문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경차 (문단 편집) === 한국 경차 규격을 만족하는 외산 경차 === 대부분의 외제 경차들이 약간의 크기 차이[* 대부분이 약간의 전폭초과이다. 이 규격으로 유럽산 외제경차 수입을 막는 효과를 내고 있다.]로 한국 경차 규격에 충족하지 못한다. 한국의 경차 시장에서 경쟁력을 가지려면 규격에 부합하고 리터카이거나 특별한 개성을 갖추어야 한다. 2020년 현 규정상 한국의 경차 규격을 만족하는 수입 외제 신차는 없다고 할 수 있다. 아래는 한국 경차 규격을 만족하는 외제차를 나열한다. * 모든 일본 내수 경차 : 일본 내수 경차 규격이 한국에 비해 작아 가능하다. 그러나 660cc에 출력이 64마력밖에 안 되는 점, 운전석 우핸들, 라디오 주파수 대역이 달라서 [[주파수 변환기]]를 장착해야 쓸 수 있는 카오디오 등의 단점들이 있다. 그럼에도 불구하고 경차 대국 일본답게 경차 종류가 다양했기 때문에 이중 [[스즈키 알토 라팡|일부]] [[스즈키 짐니|특별한]] [[혼다 S660|디자인의]] [[다이하츠 코펜|차들]]이 한국에 수입되어 경쟁력을 가졌다. 그러나 2017년 7월부터 한국 배출가스 규제가 강화되어 일본 경차가 수입되지 못하고 있다. * [[스마트 포투]] : 2세대까지이며 3세대부터는 전폭을 초과해 경차 혜택을 받을 수 없다. * [[스즈키 셀레리오]] : 2세대까지이며, 특히 2세대는 전장, 전폭이 한국 경차 규격에 정확히 일치했다. * [[스즈키 S-프레소]] : 경형SUV. 전폭은 1520mm로 약간 작은편.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기