문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경의선 (문단 편집) === [[수도권 전철 경의선]] === 경의선은 [[1976년]]부터 [[서울역]] - [[수색역]] 구간을 [[용산선]]과 공동으로 복선 전철화하는 계획이 있었고[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1976061800329203001&editNo=2&printCount=1&publishDate=1976-06-18&officeId=00032&pageNo=3&printNo=9453&publishType=00020|「福祉社會 겨냥한 先進圈도전」]], 경향신문, 1976-06-18], 이후 [[서울역]] - [[수색역]] 구간은 제외된 반면 용산선과 경의선 [[수색역]] - [[능곡역]]까지 공동으로 복선 전철화하는 계획으로 변경되어 [[1981년]]까지 지속적으로 언급되고 있었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1978060300239107001&editNo=1&printCount=1&publishDate=1978-06-03&officeId=00023&pageNo=7&printNo=17585&publishType=00010|「首都圈철도 電鐵체제로 84㎞ 複線化」]], 조선일보, 1978-06-03] 일각에서는 고양군과 파주군이 계속된 인구 증가로 인해 1992년과 1996년에 고양시와 파주시로 각각 승격되고 도시개발 진척도 활성화되어, 1990년대 이후 1기 신도시 계획인 [[일산신도시]], 2000년대 이후 2기 신도시 계획인 [[운정신도시]] 및 교하지구 등의 신도시 조성 개발 계획에 따라 경의선 이용객이 비약적으로 증가하면서, [[수도권 전철 경의선|경의선 복선전철화 및 수도권 전철 운행]]이 1990년대 초반부터 기획되었다. 수도권 전철로서의 경의선은 서울역이 아닌 [[용산역]]을 기점으로 하여 [[용산선]]을 본선으로 간주하고 경의선 가좌 ~ 서울역 구간은 지선으로 분류되었다. 장기간의 복선전철화 공사를 거쳐 2009년 7월 1일에 경의선 서울역~문산역 구간을 수도권 전철로 개통하면서 복선 철도로 거듭나게 되었다. 이 때 디지털미디어시티역↔[[능곡역]] 구간이 복복선이 되었고, 능곡역↔문산역 구간은 복선전철화되었다. 이에 따라 1시간 간격으로 문산역부터 [[도라산역]] 사이를 운행하는 통근열차를 제외하고 기존의 통근열차(서울-문산 한정)와 서울-도라산 새마을호는 폐지됐다. 서울-임진강 통근열차와 임진강 라이너(도라산 착발 새마을호)는 2009년 6월 30일이 마지막 운행이었다. 이후 문산-임진강-도라산 구간 통근열차 역시 [[2014년]] [[5월]]부터 서울역-[[도라산역]] 구간을 1일 2회 운행하는 [[DMZ-train]]으로 대체되었다. 2014년에 [[용산선]] 철도 지하화 및 복선전철화 공사가 완료되어 [[수도권 전철 경의선]]은 [[용산역]]에서 [[수도권 전철 중앙선]]과 상호 직결 운행이 개시되었고, 이에 따라 운행 계통 명칭도 [[수도권 전철 경의·중앙선]]으로 변경되었다. 2016년에 문산-도라산 간 전철화 건설이 확정되어 2020년 3월에 문산역에서 [[임진강역]]까지 단선 전철화가 완료되었고, 2021년 말에 [[도라산역]]까지 전철화 구간이 연장되었다. 2022년 12월에 [[운천역(경의선)|운천역]]이 전동차 정차가 개시된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기