문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 강서낙동강교 (문단 편집) == 상세 == [[중앙고속도로]]의 일부이자 이 [[교량|다리]]의 시점인 [[삼락IC]]는 특이하게 '''이 다리의 기점과 중간 부분에 걸쳐있다.''' [[사상구]]쪽 [[삼락IC]]는 [[중앙고속도로]]의 시점이자 [[관문대로]]의 종점이기도 하다. [[강서구(부산)|강서구]]쪽 [[삼락IC]]는 [[김해국제공항|김해공항]] 방면의 [[공항로(부산)|공항로]]로만 진출할 수 있으며 따라서 [[김해국제공항|김해공항]]에서의 [[남포동(부산)|남포동]] 방면으로의 우회로 역할도 한다. ~~[[동서고가도로]] [[헬게이트]]를 겪느니 500원 더 내고 말지~~ 김해공항에서 남포동, 부산역방면 최단루트는 서부산IC-사상IC-[[구덕터널]]-[[부산터널]] 이지만 거의 다 상습정체구간에 시내도로라서 쾌속루트는 이 도로를 타고 [[백양터널]]과 [[수정터널]]을 경유하는게 빠르다. 백양터널의 정체만 지나면 화물차가 대다수라 정체가 심하지도 않다. 여담으로 [[대저JC]]~[[백양터널]]까지 쭉 이어져 있는 교량의 명칭은 [[중앙고속도로]] 구간은 강서낙동강교, [[관문대로]] 구간은 모라고가교로 분리되어 있지만 사실상 하나의 교량과 다름없다고 봐도 무방하다. 두 교량의 길이를 합치면 약 5,000m 정도이며 [[영종대교]]보다도 더 길다고 한다! 사실상 하나의 다리인 이유는 동서고가도로 사상IC처럼 연결되지 않았다가 이어진게 아니고 처음부터 같이 건설된 도로이기 때문. 즉 모라고가교와 강서낙동강교는 그저 관리주체(한국도로공사|부산시설공단)의 변경인 것. 과거에는 [[강변대로(부산)|강변대로]]가 [[삼락IC]]까지만 건설되었기 때문에 [[낙동강하굿둑|하구언]] 방면에서 진입한 차량들이 [[삼락IC]] 북단에 있는 [[유턴]] 차로를 통하여 ~~[[동서고가도로]] [[헬게이트]]를 피해~~ [[백양터널]]로 진출입하고 하였으나 [[2008년]]에 [[삼락IC]]~[[덕천IC]] 구간의 [[강변대로(부산)|강변대로]] 2단계 구간이 개통되면서 불가능해졌다...는 아니고 [[삼락IC]] 북단에 [[사상구]]랑 [[북구(부산)|북구]]의 경계쯤 되는 지점에 [[유턴]] 고가도로를 설치하여 해결하였다. ~~[[덕천IC|하지만 이 문제가 윗동네에서 재현될 조짐을 보이고 있다]]~~ [[대저JC]]와 [[삼락IC]]까지 이어지는 구간은 [[가락IC]]~[[사상IC]]까지 이어지는 [[남해고속도로제2지선]]과 달리 '''통행료를 징수하지 않기때문에''' 통행료를 내기 싫은 사람들이 [[사상구]]로 가기 위한 우회도로로 많이 이용하기도 한다. [[분류:낙동강의 교량]][[분류:중앙고속도로]][[분류:관문대로]][[분류:1999년 건설]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기