문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경차 (문단 편집) ===== 개정 찬성론 ===== 한국 경차 시장의 지속적인 축소도 규격개정론을 부추기고 있다. 2012년 20만대를 돌파했던 한국 경차 판매고는 2018년 13만대로 줄었고, 2019년에는 [[https://www.hankyung.com/economy/article/2019040832961|10만대선도 붕괴될 수 있다는 예측]]이 나오고 있는 실정이다. 세 개 모델을 합쳐 연간 10만대면 1개 모델이 한국 시장에서 매월 평균 3천대도 판매하기 어렵다는 소리로, 이 정도면 어지간한 모델들은 단종을 고려하는 게 자연스럽다. 그나마 [[쉐보레 스파크]]나 [[기아 모닝]]은 해외 수출을 통해 어느 정도 생산 물량을 맞춰서 버티고 있지만 수출에 실패한 레이는 2016년 들어 월 평균 3천대 이하의 판매 실적을 기록하면서 실제로 [[https://youtu.be/0dqNT7r1M8Q?t=390s|단종이 거론되는]] 상황이다. 그나마 수출이 되던 [[쉐보레 스파크]]도 결국 형제기종인 [[오펠 카를]]에 해외 수출 시장을 내주고 단종을 우려해야 하는 상황이 됐다. 그렇기에 경차 규격을 유럽 A세그먼트에 맞춰 수출을 포함한 생산물량을 확보하고 중산층들을 수요층으로 흡수함으로서 경차의 상품성을 강화해야 한다는 것이 경차 규격 개정론자들의 주 논지다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기