문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 공덕역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=25]]]] || [[서울 지하철 6호선|[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=25]]]] || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] || [[인천국제공항철도|[[파일:AREX_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-7> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 28,906명 || 7,768명 ||<|10> {{{#fff,#1f2023 8,469명}}} ||<|10> {{{#fff,#1f2023 8,374명}}} || 36,674명 || [* 6호선의 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2001년 || 25,130명 || 15,334명 || 40,464명 || || || 2002년 || 23,921명 || 19,649명 || 43,570명 || || || 2003년 || 24,068명 || 21,311명 || 45,379명 || || || 2004년 || 23,829명 || 22,615명 || 46,444명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2005년 || 24,029명 || 23,145명 || 47,174명 || || || 2006년 || 24,409명 || 24,730명 || 49,139명 || || || 2007년 || 24,362명 || 25,675명 || 50,037명 || || || 2008년 || 24,241명 || 25,924명 || 50,165명 || || || 2009년 || 25,129명 || 27,450명 || 52,579명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 26,001명 || 27,853명 ||<|2> || || 53,854명 || || || 2011년 || 27,446명 || 27,918명 || 3,418명 || 58,782명 || [* 공항철도의 2011년 자료는 개통일인 11월 30일부터 12월 31일까지 32일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2012년 || 28,072명 || 32,778명 || 4,106명 || 5,332명 || 70,288명 || [* 경의·중앙선의 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2013년 || 28,831명 || 33,754명 || 3,944명 || 7,018명 || 73,547명 || || || 2014년 || 28,840명 || 34,517명 || 4,759명 || 8,010명 || 76,126명 || || || 2015년 || 26,941명 || 35,132명 || 6,613명 || {{{#0090d2 8,374명}}} || 77,060명 || [* 공항철도의 자료는 해당 연도까지 [[http://www.kric.go.kr/jsp/industry/rss/citystapassList.jsp?q_org_cd=A010010029&q_fdate=2017|국토교통부 철도통계]]의 자료를 반영하였으며, 환승인원이 포함되어 있다.] || || 2016년 || 24,611명 || 34,730명 || 6,672명 || 3,325명 || 69,338명 || || || 2017년 || 27,000명 || 35,014명 || 7,138명 || 3,942명 || 73,094명 || || || 2018년 || 27,682명 || 35,862명 || 7,864명 || 4,696명 || 76,104명 || || || 2019년 || {{{#996cac 29,036명}}} || {{{#cd7c2f 36,527명}}} || {{{#72c7a7 8,469명}}} || 5,560명 || {{{#red 79,592명}}} || || || 2020년 || 22,462명 || 28,319명 || 6,516명 || 3,989명 || 61,286명 || || || 2021년 || 22,749명 || 28,439명 || 6,869명 || 4,163명 || 62,220명 || || || 2022년 || 24,603명 || 31,242명 || 7,702명 || 5,045명 || 68,592명 || || ||<-7> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-7>[[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]]]] [[수도권 전철 6호선|[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]]]] : [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]]]] : [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] [[인천국제공항철도|[[파일:AREX_icon.svg|width=17]]]] : [[http://data.seoul.go.kr/dataList/datasetView.do?infId=OA-12252&srvType=S&serviceKind=1¤tPageNo=1|서울열린데이터광장]] || }}} * 4개 노선을 모두 합치면 공덕역의 '''하루 평균''' 이용객은 '''68,592명'''(2022년 기준, 환승객 제외)으로 서울 지하철에서 상위권에 속한다. 다만 위치상 교통 중심지라 무려 4개 노선이 몰려 있어서 그런 것이지, 하나씩 따져보면 그렇게까지 높은 편은 아니다. * [[마포구]]의 교통/오피스 밀집 지대로 현재도 빠른 속도로 발전하고 있는 지역이라 이용객이 꾸준히 증가하고 있다. 2001년 40,465명 → 2009년 50,165명 → 2013년 73,547명 → 2018년 76,104명으로 16년 전보다 두 배 가까이 증가했다. 따라서 머지않은 미래에 승하차 10만 명을 돌파할 것으로 기대되는 곳 중 하나다. * 5호선의 승하차객은 6호선이 개통되면서 타격을 입었다. 2000년 기준 29,000명에서 2002년 기준 24,000명으로 약 5,000여 명이 감소하였다. 그러나 2004년에 저점을 찍고 다시 승객이 증가하여 2012년경부터는 6호선 개통 전의 수요를 완전히 회복하였다. * 공항철도 및 경의선이 개통했을 때, 5호선 승하차객은 6호선 개통 때와는 달리 수요에 타격을 입지 않았고, 6호선은 오히려 승하차객이 증가하였다.[* 공덕역에서 이용객수가 30,000명이 넘는 노선은 유일하게 6호선뿐이다.] * 4개 노선 중 '''승하차 인원 수 1위는 6호선이며, 이 역은 6호선 내에서 이용객 수 2위를 차지하고 있다. 6호선 개통 초기부터 6호선내에서 이용객 수가 많았으며 빠른 속도로 5호선 개찰구 이용객수와의 차이를 점점 줄여가더니''' 2006년에 5호선을 역전한 이래로 10년이 넘게 1위를 달리고 있고, 2012년에 3만 명을 넘어선 후에도 꾸준히 증가하고 있다. 아무래도 6호선의 대합실이 가장 접근성이 좋은 편이고, 5호선 대합실은 한층더 내려가야하고 위치도 구석진 곳에 있는 탓에 그런 듯 하다. 경의선은 출입구가 효성해링턴빌딩에 숨겨져 있어서 그런지 접근성이 낮으며, 공항철도는 경의선 대합실에서 한번 더 내려가야 하니 말할 것도 없이 개찰구 이용객이 매우 적다.[* 실제로도 5호선이나 경의·중앙선이나 공항철도를 이용할 승객이 6호선 개찰구를 이용하는 장면이 보인다. 5호선출구로 왔지만 6호선 개찰구를 이용하는 등 이 역에선 6호선 의존도가 높다. 심한 경우엔 6호선 개찰구밖에 없는 걸로 아는 사람도 있다.] * 5호선에선 17위로 중상위권에 속하는 역이지만, 6호선에선 2위로 이용객이 많은 역이다.[* 2020년부터 응암역이 이용객 수 1위.] * 반면, 공항철도의 내륙 구간에서는 수요가 적은 역이다. 전체 구간까지 넓혀도 [[영종역]] 다음으로 수요가 적다.[* 5호선까지는 멀고 개찰구 위치가 지하2층 구석에 있어서 가까운 6호선 개찰구로 흡수되는 승객이 있기 때문이다.] * 경의선 게이트와 출입구는 상당히 외진 곳에 있어 [[홍대입구역]]과 마찬가지로 승하차 집계에 불리하다. 승차의 경우 공항철도보다 윗층에 있어 유리할 수도 있는데, 9-10번 출구로 오는 하차객들은 대부분 경의선 승강장을 경유하기보다는 바로 공항철도 대합실을 통해 나가는 빈도가 높다.[* 그래도 6호선 대합실로 나가는 사람이 아직은 많다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기