문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 간접환승 (문단 편집) === 장래의 간접환승역 === * [[수도권 전철 4호선]] [[노원역]] ↔ [[서울 지하철 7호선]] [[노원역]][*기개업] 2023년 11월부터 [[에스컬레이터]] 전면 교체공사를 위해 2024년 8월까지 환승통로를 폐쇄할 예정이다. [[https://m.blog.naver.com/ianhan/223178691359|한우진님의 블로그]] * [[부전-마산 복선전철|경전선]] [[사상역(경부선)|사상역]] ↔ [[부산 도시철도 2호선]] [[사상역(도시철도)|사상역]] ↔ [[부산 도시철도 5호선]] [[사상역(도시철도)|사상역]] ↔ [[부산김해경전철]] [[사상역(도시철도)|사상역]] 경전선 사상역의 경우 다른 역과 조금 떨어져 있는데다, 부산권역에서 이미 동해선이라는 간접환승 선례가 있기 때문에 운임구역을 분리한 간접환승으로 접속될 확률이 높다. 5호선 사상역의 경우 사업비 문제로 직결 환승통로가 후순위로 밀려 간접환승역이 될 예정이다. * [[대전 도시철도 2호선]] ↔ [[대전 도시철도 1호선]] · [[충청권 광역철도]] 이유는 단 하나이다. 2호선이 트램으로 만들어질 예정이기 때문. 사실상 지하철↔버스 간 환승이나 다름 없는 상황이다. * [[대구권 광역철도]] [[대구역]] ↔ [[대구 도시철도 1호선]] [[대구역(도시철도)]] 환승통로 계획이 없이 경부선 대구역 승강장에서 계단을 타고 내려오면 대구 1호선 대합실(운임구역 밖)으로 내려오게 되어있다. * [[대구권 광역철도]] [[동대구역]] ↔ [[대구 도시철도 1호선]] [[동대구역(도시철도)]], [[대구 도시철도 4호선]] [[동대구역(도시철도)]] 광역철도 동대구역과 지하철 동대구역 사이의 거리도 꽤 될 뿐더러 두 역 사이 지하에도 신세계나 동대구터미널 관련 기반 시설들이 매설되어있어 통로 낼 공간이 없기 때문에 간접환승 밖에 못 한다. * [[대구 도시철도 3호선|3호선]] [[달성공원역]] ↔ [[대구권 광역철도|광역철도]] [[원대역(경부선)|원대역]] [[대구 도시철도 3호선]]과 [[대구권 광역철도]]의 환승역. 환승통로는 3호선 교각을 따라 레일 밑으로 설치될 예정이었으나 광역철도 역을 향후 단독으로 짓기로 하면서 간접환승역이 될 전망이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기