문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 거제역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[부산 도시철도 3호선|[[파일:Busan3.svg|width=25]]]] || [[동해선 광역전철|[[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2005년 || 4,839명 ||<-2><|11> || [* 3호선의 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2006년 || 5,965명 || || || 2007년 || 6,276명 || || || 2008년 || 6,940명 || || || 2009년 || 7,625명 || || || 2010년 || 8,396명 || || || 2011년 || 9,155명 || || || 2012년 || 9,213명 || || || 2013년 || 9,402명 || || || 2014년 || 9,689명 || || || 2015년 || 9,582명 || || || 2016년 || 9,650명 || 1,815명 || 11,465명 || [* 동해선의 자료는 개통일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2017년 || 11,104명 || 2,758명 || 13,862명 || || || 2018년 || 10,860명 || 3,081명 || 13,941명 || || || 2019년 || {{{#bb8c00 11,290명}}} || 3,276명 || 14,566명 || || || 2020년 || 9,120명 || 2,862명 || 11,982명 || || || 2021년 || 9,546명 || 3,262명 || 12,808명 || || || 2022년 || 10,787명 || {{{#005bac 4,114명}}} || {{{#red 14,901명}}} || || ||<-5> {{{-3 ※ 각 노선의 자료는 서로간의 환승인원이 포함되어 있다.}}} || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5>[[부산 도시철도 3호선|[[파일:Busan3.svg|width=17]]]] : [[https://www.humetro.busan.kr/homepage/default/board/list.do?conf_no=81&board_no=&category_cd=&menu_no=1001040201|부산교통공사 자료실]] [[동해선 광역전철|[[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=17]]]] : [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] || }}} * [[연산역(부산)|연산역]]과 불과 700~800m 거리여서 대부분의 구역이 연산역 역세권과 겹친다. 특히 [[부산 도시철도 1호선|1호선]]은 [[서면]], [[남포동(부산)|남포동]], [[동래]], [[부산대학교]], [[부산역]], [[부산종합버스터미널]] 등등 부산의 주요 [[도심]] 및 [[부도심]]으로 연결해주기 때문에 편의성이 높은 1호선으로의 쏠림 현상이 심해서, 이 때문에 승하차 수요가 큰 피해를 보고 있다. * 그래서 거제역을 이용하는 사람들은 주로 3호선 이용이 더 편리한 지역에 볼일이 있는 경우가 많다. 예를 들어 [[해운대]], [[센텀시티]], [[광안리]], 부산지방[[병무청]], [[덕천동]] 및 [[구포역(도시철도)|구포역]] 쪽으로 가는 사람들은 연산역보다 거제역을 이용하는 것이 더 빠르게 이동할 수 있다. * 동해선의 개통으로 수치상의 3호선 승하차 인원이 다소 증가하였다. 그 전까지는 9천 명대 중반으로 1만 명 턱밑에 있는 모습을 보였지만, 동해선이 개통한 직후 1,500명이 더 증가하면서 개통 12년 만에 하루 평균 1만 명을 돌파하는 데에 성공하였다. 다만 이것은 환승객을 포함한 수치로서, 실질적으로 타고 내리는 사람들의 숫자는 알 수 없게 되었다. * 기존 3호선의 개통전후 이용객 수의 차를 환승객이라고 잡고 추산할 시, 두 노선의 순수 이용객은 2022년 기준 10,361명이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기