문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 이동문서 삭제토론 가오슝시 (문단 편집) === 시내버스 === 2014년을 기준으로 208개의 버스 노선이 있으며 그 중 44개는 지하철 역 셔틀노선 (34개는 Red Line, 10개는 Orange Line)이다. 등록된 버스 회사 수는 총 7개이며 대다수 저상버스로 운영된다. 208개 노선이라고는 하나 예전 가오슝 현내 시골지역을 다니는 버스, 시외버스에서 전환된 버스, 하루 몇 회 다니는 버스를 빼면 제대로 된 역할을 하는 노선이 매우 적다. [[광주광역시 시내버스|평시 기준 20분 미만 간격으로 운행하는 노선이 거의 없기 때문에]] 첩운과 택시를 이용해서 다니는 것이 좋다. ||<:>[[파일:東南客運_2016_YUTONG_ZK6128HG_072-V3_橘7.jpg|width=100%]]||<:>[[파일:高雄客運_60_876-V2.jpg|width=100%]]|| || 동남여객 || 가오슝여객 || ||<:>[[파일:085-V3_金龍XMQ6121G.jpg|width=100%]]||<:>[[파일:KMRT_Aozihdi_Station_smart_bus_stop_board_20120617.jpg|width=60%]]|| || 강두여객 ||버스 정류장 안내 표지판 (왼쪽은 노선번호, 오른쪽은 배차간격) --배차간격 노답--|| 시내버스 형태의 노선들은 대다수가 [[가오슝역]]을 회차점으로 하거나 가오슝역을 경유하고 있으며 그 외 거점 역할을 할만한 집결지는 없다. 轉運站이라고 해서 환승센터 역할을 하는 곳들이 있긴한데 지하철 가장 외곽역에서 더 멀리 떨어진 시골까지 운행하는 버스들이다.[* 특히 치산환승센터(旗山轉運站)의 경우 아예 전형적인 읍단위 시골터미널의 모습을 하고 있다.] 그나마 타고 다닐만한 노선은 88번과 100번 노선으로 평시에도 20분 미만 간격으로 운행한다. 88번(建國幹線)은 보얼예술특구-가오슝역-[[펑산역]]을 운행하고 있는데 아이허와 보얼예술특구로 갈 경우 이용가능하다. 가오슝역 동쪽 구간은 탈 일이 거의 없다. 100번(百貨幹線)은 최근에 백화점 간선(百貨幹線)이라는 별칭을 공식적으로 부여받은 노선으로 가오슝역이 회차구간이다. 루이펑종점[* 루이펑야시장과는 완전 반대된 곳에 있다. 한자만 보고 루이펑야시장을 가겠구나 하고 타면 안 된다. 루이펑야시장은 쥐단역(巨蛋站)에 있다.]-[[산둬상권역]][* 대만 3대 백화점브랜드가 전부 모여있다.]-한신백화점-다리백화점(중앙공원)-가오슝역 구간을 운행하고 있다. 168번이나 황1(黃1)번 노선은 15분 간격이긴 한데 퇴근시간대인 오후 6시부터는 갑자기 배차간격이 20-25분 간격으로 확 벌어진다. 나머지 노선들은 평시 20-30분 간격으로 운행하고 주중 출퇴근 시간대에만 10-15분 간격으로 운행한다. ||<-3> '''가오슝 시내버스 요금표''' || ||<|2> '''현금''' ||<-2> '''교통카드'''(이카퉁, 이지카드 등) || || 성인 || 청소년 || || NT $12 || NT $12 || NT $10 || 한국을 제외한 대부분 국가가 그러하듯이 '''거스름돈을 주지 않으므로''' 교통카드를 구비하는 편이 훨씬 편하다. 요금제는 노선에 따라 1단 요금제(전 구간 동일), 2단 요금제(특정 정류장을 기점으로 1구간, 2구간이 나뉜다. 가장 흔한형태로 2구간 탑승시 24NTD), 거리비례제(구 가오슝현으로 향하는 장거리 노선)로 나뉜다. 하루 24위안으로 1단, 2단 요금제 버스는 무제한 승차가 가능하다. 별도의 정액권이나 정기권을 파는 것은 아니고 같은 날 같은 교통카드 이용 내역이 24위안에 달하면 초과분 승차를 무임 처리하는 방식.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기