문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광안대교 (문단 편집) === 대중교통 === * [[부산 버스 1006]] ([[태종대]] ↔ [[동명대학교]]후문 ↔ [[신해운대역|동해선 신해운대역]]) * [[부산 버스 1011]] ([[동부산공영차고지|청강리공영차고지]] ↔ [[청학동(부산)|청학동]][[한진중공업]] ↔ [[부산진해경제자유구역|경제자유구역청]]) 시내버스로는 [[2015년]] [[11월 28일]]에 [[부산 버스 1011|1011번]]이 개통되어 광안대교를 이용하게 된다. 이 노선은 동부산과 서부산을 잇는 산단노선. [[입석금지]]에다가 과거 배차간격이 50분 정도라 타기는 하늘에 별따기였으나 최근에 12대로 증차되어 출퇴근 15분, 평시 25분 간격으로 줄어들었다. 그래서 [[올림픽교차로 환승센터]] (09-376) 정류장과 남부면허시험장 (07-202)은 공식적으로는 APEC로와 신선로상 정류장이지만 두 노선만 단독으로 운영 + 광안대교와 붙어있어 사실상 광안대교상 정류장이나 마찬가지. 그러나 소요시간이 기존노선 이용 대비 절반으로 줄어든다는 사실을 알게 된 시민들이 1011번으로 몰리면서 만차 사태가 계속해서 벌어졌다. 만차는 광안대교보다는 주로 부산항대교에서 많이 일어난다. 특히 영도에서는 기존노선 대비 최고 3분의 1까지 줄어들게 되자 1006번 신설로 이어졌다. 이를 해결할 목적으로 [[부산 버스 1006]]이 2018년 1월 29일에 개통되어 광안대교를 경유하게 된다. 그러나 해운대에서 1011번 타는 사람들 다수가 작업복 입은 사람들이라는 말이 있듯 최소 영도 혹은 장림에서 하차하는 사람들이 다수라 여전히 가축수송으로 광안대교를 건너고 있으며, 이후 용당 쪽에서는 사람들을 태울 수 없어 문제가 생기고 있는데, 설상가상으로 [[부산 버스 138-1|138-1번]]의 첫차시각이 늦어지면서 1011번을 놓치는 상황이 발생하여 138-1번에 대해 논란이 생겼다. 주로 우암동, 대연동에서 타고 동명대후문에서 환승하는 고정수요들이다. 해당 시민들은 [[부산 버스 51|51번]]을 타고 유엔교차로에서 하차하여 [[부산 버스 138|138번]]을 이용한 뒤 1011번으로 환승한다. 일반 시내버스 노선은 앞으로도 생기지 않을 가능성이 높다. 자동차전용도로라는 특성과 더불어 [[남천역]]에서 [[벡스코역]]까지 이르는 [[수영로(부산)|수영로]]가 승객 수요가 높은 도로이기 때문이다. 게다가 광안대교를 건너는 수요들은 최소 영도까지는 가는 중장거리 수요라 수영로를 이용할 수요와 광안대교를 이용할 수요가 양분되어 있으며, 하위 호환 노선인 [[부산 버스 155|155번]]이 수영로 수영구 구간과 [[부산항대교]]를 간접적으로 잇는 역할을 해주고 있는데다[* 동명대후문 정류장에서 서로 환승이 된다.] [[부산 버스 24|24번]]과 [[부산 버스 27|27번]]이 광안대교와 수영로 남구 구간을 잇는 역할, [[부산 버스 138|138번]]이 진남로와 광안대교를, [[부산 버스 68|68번]], [[부산 버스 134|134번]], 138-1번이 우암로, 석포로 (68, 134번만 해당)와 광안대교를 잇는 역할을 하고 있기 때문에, 그리고 환승대기시간을 감안한다면 단거리 수요는 수영로로 가는 게 더 나을 수도 있는데다 단거리 수요인데 정 광안대교를 건너고 싶으면 환승하라고 할 가능성이 높다. 광안대교를 건너는 버스들이 빛을 발하는 구간도 장거리 수요라, 수요를 이유로 광안대교를 건너는 버스는 추가로 생길 여지가 없다. 광안대교를 통과하는 시외버스로는 2010년 6월 1일에 개통한 [[마산남부시외버스터미널|마산남부]] - 남산동 정류장 - [[해운대시외버스정류소|해운대]] [[시외버스]] 노선밖에 없다. (단 [[부산시티투어]] 해운대 노선은 해운대에서 부산역으로 돌아갈 때만 지나간다. 과거 김해공항 ~ 광안대교 ~ 해운대 노선이 있었으나 2014년 7월 10일 부로 [[수영로(부산)|수영로]] 경유노선에 통합되어 폐선되었다.) 최근 [[해운대시외버스정류소|해운대]] ~ [[전주시외버스공용터미널|전주]] 노선이 [[부산교통]]와의 이해관계 등으로 인해 [[동래시외버스정류소|동래]]를 미경유하게 되었다. 남해선과 호남선의 경우 [[장유시외버스정류장|장유]]에서 중간정차하거나 [[장유IC]]를 경유하지 않는 한 [[부산외곽순환고속도로]]를 타는 게 더 빠르다. 이 노선에 대해 참고할 점이 있는데 해운대 ~ 남마산 시외버스 중 일부는 [[통영종합버스터미널]]까지 운행한다고 표시된다. 그러나 사실 [[인터라인|편명은 통영까지 유지되지만 남마산에서 버스를 바꿔 타는]] 노선이기에 이 노선을 탈 경우 진동, 배둔, 고성행 표도 티켓팅이 된다. ~~그렇다고 비행기처럼 보딩패스 2개를 한꺼번에 주지는 않는다. 운전기사의 인솔 하에 차량을 바꿔타는 것이라...~~ 게다가 광안대교는 국도 운임이 적용되어 해당 구간을 지나는 시외버스 운임이 상당히 비싸다. [[전북고속]]이나 [[호남고속]] 등 [[전라북도]] 면허 시외버스만이 예외인데, 전라북도의 결단으로 고속화도로 구간에 대해 고속도로 운임을 적용하도록 했기 때문에 전라북도 면허 시외버스가 광안대교에 진입할 때에는 고속도로 운임이 적용된다. [[고속버스]] 면허 ([[전환고속]] 포함)로 운행할 때에도 국도 운임이 따로 없기 때문에 예외가 적용되어 약간 저렴하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기