문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경차 (문단 편집) ==== 연비의 한계 ==== 경차는 이런저런 혜택 덕에 유지비가 상대적으로 적게 드는 것은 사실이지만, [[연비(자동차)|연비]]는 많은 사람들의 생각과는 달리 의외로 생각만큼 좋지는 않은 편이다. 엔진 자체가 작고 중량도 작기 때문에 소모하는 연료의 절대량이 적은 것은 사실이지만, 동시에 중량에 비해서 출력이 떨어지기 때문에 일반적인 차량들에 보조를 맞추기 위해서는 더 많은 기름을 소모해야 한다.[* 출력이 80마력도 안 되는 1리터 엔진이 900kg~1톤을 넘나드는 차체를 끌고다니기 버거워서 기어비를 짧게 가져가는데 이 때문에 사용하는 rpm이 상당히 높다. 중형차가 100kph 2500rpm이면 경차는 100kph 3500rpm 정도.] 사실 그 문제 때문에 경차 기준이 800cc였을 때 연비 측면에서 도무지 답이 안나와서 기준을 결국 1000cc로 올리고 말았다. 일반적인 차량들의 최고연비가 최고단에서 약 1500rpm인 80[* 6단]~90[* 8단]km/h로 정속주행할 때 나온다면 경차는 대략 60km/h 정도. 즉 100km/h내외를 꾸준히 유지해야 하는 고속주행 상황에서는 최적연비를 내는 속도에서 가장 많이 벗어나므로 고속연비에 불리해진다. 더군다나 고속도로 상황에서는 잉여마력의 부족으로 가속이나 등판 능력도 떨어지기에 고속도로에서 제한속도 이상으로 밟는 용도로는 보통은 적합치 않다. 더더욱이 신형 고효율 엔진은 경차보다 소형~중형 차량에 더 먼저 적용되므로 경차의 상대연비는 더욱 떨어지게 된다. 그렇다고 시내주행을 할 때는 연비가 좋냐 하면 그것도 아닌 것이, 가다서다가 반복되므로 가속할 일이 잦은데, 뒷차에 민폐를 끼치지 않기 위해서는 상당히 페달을 강하게 밟아야 한다.[* 출발 초기에는 그럭저럭 빠른 가속력을 보여주지만 40~60km/h 정도가 되면 가속력이 떨어진다.] 엔진의 출력에 비해 무게가 많이 나가고 거기에다가 변속기 다단화[* 차값의 문제와 구조적 문제로 인해 더이상 다단화를 할수가 없다. 기어셋 하나 더 넣고 싶어도 변속기의 무게와 크기가 늘어나버리는데 안그래도 엔진룸 공간이 한정되어있는 경차에 이건 무리다. 그저 [[CVT]]가 답일뿐.]의 수혜를 가장 늦게 받아 남들은 6단일 때 4단 자동변속기를 장착하는 경우가 많은 경차는 변속동작이 빈번해지는 도심 상황에서 연비가 상대적으로 나쁘다.[* 그래도 시내 연비는 상대적으로 더 메리트가 있다. 고속도로에서는 더 안 나온다.] 경차로 시내에서 연비를 좋게 하면서 운전하려면 [[브레이크]]를 덜 밟아 운동 에너지를 최대한 살리는 운전 습관을 익히는 수밖에 없으며 그만큼 연비를 생각해 운전하려면 피곤해진다. 그리고 연비운전 스킬 자체가 경차만이 혜택을 받는 스킬이 아니기 때문에 윗급 차량과 차별화를 이룰 수 있는 부분도 아니다. 사실 연비가 가장 잘 나오는 차량은 경차가 아니다. 이제는 배기가스 규제 때문에 보기 힘들어졌지만 소형 ~ 중형차 중 디젤엔진이 적용된 차량들의 연비는 생각보다 많이 좋다. 게다가 DCT까지 적용된 차량들은 서울시내 연비는 일단 15km/l은 기본으로 넘어주시고, 고속도로 연비는 20km/l를 넘어서느냐가 초미의 관심사가 될 정도다. 별 생각없이 정속주행을 하다 보면 24km/l가 나오기도 한다[* LF 쏘나타 디젤모델로 영동고속도로 상행선을 달리던 중 측정됐는데, 이 구간은 강원도 지형 특성상 서서히 내리막길을 달리는 것일 수 밖에 없으니...[[파일:KakaoTalk_20230104_192844168.jpg]]]. 사실 이런 연비가 나올 정도의 운전패턴이라면 경차도 연비가 잘 나오긴 한다[* 바로 앞에 언급한 영동고속도로 상행선 24km/l를 기록한 운전자가 캐스퍼 자연흡기 모델을 렌트해 전라남도 여수에서 측정, 여수 시내, 17번국도, 호남고속도로를 골고루 달렸다.[[파일:KakaoTalk_20230104_153610596.jpg]]]. 다만, LPG나 바이퓨얼 차량을 이용할 수 있으면 연료비 걱정은 거의 할 필요가 없을 정도로 저렴한 편이다.[* 경차할인카드를 발급받을 수 있는 조건이라면 리터당 160원 할인해준다.] 연비는 모닝 LPI 기준 복합연비가 자동변속기는 11.8km/L, 수동변속기는 12.6km/L가 나온다. 자동변속기 기준 리터당 750원(경차카드 할인은 고려하지 않음) 정도의 평균적인 가격이라면 km당 63원 정도이고, 2021년 하반기에 리터당 1000원을 넘나들었을 때에도 km당 85원 정도이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기