문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 공항철도(기업) (문단 편집) === 직장생활 === 본사는 통상일근, 기관사는 교번근무를, 나머지 현장직은 [[교대근무]]를 한다. 교대근무는 4조 2교대 주-야-비-휴 형태이다. 다른 4조 2교대 시행 기업[* [[서울교통공사]], [[부산교통공사]] 등]과는 다르게 '주2'라는 희한한 근무일정이 있다. 12일에 한 번씩 휴무일에 주간근무를 서는 것[* 주-야-비-휴-주-야-비-휴-주-야-비-주2 형태]인데, 3조 2교대에서 4조 2교대로 전환할 당시 전환으로 인해 줄어드는 근무시간을 최소화하고자 도입됐다고 한다. 일부 직원들을 중심으로 교통공사처럼[* 교통공사들도 노동시간이 매우 적은 건 매한가지기에 지원근무 제도가 있지만, 2달에 한 번 꼴이다.] 완전한 4조 2교대를 시행하자는 요구가 있지만, 나랏돈으로 돌아가는 회사 사정상 오랜 시일이 걸릴 듯하다. 철도계에서는 보기 드물게 [[성과연봉제]]를 시행하고 있어서 진급을 하지 않으면 임금이 거의 인상되지 않는다. [[한국철도공사]] 계열사로 있었기 때문에 직급체계가 동일하며[* 6급 주임, 5급 대리, 4급 과장, 3급 차장, 2급 부장, 1급 부장], 공기업 문화가 많이 남아있다고 한다.[* 사실 현대건설 컨소시엄 시절에도 개통을 앞두고 코레일에서 인재영입을 많이 했기 때문에 코레일의 기업문화가 많이 스며들어있었다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기