문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 교대역(서울) (문단 편집) == 일평균 이용객 == 교대역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다. ||<-10> [[서울 지하철 2호선|{{{#ffffff '''서울 지하철 2호선'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 71,087명 || 74,452명 || 74,537명 || 75,301명 || 75,776명 || 79,027명 || 82,549명 || 84,972명 || 85,440명 || 86,009명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 88,681명 || 88,885명 || 85,664명 || 84,325명 || 84,658명 || 80,544명 || 79,481명 || 77,144명 || 76,351명 || 77,541명 || || 2020년 || || '''56,983명''' || ||<-10> [[수도권 전철 3호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 3호선 (서울 지하철 3호선)'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 21,632명 || 25,187명 || 25,089명 || 24,569명 || 24,495명 || 23,505명 || 23,922명 || 23,902명 || 23,183명 || 23,219명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 25,771명 || 26,416명 || 26,573명 || 26,005명 || 25,805명 || 24,735명 || 24,463명 || 24,473명 || 24,196명 || 24,746명 || || 2020년 || || '''18,203명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 잘 드러나지 않는 사실이지만, 교대역 인근은 수많은 업무단지로 둘러싸인 오피스 밀집지대이다. 서울시내 주요 간선인 2호선과 3호선이 교차한다는 장점 덕분에 강남대로 및 테헤란로에 있는 역이 아님에도 도심 기능을 수행하고 있다. '''코로나 때매 이용객이 급감소 했긴 했지만''' 그래도 하루에 7만명 이상이 이 역에서 타고 내린다. 2020년 기준 하루 평균 이용객은 '''75,186명'''으로 대략 [[신촌역(도시철도)|신촌역]], [[강변역]], [[양재역]]과 비슷한 숫자의 사람들이 매일같이 이용한다. 물론 환승객은 제외한 숫자로서, 환승객이 포함될 경우 이 역들을 아득하게 뛰어넘는다. 이들의 대부분은 2호선 게이트를 더 많이 이용해 두 노선 간의 승하차객 차이가 무려 3배 이상 벌어진다. 2호선의 출구가 11개, 3호선의 출구가 3개밖에 안되므로 당연히 2호선 쪽의 승하차객이 많이 나오는 것이다. 허나 실제로 두 노선에서 내리는 승객이 이렇게까지 차이가 나지는 않고, 2호선 게이트가 목적지까지 빠르게 닿는 위치에 있어 이용하기에 편리하기 때문이다. 3호선을 타고 와서 이 역에 내린대도 2호선 게이트를 통과하는 승객이 적지 않다는 이야기이다. 노선별 승객 숫자는 2호선이 약 두 배 가량 더 많기 때문에, 실제로는 1:3이 아닌 1:2 정도의 비율로 두 노선에서 타고 내리는 사람들이 나눠질 것으로 분석된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기