문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 강봉균 (문단 편집) == 활동 == 1943년 [[전라북도]] 군산부(현 [[군산시]])에서 아버지 강병팔(康炳八)과 어머니 [[강릉 유씨]] 유경옥[* 유삼섭(劉三燮)의 딸이다.] 사이의 4형제 중 장남으로 태어났다. 1961년에는 군산사범학교(현 [[군산대학교]])를 졸업하고 3년간 초등학교 [[교사]]를 역임하였다. 1964년 다시 [[서울대학교]] 상과대학에 입학하였다. 이후 행정고시에 합격하여 경제관료로 근무하였다. [[김영삼]] 정권 때 [[국무총리]] [[국무조정실장|행정조정실장]], [[대한민국 정보통신부|정보통신부]] [[장관]]을 역임하였다. [[김대중]] 정부 전반기에는 [[청와대]] [[대통령비서실]] [[국정기획수석비서관|정책기획수석비서관]] 및 [[경제수석비서관]], [[기획재정부장관|재정경제부장관]]을 역임하였다. [[국민의 정부]] 시절에는 시중에 현금 유통량을 늘리는 [[양적완화]]를 지론으로 줄곧 주장하였는데, 시장에서는 양적완화보다도 1999년 '''[[대우그룹]] [[유동성]] 위기를 잘 대처한 것'''에 높은 점수를 주었다. [[IMF 사태]] 이후 금융감독원장 [[이헌재]]와 호흡을 맞추면서, 외국자본의 움직임에 국내 시장이 매우 민감하게 된 시기에 적절한 대응을 해주었다는 것. 이 무렵 대우 [[김우중]] 회장은 국내 및 일본의 증권가에서 위기설이 나왔음에도 '''"대출을 더 받으면 위기 극복 가능하다"'''는 매우 낙관적인 상황판단으로[* 일례로 대우조선과 대우자동차에는 김 회장이 80 ~ 90년대에 의욕적으로 육성한 기술진들이 포진해 있었고, 대우그룹 해체 후 매각되어 좋은 실적을 냈을 만큼 잠재력이 있었다. 즉 99년 위기를 잘 넘겼더라면 이후 호실적을 낸 조선, 자동차, 건설을 통해 재기할 수도 있었단 얘기. 이 때문에 당시 김 회장의 낙관적인 태도는 평가가 크게 엇갈리기도 한다.][* 하지만 당시 [[박태준]] 전 국무총리가 '''" '공식적으로 확인된 액수'만 70억 달러"'''라며 경악했을 만큼, 김우중 회장이 해외로 막대한 자금을 빼돌린 증거가 포착됨에 따라 회사의 회생과는 별개로 검찰 수사가 시작, 결국 김 회장은 해외로 도피한다. 특히 베트남에서는 자금력을 바탕으로 현지에서 귀빈 대우를 받았다는 후문이 있다.] 이헌재가 악역을 자처하며 밀어붙인 [[구조조정]][* 간단히 말해 일반 기업은 부채율을 200% 미만으로 떨어뜨리고, 금융기관은 자기자본비율(BIS)을 8% 이상 확보하라는 얘기.] 작업에 소극적이었다.[* 대우그룹을 제외한 30대 기업은 이헌재의 권고가 떨어진지 5일만에 확실한 시행이 전제된 구조조정안을 제출해 금감원 관리들과 계속 씨름을 하고 있었다.] 대우가 [[김대중]]의 야당 시절부터 후원금을 내고 광주의 무등경기장 건립 당시 향토기업인 [[금호그룹]]보다 더 많은 지원금을 내는 등 파격적인 행보로 호남 안팎의 인심을 많이 얻은 상태였던 데다, 정부의 [[쌍용자동차]] 인수 협조요청에도[* 당초 [[삼성그룹]]이 상징적인 의미로 ([[부채]]를 포함) '''1원'''에 인수하려 했던게 무산된 상태였다.] 도움을 주었기 때문에 '''예외'''가 될 수 있으리란 기대가 있기도 했던 모양. 하지만 1996년 말 기준 30대 기업 평균 부채 비율이 387%였던 상황에서 국내 2위의 재벌그룹이, 실적이 점점 악화되는[* 재고를 해외법인으로 돌린 것까지 실적으로 장부에 기입하는 [[분식회계]]가 이루어지고 있었다.] 가운데서 구조조정 작업에 미진한 모습은, 97년 외환위기 후유증이 전국을 덮은 상황에서[* 시류 흐름에 민감한 서울/경기 지역은 97년 11월 ~ 12월에 큰 충격을 받았고, 지방은 6개월 쯤 뒤부터 돈맥이 막혀 어려움을 겪기도 했다.] 한국 대외신인도 악화에 치명적인 타격이 될 수 있었으므로 정부에서도 마냥 손놓고 있을 순 없는 상황이었다. 게다가 김우중 회장은 막판까지도 이헌재를 만나 담판을 지으려 하거나, 동업관계였던 [[제너럴 모터스]]의 지원을 기대하고 정부의 권고를 받아들이지 않고 버티고 있던 상황.[* 강봉균을 포함한 경제부 관료들은 이를 "부채를 빌미로 버티는 것"이라 간주하며 비판하였다.] 그러나 대우 측이 기대를 걸었던 [[제너럴 모터스]]는 끝내 대우를 외면하고, 결국 대우도 정부의 권고대로 [[법정관리]]에 돌입, 긴급 공적자금으로 7조 + 추가 공적자금 22조 총 29조원의 '''국민세금'''이 대우그룹 회생을 위해 투입되고, 우량회사였던 대우조선, 대우자동차, 대우건설은 국내외에 매각되는 과정을 거치며 그나마 위기를 넘기게 된다.[* [[잠수함]]을 만드는 조선사는 해외매각 자체를 고려하지 않았고, 대우 승용차 부문이 소형차 기술이 부족했던 GM에게 '''대우 이름을 지키고 고용을 승계하는 조건'''으로 넘겨졌다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기