 따라서 장갑 강화의 중요성이 제기되었으며, 2차 프로토타입의 결함과 단점들을 모두 해결하는 방향으로 3번째 프로토타입이 설계되기 시작했다. 한편 3번째 프로토타입이 설계되던 시점에도 2차 프로토타입 차량들은 개발 절차상 사격 테스트에 사용되었는데 이번에도 소련제 76mm와 85mm가 사용되었다. 사격한 결과 우려한 것처럼 전면이 관통당하면서 3번째 프로토타입에는 장갑을 강화해야 할 필요성이 강해졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기