문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 공항철도(기업) (문단 편집) === 개통과 경영난 === 개통을 앞둔 2006년, '''공항철도주식회사'''로 사명을 바꾸고 대외 브랜드도 I'REX에서 A'REX로 재정비하였다. 2007년 3월 23일, 창립 6주년에 맞추어 1단계 구간([[김포공항역|김포공항]]~[[인천공항1터미널역|인천국제공항]])을 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0001583371|개통하였다]]. 개통 뒤 기대와는 달리 [[공기수송(교통)|처참하게 낮은 수송량]]을 보이며 부진에 시달렸다. 원인으로는 애매하게 [[김포공항역]]까지만 연결된 노선과 [[수도권 통합환승할인제도]] 가입 실패가 꼽힌다. 인천공항 이용객을 노리자니 서울 외곽인 [[김포국제공항]]이 종점이던 공항철도는 [[한국도심공항 코엑스|강남 한복판]]에서 편안하게 탈 수 있는 [[공항버스]]에 밀렸고, [[인천광역시]] 북부의 통근 수요를 노리자니 역시 김포공항에서 애매하게 끊기는 노선과[* 당시는 [[서울 지하철 9호선]] 개통 이전이라 김포공항에서 탈 수 있는 지하철이라고는 [[서울 지하철 5호선]]이 전부였다.] 환승할인이 불가하다는 치명적인 단점으로 인해 [[인천광역시 시내버스|광역버스]]에 밀렸다. 개통 초기에는 그나마 빠르고 쾌적한 공항철도를 이용하려는 인천 시민들이 조금은 있었지만, 서울행 광역버스가 돈이 된다는 것을 알게 된 인천시 당국과 [[삼화고속]]이 버스노선을 지속적으로 신설하며 공항철도는 통근수요를 완전히 놓쳐버리고 말았다. 결국 공항철도는 적자가 쌓이면서 경영난에 빠졌고, 현대건설을 비롯한 컨소시엄 투자자들은 2009년 9월에 철수를 선언했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기