문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 간접환승 (문단 편집) === 도시철도 === * [[뉴욕 지하철]] [[뉴욕 지하철 F 선|F선]] · [[뉴욕 지하철 Q 선|Q 선]] [[렉싱턴가-63가역]] ↔ [[뉴욕 지하철 4호선|4호선]] · [[뉴욕 지하철 5호선|5호선]] · [[뉴욕 지하철 6호선|6호선]] [[렉싱턴가-59가역]]: [[메트로카드]]로만 환승할 수 있다. * [[런던교통공사]]의 [[https://tfl.gov.uk/corporate/publications-and-reports/out-of-station-interchanges|역외 환승(out-of-station interchange) 가능 목록]] * 필리핀 지하철의 주 환승역들은 전부 간접환승이다. * [[MTR|홍콩 지하철]] [[췬완선]] [[침사추이역]] ↔ [[튄마선]] [[이스트침사추이역]]: [[옥토퍼스 카드]] 이용시 환승처리가 된다. * [[싱가포르 MRT]] [[싱가포르 MRT 동서선]], [[싱가포르 MRT 다운타운선]], [[싱가포르 LRT 부킷 판장선]] * [[파리 지하철]]도 간접환승역이 있다. [[http://www.ratp.fr/informer/pdf/orienter/f_plan.php?fm=pdf&loc=reseaux&nompdf=metro|공식 노선도]]에서 별개의 역을 점선으로 이어 놓은 것을 제법 볼 수 있는데 그게 죄다 간접환승역이다. 그 중에서도 깨는 사례는 '''강을 건너는''' 간접환승역. 물론 이건 센 강이 별로 넓지 않으니 가능한 일이다. 두 곳이 있는데 하나는 1호선의 알마-마르소(Alma-Marceau)역과 RER C호선의 알마 다리(Pont de l'Alma)역이고 나머지 하나는 5/10호선&RER C호선의 오스테를리츠역(Gare d'Austerlitz)과 1/14호선&RER A/D호선의 리옹역(Gare de Lyon)이다. * [[베를린 지하철]]의 환승역들은 거의 대부분 간접환승이다. 사실 베를린을 포함한 독일 지하철 대부분에 개찰구가 없기 때문에 간접환승이냐 아니냐를 구분하는 것도 무의미하다. 승차권도 검표기에 넣은 시점부터 일정 시간 또는 지정된 시각까지 교통수단을 몇번 환승하든 무제한 탑승이 가능하기 때문에 재개찰 개념도 없다. * [[베이징 지하철]] [[베이징 지하철 1호선|1호선]] · [[베이징 지하철 2호선|2호선]] [[푸싱먼역(베이징)|푸싱먼역]] ↔ [[베이징 지하철 19호선|19호선]] 타이핑차오역 * [[베이징 지하철]] [[베이징 지하철 7호선|7호선]] [[광안먼네이역]] ↔ [[베이징 지하철 19호선|19호선]] 뉴제역 * [[상하이 지하철]] [[상하이 지하철 2호선|2호선]] · [[상하이 지하철 12호선|12호선]] · [[상하이 지하철 13호선|13호선]] [[난징시루역]], [[상하이 지하철 1호선|1호선]] · [[상하이 지하철 3호선|3호선]] · [[상하이 지하철 4호선|4호선]] [[상하이기차역]], [[상하이 지하철 2호선|2호선]] · [[상하이 지하철 10호선|10호선]] [[훙차오공항2터미널역]], [[상하이 지하철 11호선|11호선]] · [[상하이 지하철 12호선|12호선]] 룽화역: 모두 교통카드를 이용하면 30분 이내에 환승처리 된다. 과거에는 [[상하이 지하철 1호선|1호선]] · [[상하이 지하철 10호선|10호선]] [[산시난루역]]도 간접환승이었으나 [[상하이 지하철 12호선|12호선]] 개통 후 역내환승이 가능해졌다. * [[오사카메트로]] [[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] [[우메다역]] ↔ [[오사카메트로 타니마치선|타니마치선]] [[히가시우메다역]] ↔ [[오사카메트로 요츠바시선|요츠바시선]] [[니시우메다역]]: 30분 이내에 상대 역에 도착하면 환승처리 된다. * [[도쿄도 교통국]] [[도에이 아사쿠사선|아사쿠사선]] ↔ [[도에이 오에도선|오에도선]] [[쿠라마에역]]: 분명히 '''[[도쿄도 교통국|똑같은 회사]]고 같은 이름인''' 주제에 [[막장환승|직접 연결되는 환승통로가 없다!]] * [[도쿄도 교통국]] [[도에이 아사쿠사선|아시쿠사선]] [[히가시니혼바시역]] ↔ [[도에이 신주쿠선|신주쿠선]] [[바쿠로요코야마역]] * [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 긴자선|긴자선]] ↔ [[도쿄메트로 히비야선|히비야선]] [[우에노역]] * [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 긴자선|긴자선]] [[토라노몬역]] ↔ [[도쿄메트로 히비야선|히비야선]] [[토라노몬힐즈역]] * [[JR 큐슈]] [[가고시마 본선]] ↔ [[후쿠호쿠유타카선]] [[오리오역]]: 같은 역이지만 타가미구치는 역이 분리되어 있으므로 상호 이동이 필요할 때는 반드시 유인개찰구를 통과해야 한다. * [[삿포로 시영 지하철]] [[삿포로 시영 지하철 난보쿠선|난보쿠선]] ↔ [[삿포로 시영 지하철 토호선|토호선]] [[삿포로역]]: 원래는 일반적인 직접 환승이 가능했는데 2017년에 개표구를 재배치하면서 간접 환승으로 전환되었다. 그 밖의 일본의 간접환승역들은 [[https://ja.uncyclopedia.info/wiki/徒歩連絡|여기]]를 참고.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기