문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경춘선 (문단 편집) == 연혁 == ||<-2><#000000> {{{#fff '''경춘선 사설철도 시대'''}}} || ||1937년||성동-퇴계원-평내-가평-춘천 구간을 잇는 철도 노선으로 계획 및 확정, 이 노선을 '''경춘선'''으로 명명|| ||1939년||당시 사철인 경춘철도주식회사 소속의 철도 노선으로 개통[* [[성동역|성동]], [[고상전역|고상전]], [[월곡역(경춘선)|월곡]], [[광운대역|연촌]], 묵동, [[화랑대역(경춘선)|태릉]], [[갈매역|갈매]], [[퇴계원역|퇴계원]], [[사릉역|사릉]], [[금곡역(경춘선)|금곡리]], [[평내호평역|평내]], [[마석역|마석]], [[대성리역|대성리]], [[청평역|청평]], [[상천역|상천]], 상색, [[가평역|가평]], [[굴봉산역|서천]], [[백양리역|백양리]], [[강촌역|강촌]], [[의암역|의암]], [[김유정역|신남]], [[남춘천역|성산]], [[춘천역|춘천]] 개업]|| ||1941년||[[신공덕역|신공덕]] 개업|| ||1944년||묵동 폐지|| ||<-2><#777777> {{{#fff '''경춘선 국유철도 시대'''}}} || ||1946년||경춘철도주식회사가 [[대한민국 철도청|대한민국 철도국]]에[* 대한민국 철도청으로 이름이 변경된 것은 1963년의 일이다.] 합병되면서 국철 노선으로 변경|| ||1957년||[[고상전역|고상전]] 폐지|| ||1960년||[[답내역|답내]] 개업|| ||1966년||청평호반[* 인근의 호수인 청평호를 찾는 관광객들을 위한 임시승강장이었다. 그러나 수요 감소로 인해 1969년에 폐지되었다.] 개업|| ||1969년||청평호반 폐지|| ||1971년||성동-성북 폐선, 종점이 [[청량리역|청량리]]로 변경[br][[성동역|성동]], [[월곡역(경춘선)|월곡]] 폐지|| ||1974년||[[갈매역|갈매]], [[답내역|답내]], 상색, [[의암역|의암]] 폐지|| ||<-2><#f55839> {{{#fff '''경춘선 직선개량 시대'''}}} || ||1999년||[[수도권 전철 경춘선|경춘선 광역전철]] 착공|| ||2005년||[[수도권 전철 경춘선|경춘선 광역전철]] 공사로 인해 [[춘천역|춘천]] 임시 휴업 및 종점이 [[남춘천역|남춘천]]으로 단축|| ||2006년||평내호평-마석 직선화 개량[* 이설 전 6.3km에서 이설 후 6.4km로 소폭 연장되었지만 선로최고속도는 종전 70km/h에서 150km/h로 2배 이상 증속되었다.]|| ||2009년||마석-대성리 직선화 개량[* 이설 전 8.5km에서 이설 후 7.4km로 단축되었다.][br]대성리-상천 직선화 개량[* 이설 전 12.6km에서 이설 후 12.3km로 소폭 단축되었다.][br]퇴계원 구내 개량|| ||2010년||퇴계원-사릉 직선화 개량[* 이설 전 3.5km에서 이설 후 3.3km로 소폭 단축되었다.][br]사릉-평내호평 직선화 개량[* 이설 전 8.1km에서 이설 후 7.6km로 소폭 단축되었다.][br]퇴계원-상천 복선전철 개량|| ||<-2><#0c8e72> {{{#fff '''경춘선 광역전철 시대'''}}} || ||2010년||[[수도권 전철 경춘선]] 개업, 경춘선 무궁화호 폐지[br]망우-춘천 복선전철 완공[* 이설 전 77.5km(퇴계원-춘천)에서 이설 후 73.0km로 크게 단축되었다.][br]성북-퇴계원 폐선, 종점이 [[상봉역|상봉]]으로 변경[br][[갈매역|갈매]], [[춘천역|춘천]] 재개업[br][[신공덕역|신공덕]], [[화랑대역(경춘선)|화랑대]] 폐지[br]망우(광운대)-퇴계원, 상천-춘천 직선화 개량[* 해당구간은 복선전철 개통 당일에 이설되었다.]|| ||2012년||경춘선 특급열차 [[ITX-청춘]] 운행 개시[br][[별내역|별내]] 개업|| ||2013년||광운대-상봉 연장개통[* [[망우선]]을 이용해 신설된 운행계통이다. 평일 한정 일 편도 2회만 운행한다.][br][[천마산역|천마산]], [[신내역|신내]] 개업|| ||2016년||청량리-상봉 연장개통, 종점이 [[청량리역|청량리]]로 부분 환원[* 완전한 환원이 불가능한 이유는 중앙선 청량리-망우 구간의 선로용량이 오래 전부터 심각한 수준의 과포화에 도달했기 때문이다. 선로 두 가닥에 KTX, ITX-청춘, 무궁화호, 누리로, 경의중앙선/경춘선 전동차, 화물열차 등 수십여 대의 열차들이 이용하기 때문에 열차를 더 넣을 수가 없을 정도로 빽빽하다.]||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기