문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 고속열차 (문단 편집) ===== ES-250 소콜 ===== [[파일:9293499234.jpg]] * 도입시기: * 제작회사: [[루빈]] * 도입노선: * 동력방식: 전기(3kv [[직류]] / 25kv 50hz [[교류]]) * 목표속력: 350km/h → 250km/h * 기록속력: 231km/h * 제원 : 공중량 303톤 * 현재상태: 러시아 철도박물관 보존. * 기타: 특이하게도 [[우랄열차공장]] 같은 열차 관련 회사가 아니라 루빈 같은 선박 회사가 개발했다. 당시 러시아 연방은 소련이 해체되어 공산주의에서 해방되어 자본주의 국가로 분리되면서 국영 철도 기관이 철도 회사로 변경되면서 큰 혼란을 격고 있었고 티타늄이나 알루미늄 합금 같은 튼튼하고 가벼운 탈것 설계에 어려움을 격고 있었다. 그래서 소련 시절 군용 티타늄 잠수함을 다수 개발한 루빈이 사업을 따올 수 있었던 것이다.[* 그래서그런지 열차의 디자인도 선박과 유사하다.] 그러나 선박개발 회사라 열차 산업의 꽃이라고 할수있는 고속열차를 한번에 개발할수 없었고 목표성능도 초기에 350km에서 250km까지 줄었음에도 이를 달성하지 못했다. 결국 소콜 고속열차는 개발이 중단되고 러시아는 그냥 독일에서 벨라로 고속열차를 수입하여 [[삽산]]으로 명명후 사용한다. 이후 루빈사는 다시 조선업계로 돌아가서 핵잠수함이나 석유시추선을 건조하고 있으며, 고속열차 개발도 우랄열차공장이 지멘스와 합작해 제작하는등[* 우크라이나 전쟁으로 잠시 중단되었지만...] 열차 업계가 다시 맡게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기