문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 이동문서 삭제토론 교통수요관리 (문단 편집) === 대중교통 수단 개선 === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px;" [[파일:Cagne-940x627.jpg|width=100%]]}}} || || [[프랑스]] [[리옹]]의 [[노면전차]] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px;" [[파일:150220_Bike-Rack_27.jpg|width=100%]]}}} || || [[샌프란시스코]] 시내버스의 자전거 거치 시설 || 4가지 기법으로 통행 발생 차단, 교통수단의 전환 유도, 통행 발생의 시간적 재배분, 통행 발생의 공간적 재배분이 있다. * '''[[노면전차]](LRT), [[간선급행버스체계|BRT]], 버스전용차로''': 도로 재구조화와 함께 대중교통 공급을 통해 축선의 수송 능력을 증대하기 위한 목적으로 진행된다. 각 수단 별 문서 참고. * '''대중교통 우선 신호''': 교차로에서 대중교통 차량에 통행 우선권을 부여하여 대중교통 서비스의 정시성을 개선한다. * '''[[시내버스]] 노선 개편''': 버스 운행 속도를 평균적으로 11% 개선하는 효과를 보였다.[*C] * '''[[카셰어링]] 및 [[택시]] 서비스 개선''': 대중교통으로 커버할 수 없는 이동, 레저목적 차량 이용이나 긴급 상황 등 특이한 이동 수요를 담당한다. 이는 시민의 생활 속 모든 이동을 자가용을 직접 소유하지 않고도 수행할 수 있게 하여 자가용 소유를 억제할 수 있다. * '''유니버셜 디자인''': 교통약자의 대중교통 이용을 가능케 한다. [[저상버스]], Kassel Kerb가 대표적. * '''자전거 연계 시설''': 대중교통 차량에 자전거를 들고 탑승할 수 있게 하거나, 정류장 인근에 자전거를 보관할 수 있게 하여 자전거와 대중교통수단의 연계를 촉진한다. * '''Park & Ride''': 대중교통 환승 주차장. 도심의 자가용 인프라를 감축하면서 외곽의 대중교통 정류장 인근에 주차장을 설치해 자가용 이용자들이 시내 진입 시 대중교통으로 환승하도록 유도한다. * '''카풀 차로''': 간선도로에서 여러 명이 탑승한 승용차에 우선 통행권을 부여한다. [clearfix]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기