문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광저우역 (문단 편집) == 역사 == 원래 광저우역은 [[웨슈구]] [[장완 대교]] 동측의 바이윈로(白云路)부근에 다샤토우역(大沙头站)이라는 이름으로 시작하였는데 이곳은 1911년 10월 5일에 개통한 [[영국령 홍콩]]과 광저우를 잇는 광주철도 중국구간(广九铁路华段)의 시종착역이었다. [[항일전쟁]] 이후 1947년 우창과 광저우를 잇는 웨한철도(粤汉铁路)와 광주철도(广九铁路)가 연결되면서[* 지금은 중국 본토구간의 경우 [[광선철도]]로 통일되었지만 당시에는 웨한철도와 광주철도가 별개의 노선이었는데 웨한철도의 경우 지금의 광저우철도박물관 자리 그러니까 황샤역(黄沙车站)이 시점이었다. 하지만 이곳도 광주철도와 웨한철도가 연결되면서 화물역사로 변경되었다.] 다샤토우역의 명칭은 광저우둥역으로 변경되었는데 북방으로 가는 여객열차 시점을 기존의 황샤역에서 광주철도의 시발점인 광저우둥역으로 옮겨서 광저우둥역은 광저우의 유일한 철도역이 되었다. 신중국 설립이후 1951년경에는 광저우둥역의 명칭은 광저우역으로 변경되었는데 1957년 [[10월 15일]], 후베이성 우한의 양쯔강 이남과 광저우를 잇는 웨한철도(粤汉铁路)와 양쯔강 이북의 징한철도(京汉铁路)가 [[우한 창장 대교]]라는 교량으로 연결되어 [[징광철도]]로 통합되는 역사적인 사건으로 수도 베이징에서 광저우까지 철도로 한번에 이동할 수 있게 되었고 주장 삼각주 지역을 잇는 광싼철도[* 현 [[광마오철도]]의 일부분]가 다니는 주강대교(珠江大桥)가 1960년 10월에 개통되어 징광철도망으로 연결되는등 광저우역으로 집중되는 여객량이 급속도로 증가하여 협소한 여객시설을 확장 이전해야할 필요성이 상당히 요구되었다.[* 현재는 광저우지역의 철도역이 광저우난역, 광저우베이역, 광저우둥역으로 역할이 분산되어 있지만 당시에는 이곳 다샤토우의 광저우역이 유일한 철도역으로 명절때 인파행렬을 상상하면 생각도 하기 싫어질것이다.] 다행히 1955년부터 광둥성 당서기를 지낸 타오주(陶铸)에 의해 1958년부터 광저우 신역사 건설이 지금의 광저우역 위치에서 시작되었는데 불행히도 [[문화대혁명]]과 함께 마오쩌둥의 엄청난 오점인 [[대약진 운동|제2차 5개년 계획(1958~1962)]]으로 인해 중국 전체가 20년전으로 퇴보하던 시절을 겪으면서 1962년부터 1972년까지 약 10년간 공사는 중단되었고 겨우겨우 공사를 재개하여 1974년 4월 12일 신 광저우역이 개업하게 된다. 한편 여객취급이 중단된 다샤토우의 구 광저우역은 도시개발로 구 광주철도의 도심구간 선로가 철거되었는데 아쉽게도 개발논리에 밀려 보존되지는 못하고 현재는 광둥성 교통청이 입주되어 있는 광둥교통빌딩(广东交通大厦)으로 재건축 되었다고 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기