문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 가좌역 (문단 편집) === [[수도권 전철 경의선]] 개통 === 수도권 전철 경의선이 개통한 2009년 7월 1일부터 가좌역은 통근열차 대신 [[수도권 전철]] 전동차가 운행되었다. 그러나 수도권 전철 경의선의 본선은 [[용산선]]이 될 예정이었고, [[디지털미디어시티역]] - 가좌역 - [[효창공원앞역]] 구간의 지하화가 결정되었다. 또한 지상 가좌역이 지나는 경의선은 선로 용량 문제로 인해 수도권 전철조차 1시간에 1대만이 운행되는 구간이고, 당시 가좌 - 서울역 구간은 용산선 지하화 이후 수도권 전철로 계속 운영될 수 있는지도 불투명했다. 그래서 지상 가좌역은 별도의 수도권 전철 역사를 만들지 않고 승강장을 임시 [[고상홈]]으로 올린 뒤 옛 역사에 [[자동개집표기]]만 설치해 수도권 전철역으로써 개업하였다. 당시 가좌역은 육교가 따로 없이 열차가 올 시간대가 되면 대합실에서 구내 건널목을 건너 승강장으로 진입하는 구조였는데, 이 구조를 수도권 전철 개통 이후에도 그대로 유지하여 수도권 전철역 중 드물게 건널목을 건너 승강장에 접근하는 역이 되었다. || [[파일:weroo9wjfowef.jpg|width=100%]] || || 구 역사 임시 승강장 || || [[파일:IMG_9178.jpg|width=100%]] || || 구 역사에 남아 있던 철도 건널목 || || [[파일:erwijhf8ew.jpg|width=100%]] || || 구 역사 터 || 역은 철거됐지만, 터는 아직 남아 있다. 정확히 말하자면, 철거된 바로 앞의 흔적만 남았을 뿐. 그 외에는 없다. [[2013년]] [[3월 15일]]부터 철거가 시작되었으며, [[3월 31일]] 전부 철거가 완료되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기