문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 nimoca (문단 편집) == 자체적인 니모카를 발행하는 곳 == [[구마모토시]]에서는 IC카드를 이 카드를 기반으로 도입하여 [[https://www.kotsu-kumamoto.jp/kiji/pub/default.aspx?c_id=18|덴덴 니모카]](でんでんnimoca)라는 명칭으로 도입했다. 기존 구마모토 버스회사에서 도입한 '[[쿠마몬]]의 IC카드'[* 전국 상호 이용 교통카드가 아니라서 구마모토 이외 지역에서는 사용 불가.]와 공존하면서 서비스를 제공하고 있다. [[구마모토 시영 전차]] 20엔 환승할인은 니모카 계열 카드를 쓸 때에만 받을 수 있다.[* 쿠마몬의 IC카드를 써도 이 할인을 받지 못한다.] 전차내 차장으로부터 구매할 수 있다. [[사가현]]에서는 사가현 버전 니모카인 '[[https://www.poitan.jp/archives/30312/amp|츠츠 니모카]]'를 도입했다. 버스터미널이나 버스 차내에서 구입할 수 있다. 규슈가 아닌 저 멀리 홋카이도에 있는 [[하코다테시]]에서도 [[Kitaca]][* [[JR 홋카이도]]가 발매하는 카드로, 홋카이도에서는 삿포로(JR은 정식 사용, 지하철 및 버스는 호환 사용 가능) 및 하코다테(시덴 및 버스에 한해 호환 사용 가능하며 JR 및 도난 이사리비 철도는 현금 승차만 가능.)에서만 이용 가능하다. 비표준 규격 자체 카드 및 이온 WAON 사용 지역을 제외한 나머지 지역은 현금(정리권)이나 1회용 티켓 발권에 머물러있으니 논외.]가 아닌 니모카를 기반으로 [[http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2016121500051|이카스 니모카]](ICAS nimoca)를 도입했다. [[하코다테 시영 전차]]와 [[하코다테 버스]]에서 이용할 수 있다.[* JR 홋카이도 노선은 하코다테 근교에서는 교통카드 시스템을 도입하지 않아 이용 불가.][* 사실 타 지역 카드 도입은 그 이전에도 있었다. 시즈오카 철도가 2006년에 간사이권 카드인 PiTaPa를 도입한 적 있는데, ICOCA 및 PiTaPa 외의 카드는 2013년이 되어서야 이용할 수 있게 되었다.] 승차 포인트제[* 하코다테 카드로 큐슈 지역에서 적립 및 사용할 수도 있고, 그 반대도 가능하다.], 환승할인 혜택 제도도 도입해서 60분 내에 전차나 버스를 갈아탔을 때 할인이 된다. 이외에 오이타·벳푸 일대 버스회사에서는 [[http://www.mejiron-nimoca.jp/kinds.html|메지론 니모카]]를, 미야자키교통에서는 [[http://miyazaki.daa.jp/news/log/eid128.html|미야코 니모카]]를 발행했으나 카드 자재가 다 떨어진 뒤로는 기본 디자인 니모카만 발행하고 있다. [[파일:86B983F4-D7E5-4C99-84A7-2CE6326BDC9D.png]] 다른 교통카드와는 달리 고객이 원하는 디자인으로 대량 인쇄해주는 '디자인 니모카' 서비스를 제공하기도 했는데, 이 서비스를 이용해서 타 지역의 대중교통 회사에서 교통카드를 만들기도 했다. 위의 카드는 신케이세이버스 노조에서 설립 15주년을 맞아 노조원에게 기념품으로 나눠준 카드. [[나가사키현]]에서 2020년 3월[* 마츠우라 철도 → 나가사키 전기궤도]~6월[* 시마바라 철도, 나가사키 자동차, 사이카이 교통, 나가사키 전기궤도, 마츠우라 철도를 제외한 회사들. JR동일본메카트로닉스 공장이 자연재해로 손상되어 단말기 생산이 지연되고 있기 때문이다.]에 '''나가사키 니모카'''라는 이름으로 도입한다. [[http://www.naga-den.com/publics/index/715/|#]] 기존 '나가사키 스마트카드'를 사용하던 10개 사업자 중 [[나가사키 전기궤도]], [[마츠우라 철도]] 등 7개 사업자가 nimoca로 대체하며, '에누타스 T카드'라는 자체 카드를 도입한 [[나가사키 자동차]], 사이카이 교통도 2020년 2월부터 일방 호환(카타 이용) 형식으로 nimoca 등 전국 호환 카드를 이용할 수 있다. 레싯프 규격[* IC이~카드, DESUCA, NORUCA, ecomyca, 구 passca, ayuca, KURURU, 나이스패스, ICa가 이 규격을 사용한다.]이나 오다와라기기 규격[* Rapica, 나가사키 스마트카드, 이와사키 IC카드(단말기는 레싯프), 히마와리 버스카드, Asaca, Do카드, 키타미 버스카드, 이밧피가 이 규격을 사용한다.], 독자 개발 규격[* 덴테츠 하이카드(MIFARE 기반), ICOUSA(Felica 기반)가 버스 회사 독자 개발 규격 카드이다.]같은 비표준 규격이 아니기 때문. [[시마바라 철도]] 버스는 비용 문제로 인해 IC카드 시스템을 폐지하는 시대역행적 결정을 단행했다. [[이요 철도|자동개찰기를 없애버리는 회사]]보다 더한 셈.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기