문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 건대입구역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 2호선|[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=25]]]] || [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#00a84d 100,060명}}}}}} ||<|2> ||<|6> || || || 1995년 || 99,885명 || || || 1996년 || 87,989명 ||<|4> 자료없음 || || || 1997년 || 78,586명 || || || 1998년 || 81,349명 || || || 1999년 || 자료없음 || || || 2000년 || 79,567명 || 13,423명 || 92,990명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 78,577명 || 16,694명 || 95,271명 || || || 2002년 || 83,667명 || 15,825명 || 99,492명 || || || 2003년 || 81,428명 || 17,309명 || 98,737명 || || || 2004년 || 82,075명 || 17,017명 || 99,092명 || || || 2005년 || 83,090명 || 18,575명 || 101,665명 || || || 2006년 || 82,398명 || 20,978명 || 103,376명 || || || 2007년 || 86,339명 || 21,918명 || 108,257명 || || || 2008년 || 91,612명 || 21,652명 || 113,264명 || || || 2009년 || 93,605명 || 25,332명 || 118,937명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 91,517명 || 34,398명 || 125,915명 || || || 2011년 || 93,443명 || 37,729명 || 131,172명 || || || 2012년 || 92,237명 || 38,818명 || 131,055명 || || || 2013년 || 91,992명 || {{{#747f00 39,111명}}} || 131,103명 || || || 2014년 || 95,416명 || 38,297명 || {{{#red 133,713명}}} || || || 2015년 || 96,296명 || 36,521명 || 132,817명 || || || 2016년 || 95,837명 || 35,930명 || 131,767명 || || || 2017년 || 94,070명 || 35,066명 || 129,136명 || || || 2018년 || 93,505명 || 34,607명 || 128,112명 || || || 2019년 || 93,127명 || 33,939명 || 127,066명 || || || 2020년 || 62,438명 || 21,762명 || 84,200명 || || || 2021년 || 60,624명 || 21,138명 || 81,762명 || || || 2022년 || 70,045명 || 24,788명 || 94,833명 || || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5> [[서울 지하철 2호선|[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]]]] [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]]]]: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] || }}} 두 노선을 합하면 하루 평균 94,833명(2022년 기준)에 이르는 사람들이 이용하는 주요 역이다. 2000년대 초반과 비교해도 이용객이 약 1.5배 정도로 상당히 증가한 것을 알 수 있는데 7호선이 장기간에 걸쳐 이용객이 차차 늘어난 데다 2000년대 후반부터 [[홍대거리]]와 함께 [[건대거리]]가 강북권의 핵심 상권으로 도약함에 따라 건대입구역의 이용객이 기하급수적으로 증가하여 지금에 이르렀다. 특히 7호선의 경우 불과 2년(2008~2010년) 사이에 13,000명이나 증가해 매우 빠른 성장 속도를 보였다. 2호선에서는 13위, 7호선에서는 21위이다. 2호선 건대입구역은 광진구내 도시철도역 중 가장 이용객이 많다. 표를 보면 7호선 이용객이 상당히 적어 보이는데, 통계에 잡히지 않는 것이다. 7호선 출구가 상권과 동떨어져 있어 7호선을 이용하더라도 2호선 출구로 나가는 승객이 대부분이다. 대략 2호선 이용객의 25% 정도를 차지한다. 이는 5호선 [[동대문역사문화공원역]]과 같은 경우이다. 이 역을 찾는 이용객들은 주로 건대앞 상권을 이용하기 위한 외부인들 및 [[건국대학교]] 학생들, [[세종대학교]] 학생들 그리고 일부 [[한양대학교]] 학생들이다. 이러한 특성으로 인하여 20대 젊은 층의 이용 비중이 굉장히 높은 편이며, 무임승차 비율이 적어서 수익 구조 면에서 유리한 역이다. 건대거리는 강북권에서 홍대거리와 더불어 2010년대에 가장 핫하게 떠오른 상권이기 때문에 2000년대부터 2010년대 초반까지 가파르게 이용객이 늘어났으나, 경기 침체와 더불어 건대 상권의 정체, 유가 하락 등의 영향으로 2010년대 중반부터는 성장이 멈추고 정체 상태에 있다. 하지만 7호선이 [[의정부시|의정부]], [[양주시|양주]] 쪽으로의 연장이 있고, 인천 1, 2호선과 1호선 경인선 구간만큼은 아니지만 꽤 깊숙하게 들어가면서 인천에서의 영향력이 커지고 있기 때문에 7호선의 승하차객이 늘 여지는 있다. 상권 관련 및 대학생들만 이 역을 찾는 것이 아니라 지역 주민들의 의존도도 높은 곳이다. 역 앞의 [[더샵 스타시티]]를 비롯해 재건축 열풍이 불고 있는 지역 중 하나여서 기대감을 높이는 역으로도 주목받고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기