문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 가오슝시 (문단 편집) ==== 노선 ==== 노선 번호 체계가 매우 복잡하다. 때문에 외국인이 버스 탈 때 정말 주의할 점은 번호만 봐서는 안 된다는 점이다. 같은 25번이라고 하더라도 25, 紅25, 快(E)25가 완전히 서로 다른 노선이다.[* 심지어 완전 시외버스 급인 9188번(88호선 성도 경유) 노선에 88호선만 보고 88번 인 줄 알고 탑승하려고 했던 사례도 실제 발생했었다.] 때문에 좀 더 꼼꼼하게 보거나 중국어가 가능하다면 목적지로 가는지 물어보는 것이 좋다. 유독 각 노선별로 지선 운행이 많아 타이베이와 달리 70A, 70B, 70C, 70D 형태의 노선번호가 많은 편인데 A노선이 본선이고 B, C, D노선은 하루 몇 회 운행하지 않는 경우가 대부분이므로 크게 신경쓰지 않아도 된다. 아래 노선 번호 체계 외에도 외국인이라면 구경하기 어려운 형태의 노선 체계들이 있는데 아래 노선들이 가장 흔하게 다니는 노선들이다. * 쾌선 (快線, E) 과거 가오슝현 지역이었던 시골까지 운행하는 시외버스 노선이 급행으로 전환되었다. 대표적 근교 관광지인 치산(E01), 불광사(E02), 메이농(E28) 등으로 운행하는 노선이 있고, 가오슝역 옆 터미널 또는 고속철도역 앞에서 출발하여 고속도로나 자동차 전용도로를 통해 무정차로 운행한다. * 간선 (幹線) 시내 간선도로를 거의 일직선으로 따라 운행하며 위의 205번 사진에서 보듯이 M 主線 이라고 조그마한 표지판을 부착하고 다닌다. 간선이라고 하기에는 배차간격이 20분 간격인 노선들이 대부분이지만 그래도 이만한 대중교통 수단이 없다는 점에서 시간만 잘 맞춘다면 이동하기에 편하다. 20분 간격으로 운행하는 92번(自由幹線) 노선은 고속철도역에서 가오슝역 구간을 운행한다.[* 기종점은 두 개 철도역이지만 바로 이어주는 지하철과 달리 즈유로(자유로)로 살짝 우회한다.] * 일반노선 그냥 심플하게 번호만 있으며 옛 시내 구간에서만 운행한다. 한 자리, 두 자리, 세 자리 수 노선이 있다. 배차간격도 길고 갈만한 곳이 없어서 탈 일이 거의 없다.관광객이 이용하게 되는 노선은 치진섬으로 들어가는 선착장 가는 248번과 롄츠탄으로 가는 301번 뿐이다. * 첩운연계노선(紅, 橘, 綠, 黃) 紅(R)과 橘(O)은 [[가오슝 첩운]] 홍선, 황선과 연계되는 버스로 일단 이 버스를 타면 지하철역으로 간다는 뜻이다. 橘7번 노선이 [[웨이우잉역]]에서 출발하여 구철교습지공원까지 운행한다. 하지만 실제로 타이베이나 가오슝이나 첩운연계노선들의 역할이 애매모호하여 첩운연계성격이 약한게 사실이다. 綠(G)선의 경우 1개 노선만 있는데 첩운연계라기보다는 소순환 노선에 가깝다. 黃(Y)선은 첩운 노선이 미개통으로 해당 첩운 예정 노선과 동일하게 다닌다. 첩운 노선이 서울 5호선처럼 갈라지므로 이 노선 또한 黃1, 黃2 노선으로 분리되어 다닌다. * H노선(就醫公車) 먼 외곽에서 대형병원까지 운행하는 병원연계 시내버스 노선이다. 산지원주민구인 타오위안(桃源)구청에서 가오슝창겅병원까지 운행하는 H11번 등의 노선이 있다. 외곽으로 운행하는 노선들이다 보니 구경할 기회는 별로 없다. * 4자리수 원래 4자리수 노선은 시외버스로 지정되어 있지만 8000번대는 구 가오슝시-가오슝현간 시외버스가 시내버스로 편입된 것이다. 요금도 전 노선 거리비례제로 일반 시내버스보다는 비싸서 전 구간 탑승시 100TWD라는 시외버스급 요금이 나오기도 한다. 이카퉁 사용시에는 60TWD내외로 상한을 두는 정책을 취하고 있다. 줘잉고속철도역에서 타이난역까지 하루 5회 운행하는 8046번 같은 형태의 버스가 존재한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기